چه چیزی را انتخاب کنید: متغیر یا مکانیک
مقدار
اخیراً ، وقتی صحبت از انتخاب گیربکس برای اتومبیل شد ، یک راننده تنها دو گزینه داشت: اتوماتیک یا مکانیک. در سطح جهانی ، در حال حاضر هیچ تغییری تغییر نکرده است ، اما کلمه "اتوماتیک" می تواند حداقل به معنای چهار نوع سیستم انتقال قدرت اتوماتیک باشد که از نظر طراحی تفاوت های اساسی با یکدیگر دارند. و متداول ترین آنها تغییر دهنده یا CVT است. بنابراین یک علاقه مند به اتومبیل چه چیزی را باید انتخاب کند: یک تغییر دهنده یا یک مکانیک؟ در مقاله ما ویژگی ها ، مزایا و معایب آنها را تجزیه و تحلیل کرده و آنها را با یکدیگر مقایسه خواهیم کرد. این مقاله به شما کمک می کند تا هنگام انتخاب اتومبیل تصمیم بگیرید و همچنین ، اگر قبلاً یک ماشین را با یک دستگاه تغییر دهنده خریداری کرده اید ، بهتر است ساختار وسیله نقلیه خود را برای عملکرد بیشتر آن درک کنید. هدف این ماده کمک به یک علاقه مند به ماشین تازه کار و یک راننده باتجربه است.
انتقال دستی
دستگاه و اصل عملکرد جعبه دنده دستی
جعبه دنده دستی یکی از عناصر انتقال قدرت خودرو است و برای تغییر گشتاور موتور از نظر اندازه و جهت (معکوس) طراحی شده است. گیربکس دستی کلاسیک در نظر گرفته می شود و از نظر قابلیت اطمینان و سادگی متمایز است.
انتقال مکانیکی شامل موارد زیر است:
- مسکن (میل لنگ)؛
- شافت و چرخ دنده (شافت 2 و 3 وجود دارد) ؛
- دنده معکوس؛
- مکانیسم سوئیچینگ
- همگام سازها؛
- سنسورهای الکترونیکی
بدنه از مواد مختلفی ساخته شده است. در بیشتر موارد ، این یک آلیاژ آلومینیوم است ، اما اتفاق می افتد که یک آلیاژ منیزیم به عنوان پایه در نظر گرفته می شود. لنگه آلیاژ منیزیم سبک و بادوام است.
به جز اهرم تعویض تعویض شده در کابین ، تمام عناصر گیربکس در محفظه قرار دارند. میل لنگ با روغن انتقال پر شده است ، که برای حفظ همه اجزا در هر بار در شرایط خوب ضروری است.
شافت اولیه به کمک کلاچ به موتور و شافت ثانویه به کاردان یا دیفرانسیل و درایو چرخ های محرک اتومبیل متصل می شود. شافت ها با استفاده از جفت چرخ دنده به یکدیگر متصل می شوند.
وقتی پدال کلاچ را فشار می دهید و دنده مورد نیاز را درگیر می کنید ، شافت ورودی از موتور جدا شده و چرخ دنده ها نسبت به یکدیگر آزادانه می چرخند. وقتی راننده پدال کلاچ را آزاد کرد ، شافت ورودی گشتاور را از موتور گرفته و آن را به شافت خروجی منتقل می کند و در نتیجه نیرو را به چرخ های محرک منتقل می کند.
برای تعویض دنده نرم و بدون ضربه ، جعبه دنده مجهز به سنکرونایزرهایی است که سرعت چرخش چرخ دنده ها را برابر می کند. چرخه عمر دنده و بر این اساس ، به طور کلی کل گیربکس ، به کیفیت سنکرونایزر و عملکرد صحیح آن بستگی دارد.
عملکرد جعبه دنده دستی کاملاً واضح و ساده است و همین امر باعث محبوبیت و اطمینان در عملکرد اتومبیل شده است. مکانیک برای مدت طولانی بدون تغییر وجود داشته است. هنوز جایگزین مناسبی برای مکانیک از همه لحاظ ، به ویژه از نظر نسبت قیمت / کیفیت ، مشاهده نشده است.
مزایا و معایب گیربکس دستی
گیربکس دستی هم مزایا و هم معایبی دارد.
جنبه های اصلی اصلی مکانیک عبارتند از:
- هزینه و وزن کم جعبه در مقایسه با سایر گیربکس ها.
- خدمات نسبتاً ارزان.
- امکان یدک کشیدن تریلر دائمی.
- طراحی ساده و قابلیت نگهداری
- اطمینان از عملکرد کارآمد خودرو در شرایط آفرود و در شرایط سخت.
- راندمان بالا و بر این اساس ، اقتصاد سوخت و پویایی شتاب.
- یدک کشیدن ماشین به هر مسافتی.
از معایب جعبه مکانیکی می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- پیچیدگی مدیریت.
- تعویض دنده فارغ التحصیل (راحتی رانندگی کمتر).
- نیاز به تعویض دوره ای کلاچ.
مکانیک تقریباً برای همه وسایل نقلیه مناسب است. ثابت شده است که این در کارکرد ماشین در شرایط خارج از جاده ، هنگام حمل کالا و همچنین هنگام رانندگی با تریلر بسیار عالی است.
اگر در بعضی موارد مکانیک ضروری است ، پس شرایطی پیش می آید که فقط برای صرفه جویی در هزینه خرید و نگهداری آن در اتومبیل نصب می شود. در اتومبیل های کوچک یا ارزان قیمت که در شرایط نوری کار می کنند ، گیربکس اتوماتیک یا تغییر دهنده ترجیح داده می شود ، اما به دلیل هزینه بالای آنها ، مکانیک از اولویت برخوردار است.
جزئیات بیشتر در مورد جعبه دنده دستی را می توانید در مقاله ما در لینک پیدا کنید.
CVT به عنوان نوعی گیربکس اتوماتیک
واریاتور ، مانند هر گیربکس ، وسیله ای است که گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل کرده و در محدوده خاصی تغییر می دهد. انتقال بصورت مرحله ای در محدوده کنترل از پیش تعیین شده انجام می شود. در انگلیسی ، Vtorial را CVT (انتقال متغیر مداوم) می نامند که می تواند به عنوان "انتقال با نسبت دنده به طور مداوم در حال تغییر" ترجمه شود.
تفاوت اصلی بین یک تغییر دهنده و یک جعبه دنده دستی ، جایی که هر دنده به یک دنده در اندازه خاص بستگی دارد ، یک تغییر کاملاً پله ای در نسبت دنده است. علاوه بر این ، تعویض دنده به صورت خودکار رخ می دهد ، یعنی نیازی به تغییر مداوم دنده ها با دست و استفاده از کلاچ نیست.
متغیر پله ای شتاب نرم و بدون تکان دادن را امکان پذیر می کند. شتاب ماشین سریعتر از مکانیک است. دور موتور تغییر نمی کند ، اما تقریبا همیشه ثابت است.
بسته به عناصر تشکیل دهنده ، سه نوع اصلی تغییر دهنده وجود دارد:
- کمربند V ، که پایه آن کمربندی است که بین دو قرقره کشیده شده است.
- زنجیر - همان کمربند V است ، اما زنجیر نقش کمربند را بازی می کند.
- toroidal ، متشکل از دیسک و غلتک.
وظیفه مبدل اطمینان از عملکرد روان موتور با تغییر مداوم گشتاور است. این ویژگی مزایای اصلی تغییر دهنده را تعیین می کند که شامل موارد زیر است:
- حداکثر استفاده از قدرت موتور.
- مصرف سوخت اقتصادی
- شتاب پله ای ممتد.
صاف بودن حرکت و نداشتن بی احتیاطی باعث می شود تا راننده از سواری مخصوصاً در شرایط شهری لذت ببرد.
متغیر فاقد معایب نیست ، که شامل موارد زیر است:
- مشکل نصب در اتومبیل های قدرتمند.
- بارهای زیاد هنگام رانندگی در جاده ها.
- برای یدک کشی ، حرکت مداوم در سرعت های بالا و حرکت با شتابهای ناگهانی نامناسب است.
- از سنسورهای متنوعی برای کارکرد تغییر دهنده استفاده می شود. عدم وجود سیگنال از هر سنسور می تواند منجر به عملکرد نادرست انتقال شود.
- ماندگاری کمربند و تعویض مکرر مایعات هیدرولیکی گران قیمت.
- تعمیر آن گران و اغلب غیرممکن است. گاهی اوقات تعویض یک دستگاه تغذیه آسان تر از تعمیر آن است.
جزئیات بیشتر در مورد متغیر (CVT) را می توانید در مقاله ما در لینک مشاهده کنید.
نتیجه گیری را بیاموزید
زمان ساکن نیست. توسعه دهندگان CVT تمام تلاش خود را برای دستیابی به پیشرفت ها ، افزایش قابلیت اطمینان و توانایی کار در شرایط سخت جاده انجام می دهند. تغییر دهنده یک گیربکس نسبتاً امیدوار کننده است و مکانیک ها جعبه دنده ای هستند که علی رغم برخی ناراحتی ها هنگام رانندگی ، همیشه مورد استفاده قرار می گیرند.
