موتور 3.2 FSi از آئودی A6 C6 - تفاوت بین موتور و ماشین چه بود؟
مقدار
این خودرو به موتور 3.2 FSi V6 مجهز شده بود. واحد بنزین هم در شرایط شهری و خارج از جاده و هم در سیکل ترکیبی مقرون به صرفه بود. علاوه بر موتور موفق، خود این خودرو در تست های Euro NCAP نیز به نتایج بسیار خوبی دست یافت و پنج ستاره از پنج را کسب کرد.
موتور 3.2 V6 FSi - اطلاعات فنی
موتور بنزینی از سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده می کند. موتور به صورت طولی در جلوی خودرو قرار داشت و حجم کل آن 3197 سانتی متر مکعب بود. سوراخ هر سیلندر 85,5 میلی متر با کورس 92,8 میلی متر بود.
نسبت تراکم 12.5 بود. قدرت این موتور 255 اسب بخار بود. (188 کیلو وات) در 6500 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 330 نیوتن متر در 3250 دور در دقیقه بود. این واحد با گیربکس 6 سرعته و چهار چرخ متحرک کار می کرد.
عملیات درایو
این موتور در سیکل ترکیبی 10,9 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه 7,7 لیتر در 100 کیلومتر و در شهر 16,5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد. ظرفیت کل باک 80 لیتر بود و با یک باک پر ماشین می توانست حدود 733 کیلومتر را طی کند. انتشار CO2 موتور در 262 گرم در کیلومتر ثابت باقی ماند. برای استفاده صحیح از پاوریونیت، استفاده از روغن 5W30 ضروری بود.
فرسودگی شغلی یک مشکل رایج است
شایع ترین مشکل تجمع کربن در درگاه های ورودی است. این به دلیل استفاده از تزریق مستقیم سوخت است، زمانی که انژکتورها ماده را مستقیماً به سیلندرها می رسانند. به همین دلیل، بنزین یک پاک کننده طبیعی سوپاپ نیست، جایی که کثیفی در آن جمع می شود و بر گردش هوا در موتور تأثیر منفی می گذارد. یک علامت کاهش قابل توجه در قدرت واحد درایو است.
خوشبختانه راه‌حل‌های متعددی برای کمک به مالک خودرو برای جلوگیری از این وضعیت وجود دارد. ساده ترین آنها برداشتن درپوش ورودی و سوپاپ و همچنین سر و پاک کردن کربن از کانال های کثیف و پشت دریچه ها است. برای این کار می توانید از ابزار درمل یا ابزارهای دیگر با چسب سنباده ریز استفاده کنید. این باید به طور منظم انجام شود - هر 30 هزار. کیلومتر
آئودی A6 C6 - پروژه موفق سازنده آلمانی
ارزش دانستن بیشتر در مورد خود ماشین را دارد. اولین مدل معرفی شده سدان 4F بود. این خودرو در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 2004 ارائه شد. یک نوع سدان در Pinakothek Art Nouveau در همان سال به نمایش گذاشته شد. دو سال بعد، نسخه‌های S6، S6 Avant و Allroad Quattro در نمایشگاه ژنو ظاهر شدند.
لازم به ذکر است که اکثر مدل های A6 خریداری شده به نسخه دیزلی مجهز بودند. گروه موتور ترجیحی بین 2,0 تا 3,0 لیتر (100-176 کیلو وات) بود، در حالی که محدوده موتور بنزینی بین 2,0 تا 5,2 لیتر (125-426 کیلووات) بود.
طراحی ماشین A6 C6
طراحی بدنه خودرو ساده شده بود، دقیقا برعکس نسل قبلی بود. چهار سال پس از شروع تولید، چراغ های LED متعددی به تجهیزات آن اضافه شد - در چراغ های زنون، چراغ های عقب، و همچنین آینه های نمای عقب بزرگ شده با نشانگرهای دور یکپارچه، و قسمت جلوی بدنه A6 C6 نیز تغییر کرد. با مه شکن های کوچک و ورودی های هوای بزرگتر تکمیل شد.
پس از بازخورد اولیه کاربران، آئودی همچنین راحتی سواری در محفظه سرنشینان را بهبود بخشیده است. تصمیم گرفته شد عایق صوتی کابین بهبود یابد و سیستم تعلیق بهبود یابد. نسخه 190 اسب بخاری نیز به خط نیروگاه های نصب شده اضافه شده است. (140 کیلو وات) و حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر - 2.7 TDi.
تغییرات قابل توجهی که در سال 2008 ایجاد شد
در سال 2008 نیز تصمیم به تغییر سیستم عامل خودرو گرفته شد. بدنه آن 2 سانتی متر پایین آمد و دو دنده بالاترین گیربکس به دنده های بلندتر منتقل شدند. این باعث کاهش مصرف سوخت شد.
مهندسان آئودی همچنین تصمیم گرفتند سیستم کنترل فشار لاستیک اختیاری موجود را که بر حسگرهای چرخ داخلی متکی بود، با سیستمی بدون سنسور داخلی جایگزین کنند.. بنابراین، پیام های فشار باد تایر ارسال شده توسط سیستم دقیق تر است.
آیا موتور 3,2 FSi در آئودی A6 C6 ترکیب خوبی است؟
درایو سازنده آلمانی بسیار قابل اعتماد است و مشکلات مربوط به مثلاً با دوده انباشته شده به سادگی حل می شود - با تمیز کردن منظم. این موتور با وجود گذشت سال ها، همچنان در بسیاری از موارد عملکرد خوبی دارد، بنابراین کمبودی در مدل های A6 C6 که به خوبی نگهداری می شوند در جاده ها وجود ندارد.
خود خودرو، اگر قبلاً در دستان مناسبی بود، چندان مستعد خوردگی نیست و فضای داخلی ظریف و طراحی تازه، خریداران را ترغیب به خرید آن در نسخه دست دوم می‌کند. با در نظر گرفتن سوالات فوق، می توان نتیجه گرفت که موتور 3.2 FSi در آئودی A6 C6 یک ترکیب موفق است.
