موتور 16 ولت - محبوب ترین اتومبیل ها با درایو قدرتمند آلفارومئو، هوندا و سیتروئن

موتور 16 ولت از این نظر متفاوت است که دارای 16 سوپاپ ورودی و خروجی است که به 4 سیلندر تقسیم می شوند. به لطف آنها، امکان بهینه سازی فرآیند احتراق در واحد محرک وجود دارد. بررسی کنید چه چیز دیگری در مورد انواع 16 ولت ارزش دانستن دارد!

موتور 16 ولت - اطلاعات اولیه

بهینه سازی احتراق در موتور 16 ولت به این صورت است که سوپاپ های ورودی هوای تازه را وارد سیلندر می کنند و سپس آن را خارج نمی کنند. به نوبه خود، سوپاپ های اگزوز قبل از ضربه چهارم باز می شوند تا از گردش مناسب و خروج مخلوط سوخت-هوای سوخته شده اطمینان حاصل شود.

شایان ذکر است که هر موتور 16 ولتی طراحی یکسانی ندارد. طراحی هر موتور ممکن است متفاوت باشد - برخی از تغییرات، به عنوان مثال، یک سوپاپ ورودی و خروجی، و برخی دارای سه، پنج یا هشت سوپاپ در هر سیلندر خواهند بود. با این حال، مدل هایی که به طور استثنایی پایدار عمل می کنند، اول از همه، موتورهای مجهز به سوپاپ های 4x4 هستند.

موتورهای 16 ولت چه ویژگی هایی دارند؟

به لطف راهکارهای طراحی ویژه، موتور 16 ولتی با 4 سوپاپ در هر سیلندر، 2 سوپاپ ورودی و 2 سوپاپ اگزوز فرهنگ کاری بالایی را ارائه می دهد. به لطف آنها، تبادل گاز کارآمدتر در سیلندرها رخ می دهد. این باعث می شود که واحد درایو چرخش های بالاتر و در نتیجه قدرت قدرتمندتری تولید کند.

خودروهایی با بهترین واحدها

موتور چهار سیلندر شانزده سوپاپ در تولید سریال حضور دارد. سازندگان حتی جرات ندارند روی کاپوت خودرو علامت مناسبی مبنی بر کارکرد این موتور بگذارند. از این گروه بزرگ از درایوها، چندین مورد وجود دارد که به خودروهای به ظاهر معمولی ویژگی های منحصر به فردی می بخشد و آنها را به اوج توانایی های خود می رساند.

آلفارومئو 155 1.4 16 ولت TS

این خودرو در مارس 1992 در بارسلونا ارائه شد و سپس در اولین نمایش در همان سال در نمایشگاه خودروی ژنو آلفارومئو به نمایش گذاشته شد. تولید خودرو با 195 دستگاه در سال 526 به پایان رسید. 

این مدل جایگزین مدل 75 شد و طرح بر روی پلت فرم نوع سه نصب شد. این پروژه توسط متخصصان دفتر U.DE.A نظارت می شد. این امر نقش بسزایی در عملکرد رانندگی خودرو داشت.بدنه با ضریب درگ پایین 0,29 متمایز می شد. در داخل، فضای شگفت انگیزی برای مسافران و راننده وجود داشت و چمدان ها در یک مخزن بزرگ با ظرفیت 525 لیتر قرار می گرفتند.

اطلاعات فنی موتور نصب شده

این موتور نتیجه همکاری و مشاوره با راننده مسابقه جورجیو پیاتا بود که تجربه ورزش مسابقه ای خود را در ساخت خودروی تولیدی به ارمغان آورد. بلوک 16 ولت در سه نوع موجود بود. تولید شده از سال 1995:

• 1.6 16 ولت: 1,598 سی سی سانتی متر، قدرت 120 اسب بخار در 144 نیوتن متر، حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت.
• 1.8 16 ولت: 1,747 سی سی سانتی متر، قدرت 140 اسب بخار در 165 نیوتن متر، حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت.
• 2.0 16 ولت: 1,970 سی سی سانتی متر، قدرت 150 اسب بخار در 187 نیوتن متر، حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت.

هوندا سیویک VI 5d 1.6i VTEC

هوندا سیویک 1995 ویژگی های رانندگی بسیار خوبی داشت. این به دلیل نوع تعلیق استفاده شده بود. این خودرو دارای جناغ های دوتایی، فنرهای مارپیچ و یک میله ضد رول در سیستم تعلیق عقب بود. 

همچنین تصمیمی برای دیسک های ترمز تهویه شده در جلو و دیسک های ترمز در عقب گرفته شد. این خودرو همچنین از دیفرانسیل جلو FWD با گیربکس 5 سرعته دستی استفاده می کند. میانگین مصرف سوخت 7,7 لیتر در 100 کیلومتر و ظرفیت کل مخزن سوخت 55 لیتر بود.

اطلاعات فنی موتور نصب شده

این خودرو مجهز به موتور بنزینی اتمسفر با 4 سیلندر در سیستم DOHC است. 124 اسب بخار قدرت داشت. در 6500 دور در دقیقه و 144 نیوتن متر گشتاور. حجم کار دقیق 1 سانتی متر 590، قطر سوراخ 3 میلی متر و ضربه پیستون 75 میلی متر بود. نسبت تراکم 90 بود.

سیتروئن BX 19

سیتروئن BX تاریخچه جالبی دارد، زیرا نسخه ای با موتور اصلاح شده 16 سوپاپ، 205 T16، طراحی بسیار موفق تری نسبت به سری اصلی 4T داشت. سوخت بسیار زیادی مصرف کرد - 9,1 لیتر در 100 کیلومتر و شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 9,6 ثانیه، حداکثر سرعت 213 کیلومتر در ساعت با وزن محدود 1065 کیلوگرم بود.

آویز قابل توجه است. عملکرد رانندگی بسیار خوبی توسط سیستم هیدروپنوماتیک جلو و عقب ارائه شد. همه اینها با یک سیستم ترمز پایدار BX 19 16 Valve Kat با دیسک های جلو و عقب تکمیل شد. تولید این خودرو در سال 1986 آغاز شد و در سال 1993 به پایان رسید.

اطلاعات فنی موتور نصب شده

این خودرو از یک موتور چهار سیلندر خطی بنزینی تنفس طبیعی با نام DFW (XU9JA) استفاده می کند. او 146 اسب بخار تولید کرد. در 6400 دور در دقیقه و 166 نیوتن متر گشتاور در 3000 دور در دقیقه. نیرو از طریق دیفرانسیل جلو FWD با گیربکس 5 سرعته ارسال می شد.