انژکتور سوخت چیست؟

بوش انژکتور سوخت دیزل را در سال 1920 در پاسخ به افزایش تقاضا و قیمت سوخت ایجاد کرد. از زمان ظهور تزریق سوخت در خودروها، سرعت و شتاب بسیاری از خودروها تغییر کرده است. غلو شده پیشرفت در تکنولوژی موتورها را مقرون به صرفه‌تر، کارآمدتر کرده و بالاتر ساخته است قدرت اسب. اگرچه این فناوری به روز شده، بله امروزه در موتورهای دیزلی و بنزینی استفاده می شود.

انژکتور سوخت وسیله ای برای پاشش و تزریق سوخت به داخل محفظه احتراق داخلی است. موتور انژکتور سوخت را اتمیزه می کند و آن را مستقیماً در یک نقطه از چرخه احتراق به داخل محفظه احتراق پمپ می کند. انژکتورهای جدیدتر همچنین می توانند مقدار سوخت را طبق هدایت و کنترل اندازه گیری کنند. چیست واحد کنترل الکترونیکی (ECM). بنزین fانژکتورهای سوخت اکنون به عنوان جایگزینی برای کاربراتور عمل می کنند که در آن مخلوط هوا و سوخت توسط خلاء ایجاد شده توسط حرکت رو به پایین پیستون به داخل مکیده می شود.

به عنوان یک قاعده، انژکتورهای سوخت دیزل در سر موتور با نوک داخل محفظه احتراق نصب می شوند. اتاقک، سوراخ اندازه، تعداد سوراخ ها و زوایای پاشش ممکن است از موتوری به موتور دیگر متفاوت باشد.

انژکتورهای بنزینی را می توان روی آبگیر نصب کرد. تعداد زیاد و متنوع (много-بندر تزریق، دریچه گاز بدن، یا اخیراً مستقیماً وارد محفظه احتراق (GDI) می شود.

چرا انژکتورهای سوخت مورد نیاز است؟

انژکتورهای سوخت اجزای ضروری موتور هستند زیرا:

اصل عملکرد موتورهای احتراق داخلی بیان می کند که هر چه کیفیت مخلوط سوخت و هوا بهتر باشد احتراق بهتری دارد که فراهم می کند راندمان موتور بالاتر و آلایندگی کمتر.

· اختلاط ناکارآمد سوخت و هوای ارائه شده توسط کاربراتورها، ذرات مختلف نسوخته را در داخل محفظه احتراق یک موتور احتراق داخلی باقی می گذارد. این منجر به انتشار نامناسب شعله احتراق به دلیل خرابی شناخته شده به عنوان "انفجار"، و همچنین انتشار بالاتر.

سوخت نسوخته به شکل کربن یا گازها و ذرات نسوخته داخل محفظه احتراق بر راندمان اثر منفی می گذارد), و آلایندگی خودرو برای جلوگیری از این امر، فناوری تزریق سوخت ارتقا یافته ضروری شد.

انواع انژکتور سوخت

توسعه فن آوری های تزریق سوخت منجر به ظهور مکانیسم های مختلف تزریق سوخت، مانند تزریق سوخت دریچه گاز، تزریق سوخت چند پورت، تزریق سوخت متوالی و تزریق مستقیم شده است که بسته به کاربرد متفاوت است.

2 نوع انژکتور سوخت وجود دارد:

مدرن dieانژکتورهای سوخت خودکششی برای اتمیزه کردن و تزریق یا اتمیزه کردن استفاده می شوند دیزل (سوخت سنگین تر از بنزین) مستقیماً وارد محفظه احتراق گازوئیل می شود موتور برای احتراق تراکمی (نه شمع موتور).

انژکتورهای سوخت دیزل نیاز به فشار تزریق بسیار بالاتری دارند. (بالا تا 30,000 psi) نسبت به انژکتورهای بنزینی چون گازوئیل سنگین تر از بنزین است و فشار بسیار بالاتری برای اتمیزه کردن سوخت لازم است.

2. انژکتورهای بنزینی

انژکتورهای بنزینی برای تزریق یا پاشش مستقیم بنزین استفاده می شود. (GDI) یا از طریق منیفولد ورودی (چند-بندر) یا بدنه دریچه گاز را برای احتراق جرقه وارد محفظه احتراق کنید.

طراحی انژکتورهای بنزینی در حال تغییر است بر اساس نوع ... نازل های جدیدتر GDI از یک نازل چند سوراخه استفاده می کنند. چند پورت و بدنه دریچه گاز از اتصال بی هدف استفاده می کند.فشار تزریق بنزین بسیار کمتر از بمیرانتخاب… 3000 psi برای GDI و 35 psi برای پینتر سبک

اصول توزیع سوخت - انژکتورها

2 نوع دوز سوخت وجود دارد (کنترل مدت زمان تزریق تعداد،فشار، و زمان تحویل سوخت) سوخت انژکتورها موتورهای مدرن تا 5 تزریق در هر چرخه احتراق دارند تا از کاهش راندمان و آلایندگی بهره مند شوند.

1. انژکتورهای سوخت با کنترل مکانیکی

انژکتورهای سوخت مکانیکی که در آن سوخت کنترل می شود سرعت، تعداد، زمان و فشار به صورت مکانیکی با استفاده از فنرها و پیستون انجام می شود. این قطعات سیگنالی را از بادامک یا پمپ سوخت فشار قوی دریافت می کنند.

2. انژکتورهای سوخت الکترونیکی

این انژکتورهای سوخت در مورد میزان سوخت به صورت الکترونیکی کنترل می شوند. فشار، و مهلت ها شیر برقی الکترونیکی داده ها را از ماژول کنترل الکترونیکی دریافت می کند. (ECU) وسیله نقلیه.

طراحی انژکتور سوخت

طراحی ساده نازل سوخت شبیه نازل شلنگ باغچه ای است که برای پاشیدن آب روی چمن استفاده می شود.همین کار توسط یک انژکتور سوخت انجام می شود، اما تفاوت آن در این است که به جای آب، سوخت در داخل موتور پاشیده و "پاشیده می شود" و راه خود را به داخل محفظه احتراق باز می کند.

بیا برویم با در نظر گرفتن انژکتورهای سوخت کنترل شده به صورت مکانیکی و الکترونیکی، طراحی و عملکرد انژکتور سوخت را درک کنید.

انژکتور سوخت با کنترل مکانیکی

انژکتورهای سوخت با کنترل مکانیکی متشکل از از قسمت های زیر:

محفظه انژکتور - محفظه بیرونی یا "پوسته" که تمام قسمت های دیگر انژکتور در داخل آن قرار دارد. an انژکتور داخلی داخل بدنه انژکتور باید دارای یک مویرگی یا گذرگاهی باشد که دقیقاً طراحی شده است که از طریق آن سوخت فشار بالا از پمپ سوخت می تواند برای اتمیزه شدن و تزریق جریان یابد.

· پیستون - انژکتور سوخت ممکن است از پیستونی استفاده کند که برای باز یا بسته کردن انژکتور با فشار سوخت استفاده می شود. توسط ترکیبی از فنرها و اسپیسرها کنترل می شود.

· فنرها - یک یا دو فنر در داخل انژکتورهای سوخت کنترل شده مکانیکی استفاده می شود. اینها عبارتند از:

1. فنر پلانجر. حرکت رو به جلو و عقب پیستون توسط فنر پلانجر کنترل می شود که به دلیل افزایش فشار سوخت فشرده می شود. هنگامی که فشار سوخت در داخل انژکتور سوخت به مقداری بیشتر از تنظیم فنر/شیم افزایش می یابد ترکیبی، سوزن در نازل بالا می رود، سوخت اتمیزه می شود و به عنوان فشار تزریق می شود کاهش می دهد نازل بسته می شود

2. فنر اصلی. فنر اصلی برای کنترل پورت تزریق استفاده می شود. فشارفنر اصلی کار می کند از عمل فشار سوخت ایجاد شده توسط پمپ بنزین.

انژکتور سوخت با کنترل الکترونیکی

این یک نوع "هوشمند" انژکتور سوخت است که توسط ماژول کنترل الکترونیکی موتور (ECM) کنترل می شود که به عنوان مغز موتورهای مدرن نیز شناخته می شود.

انژکتورهای سوخت کنترل شده الکترونیکی شامل زیر قطعات:

· بدنه نازل. درست مانند یک انژکتور سوخت با کنترل مکانیکی، این نوع بدنه انژکتور یک پوسته توخالی با مهندسی دقیق است که تمام اجزای دیگر درون آن قرار دارند.

· پیستون. همانند انژکتورهای سوخت با کنترل مکانیکی، می توان از پیستون برای باز و بسته کردن نازل استفاده کرد، اما در انژکتورهای سوخت کنترل شده الکترونیکی، باز شدن نازل به صورت الکترونیکی با استفاده از آهنرباهای الکتریکی یا شیر برقی کنترل می شود.

فنر - مانند یک انژکتور سوخت مکانیکی، از فنر پیستون برای نگه داشتن پیستون در موقعیت خود تا رسیدن به فشار تزریق استفاده می شود و سپس برای بستن نازل انژکتور سوخت در زمانی که اجباری.

· الکترومغناطیس. برخلاف انژکتورهای کنترل مکانیکی، این نوع انژکتور مجهز به آهنرباهای الکترومغناطیس یا شیر برقی در اطراف پیستون است که باز شدن انژکتور را کنترل می کند. این کار با دریافت سیگنال الکترونیکی از ECM از طریق اتصال الکترونیکی که انژکتور سوخت را به ECM متصل می کند، انجام می شود.

· دوشاخه/اتصال الکترونیکی. انژکتور سوخت با کنترل الکترونیکی دارای یک رابط است که از طریق آن سیگنال الکترونیکی از ECM موتور به انژکتورها این نازل را باز می کند в اسپری سوخت