بادامک سر چوبی: تک یا دو نفره

توزیع موتورهای 4 زمانه قسمت 2

هفته گذشته مکانیسم‌های کنترل سوپاپ و تکامل آنها به سمت سیستم‌های کارآمدتر را دیدیم. حال بیایید نگاهی به Dual ACT بیندازیم، که در حال حاضر موتور سوپاپ اصلی است.

به واسطه ها...

با وجود ظاهر میل بادامک بالای سر، هنوز شیب هایی برای کنترل سوپاپ وجود دارد که بهینه نیست. با قرار دادن 2 میل بادامک بالای سوپاپ ها می توانند با واسطه کم یا بدون واسطه کار کنند. ایده ای که در همان ابتدای قرن بیستم، بیش از 20 سال پیش ارائه شد. اصطلاحی که به مخفف DOHC در انگلیسی به عنوان "Dual Overhead Shaft" ترجمه می شود.

امضا: در موتور دوگانه ACT، بادامک‌ها سوپاپ‌ها را با استفاده از تپت بدون استفاده از کامیون کمپرسی کار می‌کنند.

فشار دهندگان وجود دارد ...

با این حال، عدم وجود یک قطعه میانی کامل نیست، زیرا تنظیم فاصله سوپاپ مهم است (به قاب مراجعه کنید). بنابراین، شیرهای صفحه ضخیم برای تنظیم فاصله تعبیه شدند. اما هر چه قدرت بیشتری بخواهیم، ​​میل بادامک بیشتر و در نتیجه سریعتر رخ می دهد. بخشی که نقطه تماس بادامک / رانش را جابجا می کند. و هرچه سریعتر حرکت کنید، این حرکت بیشتر می شود، بنابراین قطر فشار دهنده باید بزرگتر باشد. در نتیجه سنگین می شود !!! جهنم، این دقیقاً همان چیزی است که ما می خواستیم با حذف راکر از آن جلوگیری کنیم. دایره ای راه می رویم.

تبلت تنظیم

صفحه تنظیم روی دسته مشکی (در انتهای پیچ گوشتی) بیرون می آید. همچنین می توان آن را در زیر آن کاشت، سپس سبک تر می شود، اما میل بادامک برای جایگزینی آن باید برداشته شود و تنظیم آن را دشوار می کند.

گفتی لینگت؟

بنابراین، راه حل نهایی استفاده از اهرم های ریز و گرد است که بدون نیاز به کج شدن زیاد، جابجایی سوپاپ را افزایش می دهد. به لطف سطح تماس گرد، حرکت نقطه تماس کاهش می یابد که باعث به حداقل رساندن قطعات و افزایش وزن می شود. در اینجا قسمت بالایی از بالا است که می توان آن را در F1، دوچرخه های GP و دوچرخه های تولیدی برتر (مانند BMW S 1000 RR) پیدا کرد ...

در بین میل بادامک و سوپاپ ها، لینگیواتورها میله فشار را از بین می برند و گرم های ارزشمندی را برای توزیع موتورهای با کارایی بالا ذخیره می کنند.

گام بعدی چیست؟

آیا می توانید بهتر از سیستم دوگانه ACT انجام دهید؟ بله و خیر، زیرا امروزه هر چهار زمان با کارایی بالا از این فناوری استفاده می کنند. با این حال، اگر ACT ها برداشته نشوند، فنرهایی که پاشنه آشیل مکانیسم را تشکیل می دهند حذف می شوند. برای مشاهده عملکرد سیستم های خود، هنوز باید به موتور سیکلت GP، فرمول یک ... یا جاده نگاه کنید! در واقع، برای دور زدن وحشت دریچه‌ها که در ماه گذشته ذکر شد، فنرها با راکرهای مکانیکی جایگزین می‌شوند، همانطور که دوکاتی با Desmo خود انجام می‌دهد یا سیستم‌های برگشت پنوماتیکی. نوعی نسخه از سیستم تعلیق Fournalès که روی موتور اعمال می شود. دیگر خبری از شکستن فنر، وحشت بیشتر، وزن کمتر و در نهایت بهره وری بیشتر نیست. مخصوص سرعت های بسیار بالا (17/20 دور در دقیقه). با این حال، از قوانین بسیار «خشن» بادامک که در حالت‌های پایین‌تر کار می‌کنند نیز پشتیبانی می‌کند.

افسانه: تکامل نهایی در توزیع: یادآوری پنوماتیک. فنر مکانیکی را با یک سیلندر پر از هوای تحت فشار جایگزین می کند.

جعبه: چرا فاصله سوپاپ را تنظیم کنید؟

با گذشت زمان، ضربه سوپاپ به نشیمنگاه در نهایت منجر به نشست می شود. این منجر به پایین آمدن تدریجی سوپاپ در سرسیلندر می شود. در واقع ساقه بلند می شود و شکاف اولیه کاهش می یابد تا کاملا از بین برود. در نتیجه دریچه ای که با گرما منبسط می شود، دائماً به میل بادامک فشار داده می شود و دیگر مجرای هوا را کاملاً محکم نمی بندد. در این شرایط، مخلوط در حین احتراق فرار می کند، نشیمنگاه را می سوزاند، که خیلی سریع فرسوده می شود و حتی کمتر ضد آب می شود... علاوه بر این که سوپاپ دیگر روی صندلی فرود نمی آید، دیگر تماسی با دنیای بیرون برای تخلیه وجود ندارد. کالری بنابراین حتی گرمتر می شود. عملکرد موتور بدتر می شود، مصرف و آلودگی همزمان افزایش می یابد. شروع سرد نیز بسیار دشوار می شود. در عین حال، اصطکاک مداوم شیرهای روی میل بادامک باعث سایش توزیع می شود که در نهایت به هم متصل می شود. سپس باید فشار دهنده ها و میل بادامک را تعویض کرد .... بهتر است قبل از شروع مشکل، بازی روی سوپاپ ها را تنظیم کنید!