سیستم خنثی سازی خودرو چیست؟

سیستم خنثی سازی خودرو

الزامات زیست محیطی برای وسایل نقلیه مدرن روز به روز سخت تر می شود. فقط سازندگان خودرو از یورو 5 پیروی می کنند. با ورود سیستم خنثی سازی یورو 6. به عنوان مبدل کاتالیزوری ، فیلتر ذرات دیزل و تزریق سوخت به اجزای ضروری خودرو تبدیل شده اند. سیستم مبدل انتخابی کاتالیزوری ، که کاهش کاتالیزوری انتخابی نیز نامیده می شود ، از سال 2004 برای خودروهای دیزلی استفاده می شود. سیستم خنثی سازی سطح اکسیدهای نیتروژن را در گازهای خروجی کاهش می دهد و بنابراین امکان رعایت استانداردهای آلایندگی یورو 5 و یورو 6 را فراهم می آورد.سیستم خنثی سازی خودرو بر روی کامیون ها ، اتومبیل ها و اتوبوس ها نصب می شود. در حال حاضر ، سیستم مبدل کاتالیزوری در خودروهای آئودی ، بی ام و ، مزدا ، مرسدس بنز و فولکس واگن اعمال می شود.

سیستم خنثی سازی شامل چه مواردی است؟

نام این سیستم نشان دهنده انتخاب بودن پس تصفیه گازهای خروجی است. فقط محتوای اکسیدهای نیتروژن کاهش می یابد. به منظور آن ، سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی جایگزینی برای سیستم چرخش گازهای خروجی است. از نظر ساختاری ، سیستم خنثی سازی کاتالیستی انتخابی شامل یک مخزن ، یک پمپ ، یک نازل و یک میکسر مکانیکی است. کاتالیزور بازیابی ، سیستم کنترل الکترونیکی و سیستم گرمایش. خنثی سازی اکسیدهای نیتروژن با استفاده از یک عامل احیا کننده که محلول اوره 32,5/XNUMX درصد است انجام می شود. در این غلظت ، نقطه انجماد محلول از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است. محلول اوره مورد استفاده در سیستم دارای نام تجاری Adblu است. این مخزن ویژه ای است که در کامیون ها نصب شده و مایعات Adblu را ذخیره می کند.

چه چیزی حجم مخزن را تعیین می کند

حجم و تعداد مخازن توسط طراحی سیستم و قدرت موتور تعیین می شود. بسته به شرایط عملیاتی ، میزان مصرف مایعات 2-4٪ از مصرف سوخت است. پمپ برای تأمین مایع نازل با فشار خاص استفاده می شود. به صورت برقی هدایت می شود و مستقیماً در مخزن دستگاه نصب می شود. برای حمل دستگاه از انواع مختلفی از پمپ ها مانند چرخ دنده استفاده می شود. یک شیر برقی برگشتی در خط خروجی سیستم خنثی سازی گنجانده شده است. هنگامی که وسیله نقلیه را خاموش می کنید ، سوپاپ موتور اجازه می دهد تا اوره از خط به مخزن پمپ شود. نازل مقدار مشخصی از مایع را به لوله اگزوز تزریق می کند. نازل بعدی که در لوله راهنما قرار دارد ، یک میکسر مکانیکی است که قطرات مایع تبخیر را خرد می کند. که گازهای خروجی را برای مخلوط شدن بهتر با اوره می چرخاند.

دستگاه سیستم خنثی سازی خودرو

لوله راهنما با کاتالیزور احیا کننده که دارای ساختار لانه زنبوری است به پایان می رسد. دیواره های کاتالیزور با ماده ای پوشش داده می شوند که باعث کاهش تسریع اکسیدهای نیتروژن مانند زئولیت مس و پنتا اکسید وانادیوم می شود. سیستم کنترل الکترونیکی به طور سنتی شامل سنسورهای ورودی ، یک واحد کنترل و محرک ها است. ورودی های سیستم کنترل شامل سنسورهای فشار مایع ، سطح مایع و اوره است. سنسور اکسید نیتریک و سنسور دمای گازهای خروجی. سنسور فشار اوره فشار تولید شده توسط پمپ را کنترل می کند. سنسور سطح اوره میزان اوره موجود در مخزن را کنترل می کند. اطلاعات مربوط به سطح و نیاز به بارگیری سیستم بر روی داشبورد نمایش داده می شود و با یک سیگنال صدا همراه است. سنسور دما دمای اوره را اندازه گیری می کند.

کنترل موتور

سنسورهای ذکر شده در ماژول تأمین مایعات مخزن نصب شده اند. حسگر اکسید نیتروژن محتوای اکسیدهای نیتروژن را در گازهای خروجی پس از تبدیل کاتالیزوری تشخیص می دهد. بنابراین ، باید پس از بازیابی کاتالیست نصب شود. سنسور دمای گاز اگزوز با رسیدن گازهای خروجی به دمای 200 درجه سانتیگراد ، فرآیند خنثی سازی را مستقیماً آغاز می کند. سیگنال های سنسور ورودی به واحد کنترل الکترونیکی که واحد کنترل موتور است ارسال می شوند. مطابق با الگوریتم تاسیس شده ، برخی از محرک ها هنگام کنترل واحد کنترل فعال می شوند. موتور پمپ ، انژکتور الکترومغناطیسی ، شیر برقی را بررسی کنید. سیگنال ها نیز به واحد کنترل گرما ارسال می شوند.

اصل عملکرد سیستم خنثی سازی خودرو

محلول اوره استفاده شده در این سیستم دارای نقطه انجماد زیر -11 درجه سانتیگراد است و تحت شرایط خاص به گرمایش نیاز است. عملکرد گرمایش اوره توسط یک سیستم جداگانه انجام می شود که شامل سنسورهای دمای مایع و دمای خارج است. واحد کنترل و عناصر گرمایش. بسته به طراحی سیستم ، عناصر گرمایشی در مخزن ، پمپ و خط لوله نصب می شوند. مایع گرم شده هنگامی شروع می شود که دمای محیط زیر -5 درجه سانتیگراد باشد. سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی به شرح زیر عمل می کند. مایع تزریق شده از نازل توسط جریان اگزوز گرفته شده ، مخلوط شده و بخار می شود. در ناحیه بالادست کاتالیزور احیا ، اوره به آمونیاک و دی اکسید کربن تجزیه می شود. در کاتالیزور ، آمونیاک با اکسیدهای نیتروژن واکنش داده و نیتروژن و آب بی ضرری تشکیل می دهد.