موتور میتسوبیشی 4J10

میتسوبیشی موتورز یک سیستم موتور کاملاً جدید با سیستم استارت بهبود یافته و فناوری صرفه جویی در مصرف سوخت توسعه داده است. این یک موتور MIVEC 4j10 مجهز به سیستم کنترل الکتریکی فاز GDS نوآورانه است.

تولد یک موتور جدید

موتور در کارخانه SPP مونتاژ می شود. اجرای آن بر روی مدل های خودروی این شرکت به صورت متوالی انجام خواهد شد. مدیریت این شرکت رسماً اعلام کرد: "فناوری های نوآورانه - چالش های جدید" و اشاره کرد که به زودی اکثر خودروهای جدید به موتورهایی از این نوع مجهز خواهند شد. در این بین 4j10 MIVEC فقط برای لنسر و ACX ارائه شده است.

عملیات نشان داد که خودروها 12 درصد کمتر از قبل سوخت مصرف می کنند. این یک موفقیت بزرگ است.

انگیزه معرفی نوآوری یک برنامه ویژه بود که بخش اصلی طرح تجاری اصلی شرکت به نام "پرش 2013" است. بر اساس آن، MM قصد دارد نه تنها به کاهش مصرف سوخت، بلکه به بهبود محیط زیست نیز دست یابد - تا 25٪ کاهش در انتشار CO2. با این حال، این محدودیت نیست - ایده توسعه میتسوبیشی موتورز تا سال 2020 به معنای کاهش 50 درصدی آلایندگی است.

انتشار گاز CO2

به عنوان بخشی از این وظایف، این شرکت فعالانه درگیر فناوری های نوآورانه است، آنها را پیاده سازی می کند و آنها را آزمایش می کند. روند ادامه دارد. تا آنجا که ممکن است، تعداد خودروهای مجهز به موتور دیزل تمیز در حال افزایش است. در موتورهای بنزینی نیز بهبودهایی در حال انجام است. همزمان، MM روی معرفی خودروهای الکتریکی و هیبریدی کار می کند.

شرح موتور

اکنون در مورد 4j10 MIVEC با جزئیات بیشتر. حجم این موتور 1.8 لیتر است که دارای بلوک تمام آلومینیومی 4 سیلندر می باشد. موتور دارای 16 سوپاپ، یک میل بادامک - واقع در قسمت بالایی بلوک است.

واحد موتور مجهز به نسل جدید سیستم توزیع هیدرولیک است که به طور مداوم بالابر شیر ورودی، فاز و زمان باز شدن آن را تنظیم می کند. به لطف این نوآوری ها، احتراق پایدار تضمین می شود و اصطکاک بین پیستون و سیلندرها کاهش می یابد. علاوه بر این، این یک گزینه عالی برای صرفه جویی در سوخت بدون از دست دادن کشش است.

اقتصاد سوخت

موتور جدید 4j10 بازخورد زیادی از صاحبان خودروهای لنسر و ACX دریافت کرد. توصیه می کنیم قبل از نتیجه گیری در مورد مزایا یا معایب موتور جدید، آنها را مطالعه کنید.

تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	1798
حداکثر توان ، h.p.	139
انتشار CO2 در گرم در کیلومتر	151 - 161
قطر سیلندر ، میلی متر	86
اضافه کردن. اطلاعات موتور	تزریق توزیع شده ECI-MULTI
سوخت استفاده شده است	بنزین معمولی (AI-92 ، AI-95)
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	139 (102) / 6000:
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	172 (18) / 4200:
مکانیزم تغییر حجم سیلندرها	هیچ
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	5.9 - 6.9
سیستم start-stop	بله
نسبت تراکم	10.7
نوع موتور	4 سیلندر SOHC
ضربه پیستونی ، میلی متر	77.4

فناوری MIVEC

اولین باری که MM یک سیستم فاز کنترل الکتریکی جدید GDS را روی موتورها نصب کرد در سال 1992 بود. این کار با هدف افزایش عملکرد موتور احتراق داخلی در هر سرعتی انجام شد. این نوآوری موفقیت آمیز بود - از آن زمان شرکت شروع به پیاده سازی سیستم MIVEC به طور سیستماتیک کرد. آنچه به دست آمده است: صرفه جویی واقعی در سوخت و کاهش انتشار CO2. اما این موضوع اصلی نیست. موتور قدرت خود را از دست نداد، ثابت ماند.

توجه داشته باشید که تا همین اواخر این شرکت از دو سیستم MIVEC استفاده می کرد:

• سیستمی با قابلیت افزایش پارامتر بالابر سوپاپ و کنترل مدت زمان باز شدن (این به شما امکان می دهد مطابق با تغییر سرعت چرخش موتور احتراق داخلی کنترل کنید).
• سیستمی که به طور منظم نظارت می کند.

تکنولوژی Mywek

موتور 4j10 از نوع کاملاً جدیدی از سیستم MIVEC استفاده می کند که مزایای هر دو سیستم را با هم ترکیب می کند.. این یک مکانیسم کلی است که امکان تغییر موقعیت ارتفاع شیر و مدت زمان باز شدن آن را فراهم می کند. در عین حال، کنترل به طور منظم در تمام مراحل عملکرد موتور احتراق داخلی انجام می شود. نتیجه یک کنترل بهینه بر عملکرد شیرها است که به طور خودکار تلفات یک پمپ معمولی را کاهش می دهد.

سیستم پیشرفته جدید می تواند به طور موثر در موتورهایی با یک میل بادامک بالای سر کار کند که باعث کاهش وزن موتور و ابعاد آن می شود. تعداد قطعات مرتبط برای دستیابی به فشردگی کاهش می یابد.

توقف و رفتن خودکار

این سیستمی است برای خاموش کردن خودکار موتور در هنگام توقف کوتاه - زمانی که ماشین زیر چراغ راهنمایی ایستاده است. چه چیزی می دهد؟ باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود. امروزه خودروهای لنسر و ACX به چنین عملکردی مجهز هستند - نتیجه فراتر از ستایش است.

هر دو سیستم - Auto Stop & Go و MIVEC به طور قابل توجهی قابلیت های فنی موتور را افزایش می دهند. سریعتر راه اندازی می شود، به خوبی شروع می شود، نرمی شگفت انگیزی را در همه حالت ها نشان می دهد. اما مهم ترین نکته این است که چه در شرایط عادی رانندگی و چه در هنگام مانور، راه اندازی مجدد و سبقت، سوخت کمتری مصرف می شود. این شایستگی فناوری نوآورانه است - بالابر پایین سوپاپ در طول کار موتور احتراق داخلی حفظ می شود. به لطف سیستم Auto Stop & Go، نیروهای ترمز در هنگام خاموش شدن سیستم موتور کنترل می شوند که به شما این امکان را می دهد که خودرو را در سراشیبی بدون نگرانی از غلتیدن غیر ارادی آن متوقف کنید.

مگس در پماد

موتورهای ژاپنی، اما، مانند موتورهای آلمانی، به دلیل کیفیت و قابلیت اطمینان بالا مشهور هستند. آنها به نوعی استاندارد تبدیل شده اند که پیروزی فناوری های پیشرفته را اعلام می کند. معرفی 4j10 جدید گواه این موضوع است.

نه تنها جدیدترین تاسیسات تولید شده توسط شرکت MM محبوب هستند، بلکه موارد قدیمی نیز مورد تقاضا هستند. این امر به این دلیل است که در خارج از ژاپن، کنسرت میتسوبیشی با بهترین شرکت ها برای تولید قطعات یدکی همکاری می کند.

در بیشتر موارد، موتورهای ژاپنی فشرده هستند. این به دلیل اولویت این شرکت است که هدف آن تولید خودروهای کوچک است. بیشتر از همه در خط واحدهای 4 سیلندر.

با این حال، متأسفانه، طراحی خودروهای مجهز به موتور ژاپنی به خوبی با کیفیت سوخت روسی سازگار نیست (4j10 نیز از این قاعده مستثنی نیست). جاده های شکسته که هنوز در این کشور پهناور به تعداد زیاد وجود دارد نیز سهم سیاه خود را دارد. علاوه بر این، رانندگان ما با احتیاط رانندگی نمی کنند، آنها به صرفه جویی در سوخت و روغن خوب (گران قیمت) عادت دارند. همه اینها خود را احساس می کند - پس از چند سال کارکرد، تعمیرات اساسی موتور ضروری می شود که نمی توان آن را یک روش کم هزینه نامید.

موتور 4j10

بنابراین، چه چیزی در وهله اول از عملکرد صحیح تاسیسات موتور ژاپنی جلوگیری می کند.

• پر کردن سیستم با روغن ارزان قیمت و با کیفیت پایین، موتور را مانند گلوله شلیک شده از مسلسل می کشد. در نگاه اول جذاب است، صرفه جویی تأثیر مضری بر ویژگی های فنی موتورها دارد. اول از همه، روان کننده بی کیفیت، بالابرهای سوپاپ را خراب می کند، که به سرعت با مواد زائد مسدود می شوند.
• شمع موتور. برای عملکرد روان موتور، لازم است آن را منحصراً با عناصر اصلی تکمیل کنید. استفاده از آنالوگ های ارزان قیمت به راحتی منجر به خرابی سیم های زرهی می شود. بنابراین، به روز رسانی منظم سیم کشی با قطعات اصلی یک پیش نیاز است.
• گرفتگی انژکتور نیز در اثر استفاده از سوخت بی کیفیت ایجاد می شود.

اگر خودروی میتسوبیشی مجهز به موتور 4j10 دارید، مراقب باشید! معاینه فنی را به موقع انجام دهید، فقط از مواد مصرفی اصلی و با کیفیت استفاده کنید.