Двигатель میتسوبیشی 4g94
مقدار
یکی از بزرگترین نمایندگان موتورهای شناخته شده میتسوبیشی. حجم کار 2.0 لیتر است. موتور میتسوبیشی 4g94 از بسیاری جهات شبیه به نیروگاه 4g93 است.
شرح موتور
در ردیف موتورهای میتسوبیشی 4g94 جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده است. این یک واحد قدرت بزرگ است. این جابجایی به لطف نصب میل لنگ با کورس پیستون 95,8 میلی متر به دست آمد. نوسازی بسیار موفقیت آمیز بود، که می توان آن را با گسترش جزئی قضاوت کرد - فقط 0,5 میلی متر. سر سیلندر تک شفت SOHC، سیستم تزریق MPI یا GDI (بسته به نسخه سرسیلندر). موتور مجهز به جبران کننده های هیدرولیک است که نیاز به تنظیم منظم فاصله سوپاپ ها را از بین می برد.
درایو تایم تسمه ای است که در هر 90 هزار کیلومتر از خودرو نیاز به تعویض دوره ای دارد. در هنگام شکستگی تسمه، دریچه ها ممکن است خم شوند، بنابراین باید بسیار مراقب باشید.
خرابی موتور
یک خطای سنسور DPRV به نام P0340 اغلب حواس صاحبان Galant را که مجهز به موتور توصیف شده هستند پرت می کند. اول از همه، توصیه می شود تمام سیم کشی ها از الکترونیک تا سنسور را آزمایش کنید و همچنین قدرت تنظیم کننده را اندازه گیری کنید. سنسور معیوب تعویض می شود، مشکل بلافاصله حل می شود. در بیشتر موارد، DPRV باگ است، اگرچه می تواند قابل استفاده باشد.
عواقب خطا کاملاً فاجعه بار است - موتور نمی خواهد شروع به کار کند. واقعیت این است که این تنظیم کننده است که وظیفه باز کردن نازل ها را بر عهده دارد. بررسی اینکه آیا آنها باز می شوند و آیا سوخت عرضه می شود ارزش دارد. در همان زمان، پمپ سوخت فشار بالا می تواند بنزین را به طور معمول تامین کند، پمپ را بدون مشکل پمپ کند.
سایر خطاهای مشخصه
- ضربه زدن یک مشکل رایج موتور است که توسط بالابرهای هیدرولیک ایجاد می شود. برای رفع این مشکل، قطعات باید تعویض شوند. حتما روغن موتور باکیفیت را پر کنید تا دوباره این وضعیت تکرار نشود.
- سرعت شناور حق موتورهای GDI است. مقصر اصلی در اینجا پمپ تزریق است. مشکل با تمیز کردن فیلتر واقع در کنار پمپ فشار قوی حل می شود. همچنین لازم است بدنه دریچه گاز را بدون نقص بازرسی کنید - اگر کثیف است، حتما آن را تمیز کنید.
- روغن ژور برای موتورهایی با مسافت پیموده شده یک حالت عادی است. نیروگاه تمایل به تشکیل کربن دارد. به عنوان یک قاعده، اگر کربن زدایی کمکی نکرد، درپوش ها و حلقه ها باید تعویض شوند.
- مشکلات موتور داغ در اینجا باید کنترل کننده سرعت دور آرام را بررسی کنید. به احتمال زیاد، عنصر باید جایگزین شود.
- در یخبندان شدید اغلب شمع می ریزد. بنابراین باید سعی کنیم فقط روغن و سوخت باکیفیت داخل موتور بریزیم. مراقبت و نظارت منظم مورد نیاز است.
موتورهای میتسوبیشی از سال 1970 توسعه یافته اند. در علامت گذاری واحدهای نیرو، نام های چهار کاراکتری قرار می دهند:
- رقم اول تعداد سیلندرها را نشان می دهد - 4g94 به این معنی است که موتور از 4 سیلندر استفاده می کند.
- حرف دوم نوع سوخت را نشان می دهد - "g" به این معنی است که بنزین در موتور ریخته می شود.
- کاراکتر سوم نشان دهنده خانواده است.
- شخصیت چهارم یک مدل ICE خاص در خانواده است.
از سال 1980، وضعیت رمزگشایی تا حدودی تغییر کرده است. حروف اضافی معرفی شد: "T" - یک موتور توربوشارژ، "B" - نسخه دوم موتور و غیره.
| تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 1999 |
| حداکثر توان ، h.p. | 114 - 145 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 81.5 - 82 |
| اضافه کردن. اطلاعات موتور | تزریق توزیع شده |
| سوخت استفاده شده است | بنزین حق بیمه (AI-98) |
| بنزین معمولی (AI-92 ، AI-95) | |
| بنزین AI-95 | |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 |
| حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه | 114 (84) / 5250: |
| 129 (95) / 5000: | |
| 135 (99) / 5700: | |
| 136 (100) / 5500: | |
| 145 (107) / 5700: | |
| حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه. | 170 (17) / 4250: |
| 183 (19) / 3500: | |
| 190 (19) / 3500: | |
| 191 (19) / 3500: | |
| 191 (19) / 3750: | |
| مکانیزم تغییر حجم سیلندرها | هیچ |
| سوپرشارژر | بدون |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | 7.9 - 12.6 |
| سیستم start-stop | هیچ |
| نسبت تراکم | 10 - 11 |
| نوع موتور | 4 سیلندر 16 سوپاپ DOHC |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 95.8 - 96 |
موتورهای 4g94 و 4g93 چه تفاوت هایی دارند
اول از همه، تفاوت ها بر امکان تعمیر تأثیر می گذارد. هر متخصص تأیید می کند که 4g94 از نظر انجام یک عملیات خاص پیچیده تر است، راحت تر است. هیچ شفت تعادل روی آن وجود ندارد که باعث می شود موتور از نظر ساختاری ساده تر شود. با این حال، به شدت توسط مقررات زیست محیطی خفه شده است، همانطور که با نصب یک سیستم چرخش اگزوز پیچیده مشهود است. بنابراین، سریعتر کثیف می شود - دریچه ها با دوده پوشانده شده است.
نکته دوم: موتور 4g93 در چندین اصلاح موجود است که کاملاً با یکدیگر متفاوت هستند. به عنوان مثال، اگر در سال 1995 موتور دارای برخی ویژگی ها و "زخم های" مشخصه بود، در سال 2000 یک موتور کاملاً متفاوت بود که نیاز به بررسی مجدد داشت.
از طرفی اگر 4g93 اینقدر بد بود، بیش از 15 سال در تغییرات مختلف منتشر نمی شد که طبق آمار، شاخص خوبی از قابلیت اطمینان است. و کارشناسان معتقدند که 4g93 یکی از بهترین موتورهای ژاپنی تا به امروز است.
این دو موتور پمپ تزریق متفاوتی نیز دارند. با این حال، این عاشقان آزمایش های مختلف را متوقف نمی کند. بنابراین، اغلب صنعتگران روسی ما یک موتور جدید 4g93 را به جای 4g94 قرار می دهند.
- او به وضوح بلند می شود، مانند یک بومی.
- ناودانی های پایه موتور در حال تعویض هستند.
- فرمان برقی به همراه قطعاتش باید از موتور قدیمی باشد.
- دریچه گاز بومی، مکانیکی مورد نیاز است.
- فلایویل را هم تعویض کنید.
- تراشه‌های سنسور فشار پمپ سوخت فشار قوی باید از موتور جدید نصب شوند و موتورهای قدیمی را قطع کنند.
قابل ذکر است که موتور تزریق مستقیم اولین بار بر روی میتسوبیشی گالانت نصب شد. تنها پس از آن بود که چنین طراحی با موفقیت توسط تویوتا، نیسان و غیره به تصویب رسید. به همین دلیل، 4g94 یک موتور بومی و مشخصه برای Galant در نظر گرفته می شود.
در اینجا چیزی است که آن را به طور خاص در این دستگاه متمایز می کند:
- پایداری؛
- اقتصاد (اگر از توصیه های سازنده پیروی کنید ، موتور با گیربکس اتوماتیک بیش از 7 لیتر در بزرگراه نمی خورد).
- کشش خوب؛
- قابلیت اطمینان (برخلاف تصور عمومی).
گیربکس اتوماتیک INVECS-II همراه با 4g94 بهترین است. این به طرز ماهرانه ای با "شخصیت" موتور سازگار می شود و تعویض دستی مراحل را امکان پذیر می کند.
ویدئو: با ارتعاشات موتور در Galant چه باید کرد
