موتور 2.0 TDCi فورد - آنچه باید بدانید؟

موتور 2.0 TDCi بادوام و بدون مشکل در نظر گرفته می شود. با نگهداری منظم و استفاده معقول، صدها هزار مایل را به طور پیوسته طی خواهد کرد. با این حال، شایان ذکر است که تجهیزات پیشرفته تولید - در صورت خرابی - می تواند با هزینه های قابل توجهی همراه باشد. شما می توانید در مورد عملکرد واحد و همچنین تاریخچه ایجاد و داده های فنی آن در مقاله ما بیشتر بدانید!

Duratorq نام تجاری گروه پیشرانه فورد است. اینها موتورهای دیزلی هستند و اولین آنها در سال 2000 در فورد موندئو Mk3 معرفی شدند. خانواده Duratorq همچنین شامل موتورهای پنج سیلندر قدرتمندتر Power Stroke برای بازار آمریکای شمالی است.

طرحی که ابتدا توسعه یافت Pumpa نام داشت و جایگزینی برای موتورسیکلت Endura-D بود که از سال 1984 تولید شد. همچنین به زودی موتور یورک را که بر روی مدل Transit نصب شده بود، از بازار و همچنین سایر تولیدکنندگان درگیر در تولید، به عنوان مثال، مجبور کرد. تاکسی های نمادین لندن یا لندروور دیفندر.

واحدهای قدرت TDCi بر روی خودروهای فورد، جگوار، لندرور، ولوو و مزدا نصب شدند. از سال 2016 موتورهای Duratorq با طیف جدیدی از موتورهای دیزلی EcoBlue که در نسخه های 2,0 و 1,5 لیتری موجود بودند جایگزین شدند.

موتور 2.0 TDCi - چگونه ایجاد شد؟

مسیر ایجاد موتور 2.0 TDCi بسیار طولانی بود. ابتدا مدل موتور Duratorq ZSD-420 ایجاد شد که در سال 2000 با نمایش فورد موندئو Mk3 که قبلا ذکر شد به بازار معرفی شد. این یک توربودیزل 2.0 لیتری بود که مجهز به تزریق مستقیم سوخت بود - دقیقاً 1998 سانتی متر مربع.

این موتور 115 اسب بخار (85 کیلووات) و گشتاور 280 نیوتن متری نسبت به 1.8 Endura-D Mondeo Mk2 پایدارتر بود. موتور 2.0 Duratorq ZSD-420 دارای یک سر سیلندر بادامک دوگانه 16 سوپاپه بود که با زنجیر فعال می شد و از یک توربوشارژر هندسی متغیر بیش از حد شارژ استفاده می کرد.

موتور 2.0 TDDi در اواخر سال 2001 هنگامی که تصمیم به استفاده از سیستم تزریق سوخت دلفی Common Rail شد و رسماً نام فوق را به آن داد، توسعه یافت. در نتیجه، با وجود طراحی نسبتا مشابه، قدرت واحد قدرت به 130 اسب بخار افزایش یافت. (96 کیلووات) و گشتاور تا 330 نیوتن متر.

به نوبه خود، بلوک TDCi در سال 2002 در بازار ظاهر شد. نسخه TDDi با مدل به روز شده Duratorq TDCi جایگزین شده است. موتور 2.0 TDCi مجهز به یک توربوشارژر هندسی ثابت است. در سال 2005، مدل دیگری با قدرت 90 اسب بخار ظاهر شد. (66 کیلووات) و 280 نیوتن متر، برای خریداران ناوگان طراحی شده است.

نسخه HDi که با PSA ایجاد شده است

همچنین با همکاری PSA، واحد 2.0 TDCi ایجاد شد. با راه حل های طراحی تا حدودی متفاوت مشخص شد. این یک موتور چهار سیلندر خطی با سر 8 سوپاپ بود. 

همچنین، طراحان تصمیم گرفتند از تسمه های دندانه دار و همچنین توربوشارژر با هندسه متغیر استفاده کنند. موتور 2.0 TDCi همچنین مجهز به DPF بود - این در برخی از تریم‌ها موجود بود و سپس برای مطابقت با استانداردهای انتشار اگزوز اتحادیه اروپا دائمی شد.

راه اندازی موتور 2.0 TDCi - آیا این کار گران بوده است؟

پیشرانه فورد به طور کلی امتیاز بسیار خوبی دارد. زیرا هم اقتصادی و هم پویا است. به عنوان مثال، مدل‌های موندئو و گلکسی وقتی با دقت در سطح شهر حرکت می‌کنند، مصرف سوخت تنها 5 لیتر در 100 کیلومتر است که نتیجه بسیار خوبی است. اگر کسی به سبک رانندگی توجهی نداشته باشد و یک ماشین استاندارد رانندگی کند، ممکن است مصرف سوخت حدود 2-3 لیتر بیشتر شود. همراه با قدرت خوب و گشتاور بالا، استفاده روزانه از موتور 2.0 TDCi در شهر و بزرگراه گران نیست.

هنگام استفاده از موتور دیزل به چه نکاتی باید توجه کرد؟

این موتور بسته به نسخه مجهز به سیستم ریل مشترک با تزریق بوش یا زیمنس است. این تجهیزات بسیار بادوام هستند و نباید قبل از دویدن بیش از 200 کیلومتر از کار بیفتند. کیلومتر یا 300 هزار کیلومتر. استفاده از سوخت دیزل با کیفیت بسیار مهم است. هنگام سوخت گیری با سوخت بی کیفیت، انژکتورها می توانند خیلی سریع از کار بیفتند. همچنین مهم است که به خاطر داشته باشید که روغن خود را به طور منظم تعویض کنید تا از خرابی توربوشارژر جلوگیری کنید. شما باید این کار را هر 10 15 انجام دهید. XNUMX هزار کیلومتر

اگر روغن خود را به طور مرتب تعویض کنید، موتور 2.0 TDCi با فرهنگ کاری بالا و همچنین لذت رانندگی و عدم وجود نقص جبران خواهد کرد. در صورت خرابی، هیچ مشکلی در تعمیر وجود نخواهد داشت - مکانیک ها این موتور را می شناسند و در دسترس بودن قطعات یدکی بسیار زیاد است.