روغن گردش. مشخصات
روغن در گردش چیست؟
ماهیت کار روغن در گردش در نام آن نهفته است. روغن در گردش برای استفاده در سیستم هایی در نظر گرفته شده است که روان کننده مجبور به گردش است.
به عنوان یک قاعده، یک پمپ روغن (معمولا یک پمپ دنده ای) یا یک پمپ معمولی با یک پروانه چرخشی وظیفه گردش روان کننده را بر عهده دارد. روغن از طریق یک سیستم بسته پمپ می شود و تحت فشار، معمولاً کم، به سطوح مختلف مالیده می شود.
روغن‌های گردشی در ماشین‌های صنعتی برای اهداف مختلف، محرک‌های بزرگ (ربات‌های هیدرولیک خودکار در خطوط مونتاژ)، مکانیسم‌های کنترل توربین، در صنایع غذایی و همچنین در واحدهای دیگری که از نظر فناوری برای تامین روغن به واحدهای اصطکاک اصلی با پمپاژ از یک منبع مشترک به سیستم گسترده نقاط روغن کاری.
یکی از ویژگی های بارز روغن های گردشی، ویسکوزیته نسبتا کم، هزینه کم در مقایسه با روغن موتور یا گیربکس و تخصص محدود است.
روغن های گردشی محبوب
در میان تولید کنندگان روغن های گردشی، دو شرکت متمایز هستند: Mobil و Shell. اجازه دهید به طور خلاصه روغن های در گردش تولید شده توسط این شرکت ها را در نظر بگیریم.
- موبایل DTE 797 (798 و 799) یک روغن نسبتا ساده بدون روی در گردش است که برای کنترل توربین و سیستم های روانکاری طراحی شده است. قیمت پایین توزیع گسترده آن را در این زمینه تعیین کرد.
- Mobil DTE Heavy - روغن گردشی با کارایی بالا برای توربین های بخار و گاز. در شرایط نامطلوب مرتبط با تغییرات دما و افزایش بار استفاده می شود.
- موبایل DTE BB. روغن در گردش برای روانکاری مداوم یاتاقان ها و چرخ دنده های بارگذاری شده در یک سیستم بسته با گردش اجباری.
- شل مورلینا S1 B. مجموعه ای از روان کننده های در گردش بر پایه روغن های پایه تصفیه شده با پارافین. این روان کننده ها برای یاتاقان های ماشین های صنعتی در نظر گرفته شده اند.
- شل مورلینا S2 B. خطی از روغن های گردشی برای تجهیزات صنعتی که خاصیت دیمولسیون و آنتی اکسیدانی را افزایش می دهند.
- شل مورلینا S2 BA. روغن های گردشی که مخصوص کاربردهای سنگین در ماشین آلات مختلف طراحی شده اند. طراحی شده برای روانکاری یاتاقان هایی که در شرایط بارگذاری کار می کنند.
- شل مورلینا S2 BL. روان کننده های گردشی بدون روی برای طیف گسترده ای از کاربردها، از یاتاقان های نورد بارگذاری شده تا دوک های با سرعت بالا.
- روغن ماشین کاغذ پوسته. روغن های تخصصی برای ماشین آلات درگیر در تولید محصولات کاغذی.
چندین ده روغن در گردش شناخته شده است. با این حال، آنها کمتر رایج هستند.
روغن های چرخ دنده و گردش: چه تفاوتی دارند؟
از نظر ساختاری و با توجه به مشخصات فنی اصلی، در برخی موارد، روغن دنده تفاوت اساسی با روغن در گردش ندارد. تفاوت اصلی بین روغن گردشی و روغن دنده در مناسب بودن اولین مورد برای پمپاژ در سیستم های بسته با اجبار ایجاد جریان است. علاوه بر این، پمپاژ باید بدون مانع حتی در فواصل طولانی و از طریق کانال هایی با پهنای باند محدود انجام شود.
روغن های دنده کلاسیک نیازی به پمپاژ ندارند. چنین روان کننده هایی با پاشیدن و همچنین با گرفتن روغن از میل لنگ و به دنبال آن روغن کاری از طریق تماس دندانه ها از چرخ دنده های پایینی که تا حدی در روان کننده غوطه ور شده اند به چرخ دنده های بالایی روغن می دهند.
