بلوک سایلنت چیست و در چه مواردی نیاز به تغییر دارد

در این مقاله در مورد قسمتی ساده و نامحسوس به نام بلوک سایلنت صحبت خواهیم کرد. اگرچه تعداد بسیار کمی از آنها در یک ماشین وجود دارد، اما بلافاصله برای چشمان آموزش ندیده قابل توجه نیستند، به خصوص زمانی که در خاک پوشیده شده باشند. و برای برخی، حتی کلمه "بلوک خاموش" ممکن است جدید باشد. با این حال، این جزئیات بسیار مهم است.

بلوک سایلنت از دو بوش فلزی - خارجی و داخلی تشکیل شده است که بین آنها یک ماده الاستیک با ولکانیزاسیون فشرده می شود - معمولاً لاستیک یا پلی اورتان. نتیجه یک لولای لاستیکی-فلزی (RMH) است. اتفاق می افتد که از چسب برای افزایش چسبندگی لاستیک به فلز استفاده می شود. به لطف این قطعه امکان اتصال عناصر متحرک به گونه ای وجود دارد که اصطکاک فلز به فلز وجود نداشته باشد. این بدان معنی است که هیچ گونه لرزشی و لرزشی وجود نخواهد داشت و نیازی به روغن کاری نخواهد بود.

به بیان دقیق، بلوک بی صدا یک مورد خاص از یک لولا لاستیکی-فلزی (RMH) است. در یک RMSH معمولی، با کشیدن بوش لاستیکی روی بوش فلزی یا فشردگی شعاعی آن توسط راس بیرونی، از احتمال لغزش متقابل اجزاء جلوگیری می شود. با بار بیش از حد یا قرار گرفتن در معرض عوامل خارجی نامطلوب، بی حرکتی متقابل می تواند شکسته شود و سپس می توانید صدای جیغ مشخص مالش لاستیک بر روی فلز را بشنوید.

به لطف فناوری نصب ویژه، بلوک بی صدا از چنین ویژگی در امان است، از این رو نام این قسمت از آن گرفته شده است، زیرا "بی صدا" در انگلیسی به معنای "آرام" است. بلوک خاموش فقط در یک مورد "نذر سکوت" را می شکند - زمانی که درج الاستیک در نهایت پاره شود.

برای اولین بار، چنین وسیله ای در اوایل دهه 30 قرن گذشته توسط کرایسلر در اتومبیل های خود مورد استفاده قرار گرفت. در ابتدا از RMSh برای کاهش لرزش موتور احتراق داخلی استفاده شد. اما این ایده به قدری موفق بود که به زودی لولاهایی با استفاده از فلز و لاستیک روی ماشین های تولید کنندگان مختلف نصب شد. به تدریج، RMS به سایر روش های حمل و نقل و صنعت مهاجرت کرد.

مزایای چنین لولا آشکار است:

• عدم اصطکاک و نیاز به روانکاری؛
• انعطاف پذیری طراحی؛

• توانایی کاهش ارتعاشات و سر و صدا؛

• دوام و تغییر ناچیز در عملکرد در طول زمان؛
• بدون نیاز به نگهداری؛
• خاک، ماسه و زنگ برای لاستیک وحشتناک نیستند.

بلوک های بی صدا به ویژه در اتصال اجزای متحرک سیستم تعلیق مفید بودند. اگرچه در اینجا آنها سرانجام خود را به عنوان عنصر اصلی اتصال تنها در اواخر قرن بیستم تثبیت کردند. ورود این فناوری به تولید انبوه نیازمند تحقیق و توسعه گسترده به منظور دستیابی به روش های بهینه چسبندگی فلز و لاستیک و بهترین مواد برای ولکانیزاسیون بود.

در یک خودروی مدرن، می توانید قطعات زیادی از فلز و لاستیک را پیدا کنید، اما همه آنها بلوک های بی صدا نیستند. به عنوان مثال، بلوک های خاموش به اصطلاح "شناور" به هیچ وجه RMSH نیستند - از نظر طراحی آنها مفاصل توپ هستند. هیچ عنصر ارتجاعی در دستگاه آنها وجود ندارد و لاستیک فقط برای محافظت در برابر آلودگی به داخل و نشت روان کننده عمل می کند.

زیستگاه اصلی بلوک های خاموش این است که در اینجا آنها در درجه اول برای اتصال اهرم ها خدمت می کنند.

علاوه بر این، بلوک های بی صدا به طور گسترده ای برای نصب، تیرهای تعلیق عقب و همچنین در داخل استفاده می شوند.

RMSH همچنین به شما این امکان را می دهد که لرزش و نویز را در نصب موتور احتراق داخلی، گیربکس و سایر اجزای دستگاه به میزان قابل توجهی کاهش دهید.

خواص کاری و دوام استفاده از بلوک های بی صدا تا حد زیادی با کیفیت مواد الاستیک واقع در بین بوش های فلزی تعیین می شود.

بهترین نتیجه استفاده از لاستیک طبیعی با افزودنی های مختلف است که کارایی مطلوب را می دهد. در طی فرآیند ولکانیزاسیون، لاستیک به لاستیک تبدیل می شود و چسبندگی قابل اعتمادی به فلز ایجاد می کند.

اخیراً بیشتر و بیشتر RMS وجود دارد که در آن از پلی اورتان یا مخلوط آن با لاستیک استفاده می شود. پلی اورتان قوی تر از لاستیک است و دیرتر پیر می شود. یخ های شدید را به خوبی تحمل می کند، زمانی که لاستیک می تواند ترک بخورد و غیر قابل استفاده شود. در برابر روغن و سایر موادی که می توانند به لاستیک آسیب برسانند مقاوم است. تنها به این دلایل، بوش های پلی اورتان باید بیشتر از همتایان لاستیکی خود دوام بیاورند. حداقل از نظر تئوری.

با این حال، مشکل پلی اورتان این است که بیشتر گریدهای آن چسبندگی کافی به فلز نمی دهند. اگر بلوک بی‌صدا پلی اورتان با کیفیت پایین داشته باشید، نتیجه ممکن است لغزش درج الاستیک تحت بار باشد. یک خراش ظاهر می شود ، اما به طور کلی ، عملکرد چنین لولا به آن خوبی که ما می خواهیم نخواهد بود.

اگر سبک رانندگی آرامی دارید و از جاده های بد دوری می کنید، می توانید با لولاهای لاستیکی کنار بیایید.

اگر از طرفداران رانندگی هستید و زیاد به دست اندازهای جاده توجه نمی کنید، باید بلوک های بی صدا پلی اورتان را امتحان کنید. به گفته بسیاری از رانندگان، خودرو با آنها بهتر کنترل می شود، ضربه ها و لرزش ها بهتر میرا می شوند. اگرچه کسانی هستند که نظر متفاوتی دارند، اما معتقدند بلوک های بی صدا با درج های پلی اورتان نسبت به بلوک های لاستیکی کمتر قابل اعتماد هستند و عمر کمتری دارند. به احتمال زیاد هر دو درست هستند و همه چیز به خواص پلی یورتان مورد استفاده و کیفیت ساخت قطعه بستگی دارد.

به طور اسمی، بلوک های خاموش در اکثر موارد باید مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر را تحمل کنند. در شرایط ایده‌آل، RMS با کیفیت خوب می‌تواند تا 200 عدد را طی کند. خوب، در واقعیت های ما، بهتر است وضعیت بلوک های خاموش را پس از دویدن 50 ... 60 هزار کیلومتر، یا حتی اگر ماشین در شرایط سخت کار می کند، تشخیص دهیم.

کاهش عمر بارگیری بیش از حد RMSH خودرو، سبک رانندگی تند، ورود مکرر با سرعت قابل توجهی روی موانع به شکل چاله، ریل، محدودیت ها، سرعت گیرها. تغییرات ناگهانی دما و قرار گرفتن در معرض مواد تهاجمی باعث خراب شدن لاستیک می شود.

برای ارزیابی بصری وضعیت لولاها، باید به داخل سوراخ بازرسی برانید یا ماشین را روی آسانسور بالا ببرید. در مرحله بعد، قطعات باید از خاک شسته شده و به دقت بررسی شوند. لاستیک نباید ترک خورده، شکسته شود، لایه لایه شده یا متورم شود، در غیر این صورت بلوک سایلنت باید تعویض شود.

همچنین، یک دلیل جدی برای تغییر فوری، واکنش شدید در صندلی خواهد بود. اگر این کار انجام نشود، به زودی صندلی آنقدر شکسته می شود که فشار دادن یک لولا جدید به آن غیرممکن می شود. سپس شما باید نه تنها برای بلوک خاموش، بلکه برای بخشی که در آن نصب شده است، هزینه کنید. اگر شروع به شنیدن صدای تق تق، فوراً لولاها و بست ها را بررسی کنید. در این صورت، شاید از افزایش مشکل به سطح جدی‌تر جلوگیری کنید.

به طور غیرمستقیم، رفتار خودرو در جاده می تواند در مورد مشکلات بلوک های بی صدا صحبت کند. ممکن است در پاسخ به چرخاندن فرمان و کنار گذاشتن خودرو به خصوص در سرعت بالا تاخیر ایجاد شود.

یکی دیگر از علائم بلوک های بی صدا فرسوده، افزایش صدا و لرزش در سیستم تعلیق است.

بلوک های خاموش شکست خورده منجر به تغییر موقعیت می شود. در نتیجه، تراز چرخ ها مختل می شود، که اتفاق می افتد، که حتی با چشم غیر مسلح نیز قابل مشاهده است - چرخ ها در یک خانه قرار دارند. و شکستگی تراز چرخ ها به نوبه خود منجر به سایش ناهموار تایر می شود.

اما باید در نظر داشت که این علائم ممکن است دلایل دیگری نیز داشته باشند. برای تشخیص دقیق تر، بهتر است با خدمات خودرو تماس بگیرید.

بلوک های بی صدا، به استثنای مدل های جمع شونده، قابل تعمیر نیستند - فقط تعویض می شوند. اغلب قطعاتی وجود دارد، به عنوان مثال، بازوهای تعلیق، که در آن لولا بخشی جدایی ناپذیر از ساختار است. سپس، اگر از نظم خارج شود، باید کل مجموعه قطعه را تغییر دهید.

در فروش اتفاق می افتد که می توانید بوش های تعمیری برای بلوک های بی صدا پیدا کنید. انتشار چنین قطعات یدکی صرفاً به دلیل تمایل به کارکرد در رانندگان بی تجربه و ساده لوح است. زیرا لولای بازسازی شده به این روش خوب نیست. بار را تحمل نمی کند و به سرعت از کار می افتد و در عین حال صندلی را می شکند.

برای جایگزینی با کیفیت بالا بلوک های بی صدا، ابزارهای معمولی کافی نخواهند بود. فشار دادن و پرس کردن به کشنده ها، سنبه ها، پانچ ها و موارد دیگر نیاز دارد. البته در دستان ماهر، یک پتک و یک قطعه لوله با قطر مناسب می تواند معجزه کند، اما خطر آسیب به لولا یا شکستن نشیمنگاه بسیار زیاد است. خرید مجموعه ای تخصصی از ابزار و وسایل امکان پذیر است، اما هزینه آن معمولا به گونه ای است که ممکن است تعمیرات در مرکز خدمات خودرو ارزان تر باشد.

در هر صورت، برای تغییر مستقل بلوک های بی صدا، به تجربه ای نیاز خواهید داشت، به خصوص در مورد تعمیر واحد نیرو یا گیربکس - بهتر است این کار پیچیده و وقت گیر را به مکانیک های واجد شرایط بسپارید.

اگر هنوز تصمیم دارید خودتان کار را انجام دهید، باید موارد زیر را در نظر داشته باشید:

1. سفتی بلوک بی صدا ممکن است در امتداد شعاع متفاوت باشد، در چنین مواردی علائم نصب روی بدنه آن وجود دارد. هنگام نصب، باید توسط آنها یا برخی از عناصر برجسته حرکت کنید.

2. در حین نصب، از روغن یا مواد دیگری که می تواند به درج الاستیک RMSH آسیب برساند، استفاده نکنید.

3. از آنجایی که بلوک بی صدا به عناصر الاستیک تعلیق تعلق ندارد، لازم است بار آن را در حالت بار متوسط ​​وسیله نقلیه حذف کنید. بنابراین سفت کردن بلوک‌های بی‌صدا باید زمانی انجام شود که دستگاه با چرخ‌های خود روی زمین باشد و روی بالابر معلق نباشد.

4. از آنجایی که بلوک‌های بی‌صدا جدید به ناچار زوایای چرخ‌ها را تغییر می‌دهند، پس از تغییر آن‌ها، تنظیم تراز ضروری است.

برای اینکه بلوک های خاموش را زودتر از موعد فرو نبرید، کافی است مجموعه ای از قوانین ساده را دنبال کنید.

1. با دقت رانندگی کنید، بر چاله ها و موانع مختلف با حداقل سرعت غلبه کنید.

2. سعی کنید سیستم تعلیق را اضافه بار نکنید، چرخ ها را برای مدت طولانی آویزان نکنید.

3. از نوسانات تعلیق بزرگ بخصوص در هوای سرد خودداری کنید.

4. RMS را بیش از حد گرم نکنید، قرار گرفتن در معرض مواد تهاجمی را حذف کنید.

5. به‌طور دوره‌ای بلوک‌های بی‌صدا را بشویید، زیرا گرد و غبار وارد شده به ریزترک‌ها به سایش سریع‌تر لاستیک یا پلی‌اورتان کمک می‌کند.