تجربه عملیاتی VAZ 2110

من بیش از 2101 سال و به طور دقیق از ژانویه 7 یک VAZ 2004 دارم. درست در آن زمان، ده ها موتور 16 لیتری 1,6 سوپاپ وارد بازار شدند. اولین کاری که بعد از خرید این ماشین انجام دادم این بود که بلافاصله مغزم را فلش زدم، زیرا موتور ECU بومی من نمی خواست با دورهای پایین رانندگی کند و بدون آن هیچ راهی در شهر وجود نداشت. همچنین، در یک سرویس، آنها پیشنهاد تعویض میل بادامک را دادند، زیرا وعده داده بودند که دینامیک خودرو در مواقعی بهتر می شود. تصمیم گرفتم به آنها گوش دهم و به سمت سرویس رفتم، یک میل بادامک جدید با زمان بندی سوپاپ تغییر یافته را تعویض و نصب کردم. بعد از این مدرن سازی چه می توانم بگویم، رانندگی در ده بالا صد برابر لذت بخش تر شده است، دینامیک فقط فوق العاده است، حالا از پایین ماشین به سرعت در حال حرکت است و مانند تراکتور می کشد، حتی با یک بار خوب تریلر.

اتفاقا بعد از این همه تغییراتی که صنعتگران در سرویس خودرو ایجاد کردند bestservice.kz، مصرف سوخت، به اندازه کافی عجیب، افزایش نیافته است، اما، برعکس، حتی کمی کمتر از قبل شد - حدود 7,5 لیتر در هر 100 در سیکل ترکیبی. بعد از همه تغییرات، ماشین نه کمتر از vyub بلکه 140 کیلومتر را پشت سر گذاشت و تا اینجا همه چیز با موتور خوب است. اما کلاچ به 000 هزار کیلومتر نرسید، اگرچه این تعجب آور نیست، زیرا در عملیات شهری اغلب استفاده از آن ضروری است.

به نوعی مجبور شدم حداقل 300 کیلومتر در یک جهت به شهر بروم، برای پسرم یک اسباب بازی اینجا خریدم: یک هلیکوپتر رادیویی کنترل کیف. بنابراین، این اسباب‌بازی را خریدم و در حالی که به داخل مصالح ساختمانی پریدم و کاشی‌ها را خریدم، با تمام بار، هم داخل و هم صندوق عقب، برگشتم. به محض ورود به خانه، پسرم از هلیکوپتر بسیار خوشحال شد و من خودم برای بازی با چنین اسباب بازی هایی نمی خواندم.

اما شاسی با وجدان خدمت کرد ، تا 100 هزار کیلومتر چیزی را تغییر نداد و کمک فنرها با رایزرها حتی جاری نشدند ، اما با این وجود تصمیم به تعویض آن گرفتند ، زیرا ماشین قبلاً در پیچ های شیب دار از این طرف به طرف دیگر تکان می خورد. تعویض 2 مفصل توپ برای چنین مسافت پیموده شده، من هم اگر به کیفیت جاده های ما نگاه کنید، آن را مشکلی نمی دانم.

باتری 3 سال کار کرد تا اینکه اصلا شارژش کم شد و وقت تعویضش نرسید. اما، پس از تعویض باتری، ولتاژ شبکه آنبرد همیشه نرمال است و باتری بسیار بیشتر از باتری اصلی کار می کند.

در تمام این مدت کار ، مواد مصرفی نیز باید بسیار تغییر می کردند ، اما بدون این هزینه ها ، هیچ جا ، زیرا روغن ها و فیلترها نمی توانند منتظر مرگ خود باشند ، باید به موقع تعویض شوند. اساساً اینها لنت ترمز، لاستیک، فیلتر هوا و بنزین و دسته ای از لامپ های مختلف هستند.

شاید، با حالت‌های کم‌هزینه‌تر، ده‌ها، پول کمتری برای قطعات یدکی می‌گرفت، اما هنگام کار کردن ده‌ها در شرایط شهری، فقط می‌توان رویای این را داشت. من فکر می کنم که این ماشین ارزش پول خود را دارد، هم برای یک صاحب ماشین معمولی و هم برای جاده های روسیه ما، فقط یک گزینه عالی. و برای کسانی که خودروهای سدان را دوست ندارند، می‌توانند همان خودرو را در پشت یک هاچ بک یا استیشن واگن سوار کنند.