هوندا e به عنوان منبع تغذیه سیار برای بذرپاشی، چمن زنی، دوچرخه یا ... برقکار دیگر [فیلم]

یکی از جالب‌ترین ویژگی‌های هوندا e که فکر می‌کنیم باید در هر خودروی الکتریکی وجود داشته باشد، پریز 230 ولتی است که تا 1,5 کیلو وات قدرت را پشتیبانی می‌کند. نایلند سعی کرد از آنها برای شارژ یک برقکار دوم، تسلای خود استفاده کند. و ما این کار را کردیم!

شارژ تسلا از هوندا e - خیلی سریع نیست، اما کار می کند

اینورتر داخلی هوندا در صورتی که بارهای تا 1,5 کیلووات را مجاز کند به اندازه کافی قابل اعتماد است. وقتی در یک کمپینگ هستیم، چنین ذخیره انرژی برای اتصال یک تلویزیون، چندین لامپ LED، بلندگو و یک روتر Wi-Fi با یک مودم LTE کافی است تا از تمدن خیلی دور نشویم.

> هزینه بسته رانندگی کاملاً خودمختار (FSD) در تسلا در حال حاضر به 7,5 هزار PLN افزایش یافته است. یورو. برای لهستان: 6,2 هزار یورو. خالص؟

تسلا که به هوندا متصل شد، ولتاژ راه اندازی کمی بیش از 220 ولت و آمپر 6 آمپر را نشان داد که احتمالاً روی یک سیم نصب شده بود. این حدود 1,3 کیلو وات قدرت می دهد. اما مدل 3 نیز نیازهای خاص خود را داشت (یک صفحه نمایش، احتمالاً یک سیستم خنک کننده) که بخشی از انرژی تامین شده از بیرون را مصرف می کرد.

پس از دو ساعت آزمایش، باتری هوندا e بین 94 تا 84 درصد تخلیه شده است. (-10%). نایلند محاسبه کرد که این معادل 2,9 کیلووات ساعت انرژی است. برعکس، باتری های تسلا مدل 3 از 20,6 تا 23,8 درصد (3,2+ درصد) شارژ می شوند، یعنی 2,2 کیلووات ساعت افزایش یافتند. این به این معنی است که فرآیند کلی 76 درصد کارآمد است - 24 درصد از انرژی برای کارکردن هوندا هدر می‌رود و در جایی در تسلا از دست می‌رود.

2,2 کیلووات ساعت حدود 12 کیلومتر ذخیره انرژی اضافی است. بعد از دو ساعت شارژ

> تسلا با بدترین امتیاز در تحقیق JD Power. 2,5 مشکل به ازای هر خودرو در 90 روز اول کارکرد

ارزش دیدن داشتن:

این ممکن است برای شما جالب باشد: