موتور آئودی CGWB
مقدار
موتور بنزینی 3.0 لیتری آئودی CGWB 3.0 TFSI از سال 2010 تا 2012 در کارخانه مونتاژ شد و قبل از بازسازی روی نسخه های چهار چرخ متحرک مدل های محبوب A6 و A7 در بدنه C7 نصب شد. همچنین یک نسخه قدرتمندتر از این واحد نیرو تحت یک شاخص CGWD متفاوت وجود داشت.
خط EA837 همچنین شامل موتورهای احتراقی است: BDX، BDW، CAJA، CGWA، CREC و AUK.
مشخصات موتور آئودی CGWB 3.0 TFSI
| حجم دقیق | 2995 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 300 اسب بخار |
| گشتاور | 440 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 84.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 89 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | 4 زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | روی ورودی ها |
| توربوشارژ | کمپرسور |
| چه روغنی بریزم | 6.5 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-95 |
| کلاس محیط زیست | یورو 5 |
| منبع تقریبی | 260 000 کیلومتر |
مصرف سوخت آئودی 3.0 CGWB
با استفاده از نمونه آئودی A6 2011 با گیربکس اتوماتیک:
| شهرستان | 10.8 لیتر |
| مسیر | 6.6 لیتر |
| مختلط | 8.2 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور CGWB 3.0 TFSI بودند
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
معایب، خرابی ها و مشکلات CGWB
مشکل اصلی تمامی واحدهای این سری افزایش مصرف روغن است.
علت ساییدگی مشعل روغن به دلیل ورود خرده های کاتالیزور به داخل سیلندرها است.
همچنین، زنجیر در اینجا ترک می خورد، زیرا هیچ سوپاپ برگشتی برای کانال های روغن سرسیلندر وجود ندارد.
یکی دیگر از مقصران سر و صدای زنجیر تایم، سایش زیاد کشنده های هیدرولیک است.
سایر نقاط ضعف موتور احتراق داخلی: پمپ، پمپ تزریق و موج‌های صدا خفه کن اغلب می‌سوزند.
