داچیا لوگان 1.6 16V پرستیژ
این کمی دشوارتر است زیرا ما انسانها همانطور هستیم که همیشه بیشتر می خواهیم. می دانید ، کلم همسایه حتی شیرین تر است و همسر همسایه ... اوه ، او ما را کجا برد. درست است ، ما انسانها مغرور هستیم. یکی بزرگتر و دیگری کوچکتر.
البته این بار داچیا لوگان روی "کاغذ دیواری" است، اما نیازی به صحبت در مورد لوکس و اعتبار دیوانه کننده گران قیمت در یک ماشین نیست. لوگان از آن دسته خودروهایی است که سعی می کند با کمترین هزینه تا حد امکان به دایره مشتریان خود عرضه کند. خوشبختانه، همیشه بر اساس اصل "اجازه دهید هر چه می خواهد هزینه کند" نیست. به همین دلیل است که لوگان هنوز هم ارزان است و به طور کامل به مثلاً امیدوارکننده ترین Clio رنو مجهز است. وقتی حتی نمی توانید مثلاً به تهویه مطبوع و شیشه های برقی در کلیو فکر کنید، لوگان آنها را دارد. علاوه بر این، لوگان، در واقع تقریباً هر لوگان، دارای ABS به عنوان استاندارد است.
صحبت از تجهیزات شد. مجهزترین لوگان استوک، که به اصطلاح پرستیژ نامیده می شود، دارای تریم و سپرهای رنگ بدنه و البته تزئینات کرومی اجباری در شیار ورودی هوای تازه در دماغه خودرو است. خودرو. یک جفت مه شکن گرد در سپر یکی دیگر از موارد فوق العاده برای ظاهر زیبا است. آیا به چرخ های 15 اینچی دقت کرده اید؟
در واقع ، در نگاه اول ، واقعاً هیچ چیزی در لوگان وجود ندارد و ما معتقدیم که روزی شکوفایی ارزانی از بین می رود. به اتفاقات Škoda ، Kia یا Hyundai نگاه کنید ، تنها در آن صورت است که رنو احتمالاً مجبور خواهد شد مارک جدیدی را برای حلقه خریداران اختراع کند ، که به گفته فروشندگان ، خانواده های جوان و افراد مسن (دقیقتر بازنشستگان) هستند. منتهی شدن.
اما این لوگان با موتور 1 لیتری 6 سوپاپ بنزینی چیزی از یک خودروی "بازنشسته" کم ندارد. سرزنده، با سرعت نهایی خوب، به راحتی ترافیک شهر، جاده های محلی و همچنین در بزرگراه را دنبال می کند. فقط برایش بوی ورزش نمی دهد. اما نه به خاطر موتور، که با توجه به اینکه آنها برای چه کلاسی از خودروها در نظر گرفته شده بودند، بسیار عالی است. مشکل شاسی آن است که ارزان است، فقط برای دوام ساخته شده است، اما به هیچ وجه برای رانندگی فعال طراحی نشده است، زیرا قسمت عقب، مانند بقیه خودروها، به سرعت شلوغ می شود. اما این فقط در پیاده روهای ناهموار و پیچ ها، البته در سرعت های بالاتر از حد متوسط اتفاق می افتد.
موتور 104 اسب بخاری و گیربکس پنج سرعته با هم عالی عمل می کنند و ده ثانیه از سکون تا 100 کیلومتر در ساعت دوام می آورند و 183 کیلومتر در ساعت برای خودرویی که بی سر و صدا برای بازنشستگان در نظر گرفته شده است بد نیست.
در واقع ، ما واقعاً هیچ چیزی نداریم که او را سرزنش کنیم. به عنوان مثال ، مصرف سوخت زیاد نیست ، زیرا تشنگی در آزمون هنگام رانندگی در یک حلقه مخلوط شلوغ (شهر ، جاده ، بزرگراه) هشت لیتر مثال زدنی بود.
فضا نیز به نفع قابلیت استفاده صحبت می کند. لوگان ما را شگفت زده کرد، تقریباً ما را خراب کرد. هم در صندلی های جلو و هم در صندلی عقب به راحتی می نشیند. نصب فرمان و دکمه های لنگر نیز برای راننده راحت است. اگر فکرش را بکنید، لوگان در داخل بسیار خوب به نظر می رسد. کنتورها شفاف، غنی از داده ها هستند (یک کامپیوتر روی برد نیز وجود دارد) و مرتب هستند. مواد انتخاب شده نیز جامد هستند. بسیاری از وسایل نقلیه از مبداهای معتبرتر ممکن است به همان اندازه یا حتی ضعیف باشند. سیستم تهویه مطبوع و درایو الکتریکی برای هر چهار پنجره، و همچنین تنظیم الکتریکی آینه ها از داخل، فقط نوک کوه یخ هستند، بنابراین نکات مثبت زیادی در اینجا وجود دارد. نکته آخر اینکه هر خودرویی چنین صندوق عقب بزرگی ندارد.
من تعجب می کنم که آیا همه اینها برای صاحب متوسط چنین خودرویی ضروری است؟ یک سطح تجهیزات کمتر ، شاید موتور دیزل dCi ، اما این خودرو حتی ممکن است به عموم مردم نزدیکتر باشد.
متن: پتر کاوچیچ
عکس: Алеш Павлетич
داچیا لوگان 1.6 16V پرستیژ
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 9.490 € |
| هزینه مدل تست: | 11.130 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 77 کیلو وات (104 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 183 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,1l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.598 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (77 اسب بخار) در 104 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.750 نیوتن متر در 148 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.115 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.600 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4.250 میلی متر - عرض 1.735 میلی متر - ارتفاع 1.525 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر |
| جعبه: | تنه 510 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel مالکیت: 51٪ / شرایط ، کیلومتر متر: 3423 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,6 سال ( 126 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 32,6 سال ( 157 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 10,2s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 16,0s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 175 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 8,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 46,3m |
| جدول AM: | 43m |
оценка
ماشین های یک و نیم ، مقصر نیست. خیلی گران نیست ، دارای یک موتور قوی و نه چندان پرخور است ، واقعاً فضای زیادی با صندوق عقب بزرگ ، تجهیزات مناسب و مواد با کیفیت بالا.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
قیمت
موتور
تجهیزات
جادار بودن
موقعیت در جاده در طول یک سفر شلوغ
نیمکت لیموزین عقب تاشو (این بدان معناست که صندوق عقب افزایش نمی یابد)
