برنده داچیا لوگان 1.6 MPI

شما به دلیل شیفتگی کوتاه مدت با جعبه قلع جدا شده Dacia Logan را نخرید و روی آن آب دهان نزنید. شما آن را خریداری می کنید زیرا به راحتی می توانید از نقطه A تا نقطه B یک ماشین بزرگتر و مهمتر از همه یک ماشین جدید رانندگی کنید ، اما مجبور نیستید یک ماه حقوق بی پایان خود را واگذار کنید. بله ، بر اساس تقاضا خرید کنید ، نه از روی غرور!

تاریخ داچیای رومانیایی به همان اندازه جالب است که خود هالیوود آن را روی پرده نمایش می دهد. از اواخر هزاره گذشته، سهام کنترلی کارخانه در اختیار رنو بوده است. بنابراین، تعجب آور نیست که فرانسوی ها تصمیم گرفتند کارخانه ای را در شهر Pitesy راه اندازی کنند تا (عمدتا) با یک خودروی پنج هزار یورویی به بازارهای توسعه نیافته و در حال ظهور بپرند. طرحی جسورانه اما قابل اجرا، مشروط بر اینکه باید تمام الزامات ایمنی و زیست محیطی را برآورده کند و کوچک نباشد؟ به یک واقعیت مهم توجه کنید: لوگان فقط خودرویی نیست که برای پول کم ساخته شده است و تقریباً تماماً با دست در یک کارخانه رومانیایی ساخته شده است (کارگر ارزان!)، بلکه در بین جوش های بدنه بسیار چیزهای بیشتری پنهان می کند.

ساخت خودرویی که تنها 1.550.000 تومان در نسخه اصلی آن در اسلوونی هزینه دارد آنقدرها هم که ما تصور می کنیم آسان نیست. من مجبور شدم کل فلسفه ایجاد ماشین را تغییر دهم!

در اواخر دهه 80 ، مدیریت رنو متوجه شد که رانندگان ایالات متحده ، (توسعه یافته) اروپا و ژاپن اکثریت قریب به اتفاق ورق های اتومبیل جهان را در گاراژهای خود دارند ، اما این بازارها به دلیل رشد کم ، اشباع نشده و جذاب نیستند ، در حالی که XNUMX درصد بقیه دنیای ماشین های گرسنه بخوانید: اکثر مردم جهان یک ماشین ساده ، ارزان و بادوام می خواهند! و بنابراین ، در حال حاضر از اولین خط طراحان در Technocentre ، یک مرکز توسعه در نزدیکی پاریس ، جایی که لوگان کاملاً تحت سرپرستی رنو ایجاد شد ، آنها مجبور بودند ارزان ترین محصول ممکن را توسعه دهند.

و در برخی بازارها آن را داچیا لوگان (از رنو) و در بازارهای دیگر رنو لوگان بنامید که هنوز رنو موقعیت خود را تقویت نکرده است. البته در اسلوونی تحت نام تجاری Dacia ، که در صورت واکنش منفی بازار هنوز می توان از آن به عنوان شعبه رومانی یاد کرد. متأسفانه ، ما نمی توانیم از این احساس جلوگیری کنیم که حتی مردم رنو هنوز به طور کامل به این پروژه اعتقاد ندارند. اگر مشکلی پیش بیاید ، داچیا مقصر خواهد بود (و چراغ بدی به مارک فرانسوی نمی افتد) ، اما اگر فروش خوبی داشته باشد ، ما به خود می بالیم که حروف رنو به یک دلیل است. به نظر می رسد چیزی شبیه به این است: "او فرار نمی کند. ... "

پس چگونه پول پس انداز می کنید و همچنان پول در می آورید؟ اولین چیزی که قبلاً به آن اشاره کردیم، کارخانه‌هایی است که در کشورهایی با نیروی کار ارزان‌تر و مواد ارزان‌تر (رومانی، بعداً روسیه، مراکش، کلمبیا و ایران) و سپس استفاده از طراحی رایانه‌ای (در نتیجه از تولید نمونه اولیه و البته ابزارهای آن صرفنظر می‌شود). لوگان حدود 20 میلیون یورو صرفه جویی کرد)، با استفاده از نوع سنتی ورق فلزی، محدود کردن تعداد لبه ها و چین و چروک های بدنه (ساده سازی ساخت ابزار، قابلیت اطمینان بیشتر، تولید آسان تر و البته هزینه کمتر ساخت ابزار)، استفاده از قطعات ثابت شده از مدل های دیگر، و به ویژه ارتباط با تامین کنندگان محلی، که لجستیک را ساده می کند. همه چیز ساده است، درست است؟

خوب اینطور نیست همانطور که ممکن است خوانده باشید ، لوگان از اولین مرحله طراحی خود به عنوان یک وسیله نقلیه کم هزینه طراحی شده است ، اما هنوز باید موارد اولیه مانند ایمنی ، سازگاری با محیط زیست و جذابیت را ارائه دهد. ... آیا آنها موفق شدند؟ اگر بگوییم لوگان خوش تیپ نیست ، از کنار او شلیک نخواهیم کرد ، اما او از زشتی فاصله دارد. اگر او را با خواهرش تالیا مقایسه کنیم (به هر حال: گران ترین لوگان 250 هزارم ارزان تر از ارزان ترین تالیا با برچسب 1.4 Authentique است) ، در این صورت می توانیم با وجدان پاک تأیید کنیم که او بسیار مطیع تر است.

به عنوان مثال ، به دلیل ارزان بودن تولید ، آینه های عقب و ریل های جانبی متقارن هستند (ابزارهای کمتری) و سپرها در همه نسخه ها (صرف نظر از تریم) یکسان هستند. قسمت اعظم قسمت عقب ، که در کشورهای جنوبی بسیار بهتر فروش می کند ، صندوق عقب 510 لیتری را مخفی می کند که دسترسی به آن به دو دلیل دشوارتر است. اولاً ، تنه تنها با یک کلید باز می شود ، و ثانیاً ، یک سوراخ کوچکتر است که از طریق آن چمدان ها را به داخل سیاهچاله می رانیم.

و اگر برای اندازه گیری قابلیت استفاده واقعی (نه تئوری) یک چمدان، کیف های مسافرتی Samsonite را در اندازه های مختلف در دفتر داشته باشیم، می توانم بگویم که لوگان در کمال تعجب همه چیز را خورده است! در غیر این صورت، 15 دقیقه طول کشید تا آنها را مرتب کنیم، و سپس در عقب را ببندیم (لوگان - یادتان است رفقا؟ - دو ریل دارد که در صندوق عقب فرو می روند و به چمدان ها برخورد می کنند، که مدت هاست در مورد ماشین های جدید وجود دارد. ندید) اما رفت. هیچ چیز قابل ستایشی نیست!

دوستان از من پرسیدند که او چگونه رانندگی می کند، از چه موادی استفاده می کند و آیا بخشی از ماشین در دست من مانده است یا خیر. ابتدا باید به آنها توضیح می دادم که لوگان را دست کم نگیرند زیرا او لیاقتش را ندارد. مواد بهترین یا زیباترین نیستند، اما لازم نیست جلوی مادرشوهری لاغری که باهاش ​​کنار نمی آیید سرخ شوید و بچه ها به خاطر لوگان مادرشان را رها نمی کنند. . دستگیره لوگان بسیار شبیه به کلیو است که جای تعجب نیست زیرا محور جلو بسیار شبیه به کلیو است، در حالی که محور عقب محصول اتحاد رنو و نیسان است و بنابراین از مدوس و میکرا به عاریت گرفته شده است. .

در بازارهای پیشرفته تر ، لوگان دارای تثبیت کننده نیز می باشد ، اما در جاده های تخریب شده بدون آنها موجود است. در همان زمان ، ماشین کمی بیشتر خم می شود ، اما به طور موثر ناهمواری های زیادی را در جاده می بلعد. گیربکس شبیه به Laguna II و Mégane II است ، با حرکت دنده کمی طولانی تر ، اما بسیار نرم و صاف!

اگرچه سه نسبت دنده اول برای پرش به نفع دورهای کوتاه بهتر است (در هکتار ، ما به وضوح می توانیم یک لوگان کامل را در سیبری روسیه یا صحرای ایران تصور کنیم ، ترجیحاً با یک صندوق عقب پر از طناب ، که در سرعتهای پایین به سمت عقب پرش می کند. رویداد جدید.) ، حتی نیمه ملایم تر آنها به راحتی با آنها کنار می آید دقیقاً به دلیل ملایمت رهبری.

این دوچرخه یکی از دوستان قدیمی Thalia و Kangoo است، یک واحد 1 اسب بخاری، 6 لیتری، 90 سوپاپ، تک انژکتوری که به اندازه کافی برای بزرگراه خوب و مقرون به صرفه است که با قیمت بنزین امروزی دچار سردرد نخواهید شد. ایستگاه ها جالب اینجاست که بهترین بوی بنزین اکتان 95 را می دهد و بنزین اکتان 87 و 91 را هم به راحتی جذب می کند! البته، رنو همچنین به خود می بالد که در برخی بازارها در بازدید از مهندسان خدمات نیز صرفه جویی می کنید، زیرا این کار فقط پس از 30 XNUMX کیلومتر نیاز به تعویض روغن، شمع و فیلتر هوا دارد. اسلوونی نیز از جمله آنهاست.

تنها شکایت جدی در مورد موتور حجم آن در سرعت های بالاتر است، زمانی که مصرف سوخت نیز به 12 لیتر می رسد. موتور لوگان در حالی که شانزده سوپاپ، بادامک دوقلو، زمان بندی متغیر سوپاپ ها، یا آخرین توربوشارژری که قبلاً در خودروهای مدرن تر به عنوان استاندارد استفاده کرده ایم ندارد، موتور لوگان یک لوازم جانبی فنی کاملاً ارزشمند است که باعث می شود به اندازه کافی راحت و راحت به نظر برسید. . . در سرعت های پایین تر شما به سرتاسر دنیا سفر می‌کنید تا از خود بپرسید: «چرا باید همه تجهیزات را بخرم، اگر اصلاً برای راه بندان‌های ترافیکی در راه یا برگشت به محل کارم به آن نیاز ندارم؟ !! ? "

می دانید ، حتی وقتی پشت فرمان می نشینید ، قطعاً می دانید که در رنو هستید. اوه ، متاسفم ، داچیا. ارگونومی صندلی راننده آنقدر ضعیف است که ممکن است فکر کنید در کلیو نشسته اید. مشابه Clio (که علاوه بر فرمان ، سیستم فرمان ، اهرمهای فرمان ، ترمزهای عقب ، درهای بازکن را در اختیار گرفت. راننده و پدال ها نزدیک هستند ، بنابراین همیشه این احساس را دارید که در خانه با پاهای بسیار بلند و بازوهای کوتاه

خوب ، نگران نباشید ، شما خوب کار می کنید (با تشکر از مادر و پدر!) ، فقط ارگونومی رنو باقی مانده است. ... بد است از یک کلمه اسلوونیایی آبدارتر استفاده نکنید. بنابراین ، من تعجب نمی کنم که در حین عکاسی یک نقطه سیاه روی پای راست من وجود داشت ، زیرا در هنگام رانندگی پویا ، مجبور بودم علاوه بر این به کنسول مرکزی تکیه دهم تا از صندلی خارج نشوم ، در حالی که اعتراف می کردم که هر دو شاسی قابل پیش بینی و انتقال دقیق و ترمزهای قابل اطمینان سواری جسورانه و در عین حال ایمن را فراهم می کند. فقط فرمان برقی می تواند غیر مستقیم تر باشد ، بنابراین می توانید احساس کنید که اصطکاک بین چرخ ها و جاده چقدر است.

ما در سرمقاله کمی غمگین شدیم زیرا واقعاً جالب است که یک لوگان ضعیف را تجربه کنیم و در مجهزترین نسخه ننشینیم! خوب، هنوز برای ارزان‌ترین آن زمان وجود دارد، و در نسخه Laureate، قفل مرکزی، کیسه هوای دوگانه، رادیو سی‌دی، سیستم تهویه مطبوع مکانیکی، فرمان برقی، شیشه‌های جلوی کشویی برقی، ABS را در نظر گرفته‌ایم. . همراه با تجهیزات اضافی، چنین لوگانی تقریباً 2 میلیون تومان سود کرد که هنوز هم از نظر اندازه و تجهیزات بسیار سودآور است. و در حالی که ما ماشین آزمایشی را تماشا می‌کردیم و خطاها را خراش می‌دادیم، ایلونسکو، کارگر رومانیایی که روز بدی را روی این ماشین داشت، آن را از دست داد! ما از کیفیت شگفت زده شدیم.

مفاصل بی عیب و نقص هستند ، فاصله بین قطعات یکنواخت است و جیرجیرک ها به وضوح بیشتر به تعطیلات رفته اند! البته باید درک کرد که پلاستیک داخلی بهترین و زیباترین نیست ، اما بسیاری از چیزها به منظور کاهش هزینه تولید از یک قطعه ساخته می شوند. بنابراین ، کیف های جیبی بالای پلاستیک بسیار سخت ، زیبایی بالای یک فضای داخلی خاکستری زیبا ، تکنیک هایی در بالای چشمه هنگام باز کردن صندوق عقب ، جایی که سهل انگار لبه قفسه سینه را با چانه خود احساس می کند. ... اما بیایید روی پای خود بایستیم ، زیرا همه دوست دارند یک فراری در گاراژ داشته باشند (درست است ، Matevž؟) ، اما ما نمی توانیم هزینه آن را بپردازیم. و صادقانه بگویم ، در اسلوونی ، قلع چندین برابر بیشتر از توانایی های ما است.

آیا تا به حال فکر کرده اید که در یک آپارتمان قدیمی و بدون خنک کننده زندگی می کنید و در ماشین خود از آخرین رادیوی سی دی (که MP3 را نیز می خواند) و تهویه مطبوع دو کانالی که صندلی های چرمی گرم شده را خنک می کند ، خراب می شوید؟ و اگر از سلول های مغزی خود مجدداً استفاده کنیم ، به این نتیجه می رسیم: ما زمان بیشتری را در آپارتمان می گذرانیم ، بنابراین ایجاد شرایط مطلوب برای زندگی در آنجا (خواندن کمی دردسر ندارد) منطقی تر از ماشین است ، درست؟

داچیا لوگان بسیار شبیه چیزی است که زمانی در مورد خودروهای ژاپنی و کره ای نوشتیم و در آینده احتمالاً در مورد خودروهای چینی و هندی صحبت خواهیم کرد، بسیاری از خودروهای (جدید) با قیمت مناسب. در مقایسه با تالیا، دیگر دلیلی نمی بینم که مدل گرانتر رنو بخرم و علاوه بر این، چه در سانتی متر و چه در تجهیزات خیاطی از رقبای خود (کالو، اکسنت، فابیا، کورسا، ...) پیشی می گیرد. فقط باید صراحتاً به یک چیز پاسخ دهید: آیا یک لوگان جدید مثلاً 2 میلیون تومان ارزش بیشتری دارد یا یک خودروی سه ساله دست دوم و طبقه متوسط ​​پایین تر؟ ارزش فکر کردن را دارد!

آلیوشا مارک

عکس: آلس پاولتیچ.

رنو لوگان 1.6 MPI Winner

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	7.970,29 €
هزینه مدل تست:	10.002,50 €
قدرت:	64 کیلو وات (87 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	9,0l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، ضمانت زنگ 6 سال ، ضمانت لاک 3 سال.
روغن هر بار تعویض می شود	30.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	30.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	90.940 €
سوخت:	1.845.000 €
لاستیک (1)	327.200 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	1.845.000 €
بیمه اجباری:	699.300 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	493.500 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	5.300.940 یورو 53,0 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده عرضی جلو - سوراخ و سکته 79,5 × 80,5 میلی متر - جابجایی 1598 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (64 اسب بخار) در 87 دور در دقیقه - متوسط سرعت در حداکثر قدرت 5500 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 14,8 کیلو وات در لیتر (40,1 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 54,5 نیوتن متر در 128 دور در دقیقه - 3000 میل بادامک در سر) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق چند نقطه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 5 سرعته - سرعت در دنده های فردی 1000 دور در دقیقه I. 7,24 کیلومتر در ساعت. II. 13,18 کیلومتر در ساعت; III. 19,37 کیلومتر در ساعت; IV. 26,21 کیلومتر در ساعت; V. 33,94 کیلومتر در ساعت - رینگ 6J × 15 - لاستیک 185/65 R 15، دور چرخش 1,87 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - شفت محور عقب، فنرهای تلسکوپی، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دیسکی جلو، ترمزهای درام عقب، ترمز دستی مکانیکی پشت چرخ (اهرم بین صندلی ها) – فرمان با قفسه و پینیون، فرمان برقی، 3,2 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 980 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1540 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1100 کیلوگرم بدون ترمز 525 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1735 میلی متر - مسیر جلو 1466 میلی متر - مسیر عقب 1456 میلی متر - فاصله از زمین 10,5 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1410 میلی متر، عقب 1430 میلی متر - طول صندلی جلو 480 میلی متر، صندلی عقب 190 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. مالکیت: 47 / / لاستیک: میشلن آلپ / خواندن سنج: 1407 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,6s
402 متر فاصله از شهر:	18,0 سال ( 122 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	33,6 سال ( 150 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,5s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	17,7s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت (IV و V.)
حداقل مصرف:	8,5l / 100km
حداکثر مصرف:	12,0l / 100km
مصرف تست:	9,0 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	82,6m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	51,9m
جدول AM:	43m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	69dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	67dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	72dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	71dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (243/420)

• در بین خودروهای جدید ، پیدا کردن خودرویی که خرید آن منطقی تر باشد ، دشوار است. اما از آنجا که ما به ندرت کاملاً هوشیار فکر می کنیم ، حداقل در مورد اتومبیل ها ، لوگان باید خود را ثابت کند. او در حال حاضر در تحریریه ما است!

• نمای بیرونی (11/15)

  این خودرو زیباترین خودروی موجود در جاده نیست ، اما با هماهنگی ساخته شده است. برای اطلاعات بیشتر به صفحه 53 مراجعه کنید!

• داخلی (90/140)

  او به دلیل جادار بودن و تجهیزات امتیازهای زیادی می گیرد ، اما به دلیل موقعیت رانندگی و برخی دیگر به دلیل مواد نامناسب امتیازات زیادی را از دست می دهد.

• موتور ، گیربکس (24
  
  
  / 40)

  موتور کاملاً مناسب این ماشین است (چه دیزل ساده ای - بدون توربوشارژر! - حتی بهتر است) و گیربکس یکی از بهترین قطعات ماشین است.

• عملکرد رانندگی (51
  
  
  / 95)

  عمدتا او با فضای پای کوچک و فرمان برقی غیر مستقیم اشتباه می گیرد ، اما موقعیت لوگان کاملاً قابل پیش بینی است.

• عملکرد (18/35)

  آه ، به لطف قابلیت های آن ، شب ها نمی توانید بدتر بخوابید!

• امنیت (218/45)

  او در این کلاس قهرمان ایمنی فعال و غیرفعال نیست ، اما با این پول هنوز ذخایر خوبی دارد.

• اقتصاد

  قیمت پایین نسخه اصلی ، گارانتی مناسب و مهمتر از همه ، یک شبکه خدمات گسترده.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تجهیزات

قیمت

فضای سالن

انتقال

اندازه بشکه

ارگونومی محل کار راننده

صندلی صندلی خیلی کوتاه است

دسترسی دشوار به صندوق عقب ، فقط با کلید باز می شود

نیمکت عقب قابل تقسیم نیست

لوله ها فقط در اهرم فرمان هستند