موتور 2TZ-FZE
موتور 2TZ-FZE یک واحد قدرت بنزینی با چهار سیلندر به صورت افقی است. مکانیسم توزیع گاز شانزده سوپاپ طبق طرح DOHC با دو میل بادامک مونتاژ شده است. درایو زمان بندی - زنجیره ای که تا حدودی قابلیت اطمینان طراحی را افزایش می دهد. اساس ایجاد برادر کوچکتر و جد سری - موتور 2TZ-FE بود. با طراحی تقریباً یکسان، 2TZ-FZE دارای یک سوپرشارژر مکانیکی است که به طور قابل توجهی قدرت و گشتاور را نسبت به نمونه اصلی افزایش داده است.
مزایا، معایب و مشخصات
موتور تویوتا 2TZ-FZE کم و عریض برای نصب در زیر کف خودرو ایده آل است. طراحان با تراز حداکثری مرکز ثقل و مرکز هندسی خودرو، به ثبات بیشتر و کنترل خوبی در پیچ‌ها دست یافته‌اند.
معایب طبق معمول از تنها مزیت این موتور نشات می گیرد. آرایش افقی بلوک سیلندر به طور قابل توجهی طراحی پیوست ها، به ویژه، روغن کاری و سیستم های خنک کننده موتور را پیچیده می کند. تمایل به گرمای بیش از حد و حساسیت به کیفیت روغن به ویژگی بارز 2TZ-FZE تبدیل شده است. قرار گرفتن موتور در زیر کف ماشین دسترسی به اجزا و مجموعه های اصلی را دشوار می کرد، تعویض پیش پا افتاده شمع ها منحصراً در یک ایستگاه خدمات انجام می شد. هنگامی که درایو زمان بندی خراب می شود، دریچه های ورودی و خروجی آسیب جدی می بینند.
مشخصات 2TZ-FZE:
| ظرفیت موتور | 2438 سانتی متر بر مکعب |
| قدرت/دور | 158 اسب بخار / 5000 |
| گشتاور / دور در دقیقه | 258 نانومتر/3600 |
| نسبت تراکم | 8.9:1 |
| قطر سیلندر | 95 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 86 میلی متر |
| نوع احتراق | شکن-توزیع کننده (توزیع کننده) |
| منبع موتور قبل از تعمیر اساسی | 350 000 کیلومتر |
| سال صدور، شروع/پایان | 1990-2000 |
برنامه های کاربردی
خانواده TZ برای استفاده در مینی ون های تویوتا پرویا (یا Estima، همانطور که این خودرو در ژاپن نامیده می شد) توسعه داده شد. پس از تلاش های بی نتیجه برای اصلاح موتور، تویوتا استفاده از 2TZ-FZE را کنار گذاشت. نسل دوم خودروها مجهز به موتور دیزلی 1CD-FTV و موتورهای بنزینی 2AZ-FE، 1MZ-FE بودند. در حال حاضر، 2TZ-FZEهای قراردادی به طور گسترده برای دارندگان نسل اول تویوتا پرویا (Estima) در دسترس هستند.
