آزمایش دیگر: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM و Shine PureTech 110 S&S BVM

او: نه ، این یک ارکیده نیست ، بلکه یک کاکتوس است ، یک گیاه نر است که من می توانم به آن آب بدهم ، و من با تکان دادن ازدواج نکرده ام (هنوز) ، و این نیز در دستان من خوب رشد می کند ، اگرچه من این کار را نمی کنم. به من یک انگشت سبز دارم (واقعیت ثابت).

او: نه ، شما واقعاً نیازی به اجازه دادن به شیخ برای این ماشین ندارید ، تینا ، 18.900 یورو 20.200 یورو برای یک کاکتوس با موتور بنزینی و 20 1,6 یورو برای اتومبیل با موتور دیزلی کافی خواهد بود ، و آنها بسیار غنی هستند. مجهز به دو اتومبیل آزمایشی از آنجا که تفاوت بین آنها هزار خوب است و از نظر قدرت کاملاً برابر هستند ، در واقع ، این بیشتر به سلیقه شخصی بستگی دارد ، اگرچه محاسبه ریاضی به سرعت نشان می دهد که برای هرکسی که بیش از 70 هزار کیلومتر دیزل با این اتومبیل رانندگی می کند کاکتوس برای یک سال بیشتر از موتور 100 لیتری HDI اثبات شده با توان XNUMX کیلووات یا XNUMX "اسب بخار" مناسب تر است.

او: اولین ملاقاتم با کاکتوس را به یاد می آورم - بهار گذشته بود که او برای اولین بار من را از یک بیلبورد به چالش کشید. با خودم گفتم: نرم، عجیب و به طرز مشمئز کننده ای زرد، اما باز هم باید با یک بوق بلند از چراغ قرمز مرا به سبزه می زدم. به عنوان یک مرد با کت و شلوار زرد با لوازم پلاستیکی مد، کاکتوس در سرم ماند، اسمش را خوب به یاد آوردم، اما نمی خواستم او در یک قرار قرار بگیرد (بخوانید: تست رانندگی داوطلبانه) تا زمانی که تاریخ به من برسد. . بچه ها گفتند که او خوب در آن نشسته نیست. در هر صورت، این فقط به این دلیل است که کاکتوس برای پدربزرگ ها و مادربزرگ ها مانند دلالان اتومبیل ساخته نشده است، که به شوخی، من می توانم یک تیم بسکتبال را نیز تشکیل دهم که گاهی اوقات در رینگ در دسته سنگین وزن مبارزه می کند. بنابراین، برای مثال. و یک اصلاح دیگر: در کاکتوس، حداقل من در خانه روی صندلی راحتی می نشینم.

او: به عنوان یک طرفدار بزرگ SUV ها ، او بلافاصله توجه من را به خود جلب کرد و باید اعتراف کنم که حرکات تا حدودی غیرمعمول او را دوست دارم. من همچنین به سرعت به "دست انداز" های درب عادت کردم و آنها را دوست دارم. اما بیشتر از همه ، من از این نسخه ویژه نمونه اولیه کاکتوس که به عنوان الگویی برای سفرهای ماجراجویی خارج از جاده ایجاد شده بود ، عصبانی شدم. داخلی؟ بله ، جالب ، طراحی ، اما همانطور که در آزمایش مشخص شد: سنسورهای دیجیتال در زیر نور خورشید شفاف ترین نیستند. به جای صندلی های اسپرت ، از راحتی مبل خانه در اتاق نشیمن برخوردار است.

او: دو کلید در دستانم است: یکی برای سوخت دیزل بنفش و دیگری برای پمپ بنزین فیروزه ای. هر دو مال من هستند! اما، هی، آره! یعنی کاکتوس خودرویی است که با رنگ فعلی دامن کوتاه (اما نه با شلوار بلند، زیرا کاکتوس ذاتاً بازیگوش و معاشقه است) بهترین ترکیب را دارد. در هر صورت، می‌خواهم به ترکیب‌های بی‌شمار بدنه و پلاستیک روی باسن و سپرها اشاره کنم که جاده‌های ما را به‌خوبی رنگ می‌کنند. علاوه بر این: کت و شلوار کاکتوس نه تنها عملکرد انقلابی دارد، بلکه یک سرگرمی انقلابی نیز هست - دومین انقلاب فرانسه پس از پیروزی ژاکوبن ها Airbump® نامیده می شود و نقش محافظی را ایفا می کند که آرزوی هر زنی است. همه بدون استثنا، من و شما را نیز باور کنید.

او: خوب، من زیاد در مورد رنگ صحبت نمی کنم، اما به هر حال فیروزه سایه ای است که بیشترین توجه را به خود جلب کرده است. فقط در چنین ماشین دیوانه ای جا می شود. عالی برای همه ترکیب رنگ ها وقتی به رنگ‌های آنلاین نگاه می‌کنم، شخصاً زرد یا خاکستری را بهترین می‌دانم. هیچ ربطی به 50 سایه خاکستری ندارد، اگرچه برجستگی های هوا روی در در واقع یک سایه متفاوت از خاکستری است.

او: این واقعیت که مرد فرانسوی سرحال است و مانند سگی که از استخوان خودش ساخته شده در جاده ها نگه می دارد، من توانستم به روشی نسبتاً منحصر به فرد تأیید کنم. من و ساشا کاپتانوویچ در هر دو ماشین سوار شدیم تا در پس زمینه بزرگترین گرافیتی های شهر، یعنی از دفتر تحریریه مرکز شهر درست در فوژین، عکس بگیریم. از آنجایی که نمایندگی‌های خودرو اکثراً رانندگان رالی سابق هستند و ساشا نیز از این قاعده مستثنی نیست (این بدان معنا نیست که آنها در هر ساعت سیصد در شهر می‌دوند، فقط رانندگی آنها پویاتر است و رفلکس‌ها بیشتر شبیه عکس‌های گربه من است که به او برسد. مدیریت پرندگان آسان نیست. خوب، حتی با کاکتوس هم معلوم شد - کمی به دلیل دید عالی در ماشین، کمی به خاطر روح ورزشی او). اما من تونستم اونقدر ساشا رو از پا در بیارم که همزمان برای یک معجزه به خط پایان رسیدیم. و اگر بالاخره از گل صحرا کاملاً راضی باشم، به سوال خیلی خاص رئیس پاسخ می دهم که تفاوت پمپ بنزین با گازوئیل چیست، به درستی می گویم: آنقدر از رانندگی لذت بردم که من حواسش نبود فرقی داره؟! اما در مورد پر کردن اشتباه نکردم ...

او: خوب ، ما نمی توانیم در مورد شتاب ورزشی صحبت کنیم ، اما از آنجا که سبک است ، وزن آن 965 کیلوگرم است ، 110 اسب بنزینی و 100 اسب دیزلی برای سواری بسیار مناسب برای نیازهای یک خانواده مدرن کافی است. حتی موقعیت جاده به راحتی بیشتر از اسپرت بودن است ، بنابراین سفر در کاکتوس لذت بخش تر از طی کردن کوتاه ترین مسیر در پیچ ها است. این ناخواسته مرا به یاد همه رانندگان افسانه ای اسپاچک و دیان می اندازد ، این رانندگان می دانستند چگونه از جاده لذت ببرند و من احساس می کنم که کاکتوس بخشی از این روح را حمل می کند. من آن را بسیار دوست دارم ، کلیشه ها را در هم می شکند و نوستالژی را برای خودروها به ارمغان می آورد ، با بسیاری از رویکردهای مدرن که حتی ممکن است کمی از زمان خود جلوتر باشند. به نظر می رسد که به طرفداران وفادار سیتروئن نماد جدیدی داده شده است.

اگر مجبور باشم بین این دو یکی را انتخاب کنم ، مطمئناً نه به رنگ ، بلکه به مصرف نگاه می کنم. اگر وقتی به عملکرد فکر می کنم پمپ بنزین هنوز به نوعی با گازوئیل رقابت می کند ، وقتی کیف پول خود را در پمپ بنزین باز می کنم می سوزد. بنزین کاکتوس در آزمایش 6,9 لیتر و دیزل تنها 5,6 ​​لیتر نوشید.

ارزیابی کودکان

برداشت اول: چمدان روی چرخ هایی با رنگهای روشن که بلافاصله آن را روی بند چمدان می بینم!

قیمت: آیا انتظار نداشتید ارزان باشد ، اما ... آیا حداقل قهوه ساز ، کوپن ماساژ و دوره فرانسوی در پاریس دریافت می کنید؟

مصرف سوخت: گل صحرا کمی می نوشد و به راحتی می تواند نزدیکترین پمپ بنزین را ترک کند.

صندلی های عقب: اگر در صندلی های جلو نیز بنشینند ، چه کسی در صندلی های عقب اصلی خواهد بود؟

مزایای ویژه: پارکینگ مناسب برای بچه ها - دستیار پارک یک دستیار شیک و دوربینی است که می تواند یک فیلم بلند فیلمبرداری کند، مبل جلویی عاشقانه که برای مکالمات طولانی در زیر آسمان پرستاره زیر بلوک من، آن ماشین رمانتیک مناسب است) توهم رانندگی SUV؛ مصرف سوخت کم، دوستانه به کیف پول من و گاهی اوقات کارت او. احساس امنیت که یک زن در یک مرد و یک ماشین به دنبال آن است - تعداد زیادی کپسول هوا در زیر یک فیلم پلی اورتان گرمانرم نرم که هرگونه ضربه را نرم می کند. یک قلب ورزشکار یا یک موتور آنقدر قوی که از من برای یک اسب نر ورزشکار اصیل شکایت نکند.

عیب جدی: واقعاً نمی توانم آن را پنهان کنم - اگر رئیس در اواسط صبح که قرار بود این مقاله را بنویسم، من را دید که از کنار دفتر رد شدم، قطعاً من را دیده است.

برآورد نوع

برداشت اول: ماشین خوش شانس ، من آن را با گیربکس دستی می پسندم ، بسیار بیشتر از یک گیربکس اتوماتیک (رباتیک). من دیزل را بیشتر از موتور بنزینی دوست دارم ، تا حدی به دلیل گشتاور بهتر و عمدتا به دلیل مصرف سوخت کمتر. اگرچه تشنگی برای پمپ بنزین نیز به طرز شگفت آوری خفیف است. احتمالاً ، در نگاه اول ، او هم دوستان و هم دشمنان را به دست می آورد ، زیرا او بسیار متفاوت است که همه او را دوست ندارند. مطمئناً این ماشین برای افرادی است که چیز خاصی می خواهند.

قیمت: بله ، دقیقاً ارزان نیست ، اما من آن را درک می کنم زیرا در بازار جدید است.

مصرف سوخت: مصرف متوسط ​​، اگر بنزین گرانتر از طلا باشد ، قطعا یک مزیت محسوب می شود.

صندلی های عقب: نرم و راحت ، مواد نیز دارای دوام هستند و حتی وقتی ارتش توله سگ ها چیزی را مخدوش می کند ، آنها به خوبی تمیز می شوند.

مزایا ویژه: قطعاً ظاهر - چیزی خاص، کمی ماجراجویانه، برای ظاهری عالی، دوچرخه‌های بزرگ‌تری را روی آن قرار می‌دهم، ترجیحاً گل‌گیرهای آفرود. [می خندد]

عیب جدی: نیمکت پشتی قابل تقسیم نیست.

متن: تینا تورلی و پتر کاوچیچ

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

داده های اصلی

حراجی:	سیتروئن اسلوونی
قیمت مدل پایه:	13.900 €
هزینه مدل تست:	18.930 €
قدرت:	81 کیلو وات (110 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	188 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,6l / 100km

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.199 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (81 اسب بخار) در 110 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 205 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/50 R 17 V.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,8/3,9/4,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 107 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.020 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.555 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.157 میلی متر – عرض 1.729 میلی متر – ارتفاع 1.480 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.595 میلی متر – صندوق عقب 348–1.170 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

داده های اصلی

حراجی:	سیتروئن اسلوونی
قیمت مدل پایه:	13.900 €
هزینه مدل تست:	20.210 €
قدرت:	74 کیلو وات (100 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	184 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	3,1l / 100km

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.560 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (74 اسب بخار) در 100 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 254 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/50 R 17 V.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 184 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 3,5/2,9/3,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 82 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.070 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.610 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.157 میلی متر – عرض 1.729 میلی متر – ارتفاع 1.480 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.595 میلی متر – صندوق عقب 348–1.170 50 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.