موتور لندرور 276DT
مقدار
مشخصات موتور دیزل 2.7 لیتری Land Rover 276DT یا Discovery 3 2.7 TDV6 XNUMX لیتری، قابلیت اطمینان، منابع، بررسی ها، مشکلات و مصرف سوخت.
موتور 2.7 لیتری لندروور 276DT یا دیسکاوری 3 2.7 TDV6 از سال 2004 تا 2010 مونتاژ شد و بر روی شاسی بلندهای لندرور و تعدادی از مدل های جگوار تحت شاخص AJD نصب شد. در خودروهای پژو-سیتروئن، این واحد قدرت دیزلی با نام 2.7 HDi شناخته می شود.
خط فورد شیر همچنین شامل: 306DT، 368DT و 448DT است.
مشخصات موتور Land Rover 276DT 2.7 TDV6
اصلاح برای خودروهای شاسی بلند با یک توربین:
| حجم دقیق | 2720 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 190 اسب بخار |
| گشتاور | 440 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 81 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 88 میلی متر |
| نسبت تراکم | 17.3 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند و زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | BorgWarner BV50 |
| چه روغنی بریزم | 6.5 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس کلاس | یورو 4 |
| منبع تقریبی | 240 000 کیلومتر |
اصلاح برای خودروهای دارای دو توربین:
| حجم دقیق | 2720 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 207 اسب بخار |
| گشتاور | 435 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 81 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 88 میلی متر |
| نسبت تراکم | 17.3 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند و زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | دو Garrett GTA1544VK |
| چه روغنی بریزم | 6.5 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس کلاس | یورو 4 |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
مصرف سوخت موتور احتراق داخلی لندرور 276DT
به عنوان مثال لندرور دیسکاوری 3 TDV6 2007 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 11.5 لیتر |
| مسیر | 8.2 لیتر |
| مختلط | 9.4 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور 276 لیتری 2.7DT بودند
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| رنج روور اسپرت 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی 276DT
سیستم سوخت زیمنس با انژکتورهای پیزو بیشترین مشکلات را ارائه می دهد
بعد، سایش سریع آسترها، تا گوه و خرابی میل لنگ وجود دارد.
نشتی روانکاری نیز در اینجا به طور مرتب مشاهده می شود و مبدل حرارتی به ویژه اغلب جریان می یابد.
تسمه تایم باید هر 120 هزار کیلومتر تعویض شود یا در صورت شکستن سوپاپ ها خم می شوند.
از نقاط ضعف موتور احتراق داخلی می توان به ترموستات، سوپاپ USR و مهر و موم روغن میل لنگ جلو اشاره کرد.
