سنسور فن خنک کننده

اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن مجهز به فن رادیاتور برقی هستند که جایگزین کوپلینگ های چسبناک کمتر کارآمد شده است. سنسور فن (سنسور دمای فعال سازی فن) وظیفه روشن کردن فن و همچنین تغییر سرعت کار را بر عهده دارد.

به طور کلی، سنسورهای فعال سازی فن خنک کننده:

• به اندازه کافی قابل اعتماد؛
• به طور موثر فن را کنترل کنید.
• تعویض سنسورهای فن آسان است.

در عین حال، اصلاح کوچکترین نقص این دستگاه کنترل مهم است، زیرا خرابی فن خنک کننده می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود. همچنین باید بدانید که چگونه سنسور سوئیچ فن را بررسی و تعویض کنید. در مقاله ما بیشتر بخوانید.

سنسور فن کجاست

سنسور روشن/خاموش فن یک وسیله الکترونیکی مکانیکی برای روشن کردن و کنترل عملکرد فن الکتریکی خنک کننده است. سنسور بر اساس اندازه گیری دمای مایع خنک کننده فعال می شود. این تابع مرجع ناحیه ای را که سنسور سوئیچ فن در آن قرار دارد را تعیین می کند.

سنسور فعال سازی فن رادیاتور در کناره رادیاتور یا در قسمت بالایی آن (در وسط یا کنار) قرار دارد. به همین دلیل، این سنسور اغلب به عنوان سنسور هیت سینک شناخته می شود. برای درک دقیق محل قرارگیری سنسور سوئیچ فن، باید دفترچه راهنمای فنی یک ماشین خاص را به طور جداگانه مطالعه کنید.

سنسور در رادیاتور توسط دمای مایع خنک کننده فعال می شود. اگر مایع تا 85-110 درجه سانتیگراد گرم شود، مخاطبین "بسته" می شوند و فن الکتریکی روشن می شود و موتور را منفجر می کند.

نتیجه اتلاف گرما کارآمد است. علاوه بر این، سنسورها نه تنها فن خنک کننده را روشن و خاموش می کنند، بلکه می توانند سرعت چرخش آن را نیز تغییر دهند. اگر گرمایش زیاد نباشد سرعت کم می شود. در دمای بالا، فن با سرعت کامل کار می کند.

انواع سنسور رادیاتور

امروزه در اتومبیل های مختلف می توانید انواع اصلی سنسورهای زیر را پیدا کنید:

1. سنسور پارافین؛
2. دو فلزی؛
3. الکترونیک بدون تماس

نوع اول بر اساس یک حجم هرمتیک پر شده با موم یا بدنه دیگری با خواص مشابه (ضریب انبساط بالا) است. محلول های دو فلزی بر اساس صفحه دو فلزی کار می کنند، در حالی که محلول های غیر تماسی دارای ترمیستور هستند.

سنسورهای تماس دو فلزی و پارافینی که بسته به دمای مایع خنک کننده مدار فن را بسته و باز می کنند. به نوبه خود، سنسور الکترونیکی مدار را نمی بندد و فقط دما را اندازه گیری می کند و پس از آن سیگنالی را به کامپیوتر ارسال می کند. سپس واحد کنترل فن را روشن و خاموش می کند.

سنسورهای تماسی همچنین می توانند تک سرعته (یک گروه تماس) و دو سرعته (دو گروه تماس) زمانی که سرعت فن بسته به دما تغییر می کند.

به عنوان مثال، یک سنسور احتراق فن VAZ در سه محدوده دما کار می کند: 82 -87 درجه، 87 - 92 درجه و 92 - 99 درجه. در عین حال، خودروهای خارجی دارای 4 محدوده هستند، آستانه بالایی از 104 تا 110 درجه است.

دستگاه سنسور رادیاتور

در مورد خود دستگاه، از نظر ساختاری یک جعبه برنجی یا برنزی بسته با یک عنصر حساس در داخل است. در خارج یک نخ و همچنین یک اتصال دهنده الکتریکی وجود دارد. پوشش از طریق حلقه O در ورودی مایع داغ (نزدیک نازل واحد قدرت) به رادیاتور پیچ می شود.

سنسور در تماس مستقیم با مایع خنک کننده است. برخی از سیستم ها دارای دو سنسور به طور همزمان (در ورودی و خروجی رادیاتور) برای کنترل خنک کننده دقیق تر و انعطاف پذیرتر هستند.

این حسگرها دارای یک رشته M22x1,5 و همچنین یک شش ضلعی 29 میلی متری هستند. در همان زمان، گزینه های دیگری وجود دارد که در آن نخ کوچکتر است، M14 یا M16. در مورد کانکتور برق، این کانکتور در پشت سنسور قرار دارد، اما سنسورهایی وجود دارد که کانکتور به طور جداگانه روی کابل قرار دارد.

نحوه بررسی سنسور فن و تعویض آن

اگر فن به موقع روشن نمی شود یا موتور دائماً بیش از حد گرم می شود، لازم است سنسور رادیاتور را بررسی کنید. سنسورهای تماس را می توان با دستان خود در یک گاراژ معمولی بررسی کرد.

لطفا توجه داشته باشید که اولین چیزی که باید بررسی شود خود سنسور نیست، رله و سیم کشی فن خنک کننده است. برای انجام این کار، باید سیم های سنسور را جدا کرده و آنها را کوتاه کنید. اگر 3 سیم بود، وسط را می بندیم و به نوبت ختم می کنیم. به طور معمول، فن باید در هر دو سرعت پایین و بالا روشن شود. اگر روشن شد سیم و رله نرمال است و باید سنسور را چک کنید.

برای بررسی، یک ظرف مایع خنک کننده، یک کلید برای برداشتن سنسور و یک دماسنج بردارید و همچنین به یک مولتی متر، یک قابلمه آب و یک اجاق گاز نیاز دارید.

1. سپس ترمینال باتری برداشته می شود، پلاگین تخلیه رادیاتور باز می شود و مایع تخلیه می شود.
2. پس از تخلیه مایع، پلاگین به عقب پیچ می شود، سیم های سنسور برداشته می شوند، پس از آن سنسور باید با یک کلید باز شود.
3. اکنون آب درون تابه ریخته می شود تا سنسور را بپوشاند، پس از آن تابه را روی اجاق قرار داده و آب گرم می شود.
4. دمای آب توسط دماسنج کنترل می شود.
5. به موازات آن، باید مخاطبین مولتی متر و سنسور را وصل کنید و "اتصال کوتاه" را در دماهای مختلف بررسی کنید.
6. اگر کنتاکت ها بسته نشدند یا نقصی مشاهده شد، سنسور معیوب است و باید تعویض شود.

در مورد تعویض سنسور فن، کل فرآیند به باز کردن پیچ سنسور قدیمی و پیچ کردن سنسور جدید ختم می شود. همچنین تعویض واشر (O-ring) مهم است.

در مرحله بعد، باید سطح ضد یخ را بررسی کنید، در صورت لزوم مایع اضافه کنید و عملکرد سیستم را بررسی کنید (موتور را گرم کنید و منتظر بمانید تا فن روشن شود).

توصیه

1. درک این نکته مهم است که سنسور فن بخش کوچک اما بسیار مهمی از سیستم خنک کننده است. در این مورد، سنسور مشخص شده با سنسور دمای خنک کننده معمولی متفاوت است. اگر سنسور رادیاتور از کار بیفتد، نتیجه می تواند داغ شدن بیش از حد موتور یا آسیب جدی به سیستم خنک کننده باشد. به همین دلیل، نظارت بر دقت و کارایی فن بسیار مهم است. در مورد تعویض سنسور رادیاتور، امکان نصب هر دو اصل و جایگزین و آنالوگ وجود دارد. نکته اصلی در هنگام انتخاب این است که سنسور جدید باید دقیقاً محدوده دمایی یکسانی برای روشن و خاموش کردن فن داشته باشد، مناسب برای ولتاژ و نوع کانکتور.
2. همچنین توجه داشته باشید که گرمای بیش از حد موتور همیشه به سنسور فن مربوط نمی شود. سیستم خنک کننده گرمای بیش از حد نیاز به تشخیص دقیق (بررسی سطح و کیفیت ضد یخ، ارزیابی سفتی، از بین بردن امکان تهویه و غیره) دارد.
3. همچنین این اتفاق می افتد که موتور فن از کار می افتد یا پره های فن می شکند. در این حالت، تمام عناصر معیوب باید تعویض شوند و سنسور روی رادیاتور نیازی به تعویض ندارد. به هر حال، در هر مورد خاص، یک ارزیابی حرفه ای مورد نیاز است، پس از آن مشکلات سیستم خنک کننده موتور با یک رویکرد یکپارچه از بین می رود.