Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 ماه)

7 این محصولات رومانیایی بسیار مهربان هستند. در قرن بیست و یکم، زمانی که صنعت خودروسازی جهانی در حال توسعه و اجرای بسیاری از فن‌آوری‌های مختلف مرتبط با رانندگی آبی، انرژی هیبریدی، سوکت سبز و فناوری‌های مشابه است، رنو، متاسفم داچیا، حداقل یک دهه (اگر نه دو سال) از فناوری قدیمی استفاده کرده است. در جاده، دور زدن در قلع ساده و برای پول هوشمند ارائه شده است. آخرین باری که می خواستیم داستر را به صورت زنده در نمایشگاه کرانج ببینیم (یکی از آشنایان به طور جدی علاقه مند به خرید آن است)، فروشنده پاسخ داد که آنها نمونه یا ماشین آزمایشی ندارند - زیرا آنها تمام شده اند! دستور العمل کار می کند.

جالب ترین چیز واکنش رهگذرانی است که در داچیا تکان می خورند و این یا آن را می پرسند. گفتگو با یک ساکن محلی، یا او در حال تعطیلات در سیلو نا کرکا بود، چیزی شبیه به این بود (من این را به اسلوونیایی ترجمه می کنم، زیرا همسایه جنوبی ما نمی تواند با ما به زبان ما صحبت کند):

پیرمرد چاق شروع کرد: "عصر بخیر، هزینه اش چقدر است."

پاسخ دادم: «فکر می‌کنم حدود 13 یورو» و همچنان با آرامش به ورق فلز نگاه می‌کرد و اضافه کرد که رانندگی بسیار خوبی است، اما تجهیزات زیادی ندارد.

"آیا کولر گازی وجود دارد؟ بنابراین ، ABS؟ پنجره های برقی و قفل مرکزی از راه دور؟ او علاقه مند بود ، و البته آزمون لوگان همه چیز را داشت. اما فقط دو کیسه هوا دارد و برای مثال فاقد ESP و کروز کنترل است.

"پس چرا من به این نیاز دارم! دست تکان داد ، سلام کرد و رفت.

فهمیدن؟ واقعیت چنین است! برخی از مردم اهمیتی نمی دهند که یک ماشین چه شکلی است یا چه فناوری پیشرفته ای دارد. مهم است که ماشین را رانندگی کنید و تا حد امکان ارزان تر. در این، لوگان یک قهرمان است.

این خودرو از یک توربودیزل 1 لیتری استفاده می کند که هرگز توسط رنو یا نیسان آزمایش نشده است. دیگه نیازی نداری به من اعتماد کن سوراخ توربو قابل توجهی ندارد (از این نظر بهتر از دی سی های قدرتمندتر است)، از دور 5 دور در دقیقه قابل استفاده است و سرعت کروز مناسبی دارد (دنده موتور در دنده 2.000 با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در حدود XNUMX دور در دقیقه می چرخد). / دقیقه ) و سوخت زیادی مصرف نمی کند این حجم آن یا عایق صوتی ضعیف کابین است. این تراکتور نیست، اما بدتر از مثلاً کلیا است. صندلی‌ها کاملاً محکم هستند و به جز کناره‌ها، بدنه محکمی را پشتیبانی می‌کنند، که قابل درک است زیرا لوگان یک ماشین پیچی نیست. میره اونجا انگار سریال باروم برلیانتیس زمستانه...

هر چهار پنجره از نظر برقی قابل تنظیم هستند ، اما سوئیچ ها به طور غیرمعمول تنظیم شده اند: یک جفت کلید پنجره جلو روی کنسول وسط قرار دارد (خوب ، ما هنوز آن را هضم می کنیم) و سوئیچ ها برای سرنشینان ردیف دوم بین صندلی های جلو هستند ، بنابراین سرنشینان عقب می توانند با هر دو پای (برهنه) کار کنند. از نظر اقتصادی ، این قابل درک است ، زیرا Dacia در سوئیچ ها صرفه جویی می کند (فقط چهار به جای هفت!) و سیم کشی (بله ، مس ارزان نیست). در داخل ، حتی یک "دستگاه پخش کاست" با فرمان پیدا می کنیم که دیسک های mp3 و بلندگوها را در درهای جلو و عقب می خواند ، بهتر از اکثر ون ها.

در طول تولید نهایی ، سیم های زشت بیرون زده زیر کاپوت و خطاهای نقاشی قابل توجه است: یک سوزن در زیر رنگ درب سمت چپ جلویی پیدا شد ، و هنگامی که ورق ها در امتداد لبه تماس می گیرند ، آثار جوشکاری نقطه ای قابل مشاهده است. سقف

در صندوق عقب تست لوگان "خط سیاه" یک نیمکت برای دو سرنشین دیگر وجود داشت که وقتی تا می شود فضای زیادی را اشغال نمی کند و قرار دادن آن بسیار آسان است. دسترسی به ردیف عقب دشوار است ، اما این نیمکت "اضطراری" برای پدربزرگ 188 سانتی متر قد کافی دارد. شوخی نکن! هنگامی که صندلی روی نیمکت قرار می گیرد ، حجم آن کاهش می یابد و فقط می تواند چند کوله پشتی کوچک یا چند کیسه خرید را در خود جای دهد.

آیا می خواهید بدانید تعطیلات خود را چگونه گذرانده ایم؟ شش نفر از ما به ساحل رفتیم و با هم برگشتیم و داچیا از جاده های بد (سنگریزه) شکایت نکرد ، برعکس ، هرچه مسیرهای "کولی" بیشتر باشد ، راحت تر است.

در اینجا توصیه من این است: ابتدا باید عدد کنار حروف E ، U و R. را دوست داشته باشید ، سپس باید او را به خاطر تمام ویژگی های ذکر شده در کنار مثلث های قرمز معکوس ببخشید و تنها کاری که باید انجام دهید این است که از نمایشگاه Dacia دیدن کنید. آیا با طراحی خسته کننده و داشبورد (از جمله اهرم های فرمان) کلیو قدیمی گیج نشده اید؟ اینجا یک ماشین است.

Matevж Hribar ، عکس: Matevж Hribar

Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 ماه)

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	13.670 €
هزینه مدل تست:	14.670 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	63 کیلو وات (86 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	14,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	163 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,2l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 1.461 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 63 کیلو وات (86 اسب بخار) در 3.750 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 1.900 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 163 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 14,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,9/4,8/5,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 137 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.255 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.870 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.450 میلی متر - عرض 1.740 میلی متر - ارتفاع 1.636 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.905 میلی متر.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 50 لیتر
جعبه:	700-2.350 l

اندازه گیری های ما

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33٪ / وضعیت کیلومترشمار: 12.417 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	14,0s
402 متر فاصله از شهر:	19,2 سال ( 116 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	8,8s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	13,3s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	163 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	6,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,7m
جدول AM:	41m
خطاهای آزمایش:	بستن کمربند ایمنی عقب راست. وقفه تصادفی بلندگوی راست.

оценка

• اگرچه این لوگان مجهزترین خودرو است ، اما همچنان وسیله ای برای خریداران بی ارزش ، کسانی است که خودرو دارند و نه بیشتر. مزایای آن جادار بودن و هزینه های پایین خرید و نگهداری است ، اما همچنان معایب زیادی در مقایسه با خودروهای مدرن دارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قیمت پایین

ساخت و ساز قوی

عملکرد رانندگی محکم

شاسی قوی

جادار بودن

وسعت روی نیمکت سوم

فقط نیمکت سوم را تا کنید

مصرف سوخت

موتور شیشه ای

طرز کار کمتر دقیق

تجهیزات ایمنی ضعیف

فقط فرمان قابل تنظیم ارتفاع

نصب کلید برای پنجره های کشویی و کنترل تهویه

هنگام بستن درب صندوق صدا می شود

لاستیک سریال ضعیف

چراغهای ضعیف روی داشبورد

کنترل یک طرفه کامپیوتر روی صفحه

ورودی نیمکت عقب

تشک لاستیکی متحرک