مانیتورینگ نقطه کور چیست؟

مانیتورینگ نقطه کور چیست؟

در تئوری، هر راننده ای که به درستی آموزش دیده و کاملا بیدار باشد، نیازی به نظارت بر نقاط کور ندارد، زیرا هنگام تغییر مسیر، سر خود را برمی گرداند و به خط کناری خود نگاه می کند، اما خوشبختانه، شرکت های خودروسازی می دانند که همه رانندگان به درستی آموزش ندیده اند. یا کاملا بیدار

شما واقعاً باید یک موتورسوار باشید یا حداقل آن را بشناسید تا بفهمید طنزی که ولوو سیستم اطلاعات نقاط کور (BLIS) را در سال 2003 اختراع کرد.

رابطه بین رانندگان ولوو و علاقه مندان به موتورسیکلت به همان اندازه پرتنش و پیچیده است که رابطه بین کوین و جولیا یا تونی و مالکوم.

برخی از موتورسواران حتی با برچسب هایی بر روی کلاه خود به اطراف می چرخیدند و آنها را "Volvo Aware Rider" اعلام می کردند، یک تقلید بی رحمانه از برچسب های سپر "Motorcycle Aware Driver".

به طور خلاصه، افراد سوار بر موتورسیکلت مدت‌ها بر این باور بودند که خلبانان ولوو می‌خواهند آنها را بکشند، یا از روی غفلت یا از روی بدخواهی محض.

در حالی که خود این فناوری به طور گسترده در دسترس است، خبر غم انگیز این است که به طور کلی استاندارد نیست.

البته موتورسواران بیشتر در معرض خطر ضربه خوردن توسط افرادی هستند که نقاط کور خود را بررسی نمی کنند، زیرا گم شدن در فضای لعنتی بالای شانه چپ و راست شما هنگام رانندگی برای آنها بسیار آسان تر است.

در بین رانندگان مسابقه به شوخی می گفتند که تنها چیزی که می تواند سر یک راننده ولوو را بچرخاند، دیدن ولووی دیگری است که از آنجا عبور می کند.

در مورد ایمنی نمی توانید سوئدی ها را سرزنش کنید و آنها سیستم مبتکرانه BLIS را اختراع کردند که بدون شک جان بسیاری از مسابقات اتومبیلرانی را نجات داده است، نه اینکه از هزاران تصادف اتومبیل ناشی از رانندگان تنبل جلوگیری کند. یا گردن های بی توجه

اولین سیستم از دوربین ها برای تشخیص وسایل نقلیه در نقطه کور شما استفاده می کرد و سپس یک چراغ هشدار را در آینه چشمک می زد تا به شما اطلاع دهد که آنها در آنجا هستند به جای تغییر مسیر.

چگونه کار می کند؟

سیستم ولوو در ابتدا از دوربین‌های دیجیتال نصب شده در زیر آینه‌های جانبی استفاده می‌کرد که به طور مداوم نقاط کور خودرو را کنترل می‌کرد و ۲۵ عکس در ثانیه می‌گرفت و سپس تغییرات بین فریم‌ها را محاسبه می‌کرد.

از آنجایی که دوربین‌ها در برخی موقعیت‌ها - در مه یا در برف - خیلی خوب کار نمی‌کنند، بسیاری از شرکت‌ها به سیستم‌های راداری تغییر داده یا به آن اضافه کرده‌اند.

به عنوان مثال، فورد که از نام اختصاری BLIS نیز استفاده می کند، از دو رادار چند پرتو در پنل های جانبی عقب خودروی شما برای تشخیص هر وسیله نقلیه ای که وارد نقاط کور شما می شود، استفاده می کند.

برخی از خودروها نیز زنگ هشدار کوچک آزاردهنده ای را برای همراهی با چراغ های چشمک زن در آینه بغل اضافه می کنند.

نباید با…

سیستم‌های نظارت بر نقاط کور را نباید با سیستم‌های هشدار خروج از خط یا سیستم‌های کمکی حفظ خطوط اشتباه گرفت، که معمولاً از دوربین‌ها برای مشاهده علائم جاده‌ها به جای سایر وسایل نقلیه استفاده می‌کنند (اگرچه برخی از سیستم‌ها هر دو را انجام می‌دهند).

هدف از مانیتور خروج از خط این است که متوجه شود آیا در حال حرکت از خط خود بدون اشاره به آن هستید یا خیر. اگر این کار را انجام دهید، چراغ‌های جلو، زنگ‌های شما را روشن می‌کنند، فرمان شما را لرزان می‌دهند، یا حتی در مورد برخی برندهای گران‌قیمت اروپایی، از فرمان خودکار استفاده می‌کنند تا به آرامی شما را به جایی که باید باشید برگردانند.

کدام شرکت ها نظارت بر نقاط کور را ارائه می دهند؟

در حالی که خود این فناوری به طور گسترده در دسترس است، خبر غم انگیز این است که به طور کلی در خودروهای سطح پایین یا ارزان استاندارد نیست.

کسانی که در این صنعت هستند به سرعت به این نکته اشاره می‌کنند که قرار دادن این نوع فناوری در آینه‌های دید عقب کاری گران‌قیمت است و از آنجایی که این آینه‌ها چیزی هستند که گاهی اوقات از خودروی شما گم می‌شوند، می‌تواند آنها را گران‌تر کند. جایگزین کنید و کسانی که در ارزان ترین بازار هستند ممکن است این غم را نخواهند.

با این حال، در واقعیت، نظارت بر نقاط کور یک ویژگی است که باید استاندارد باشد - برای مثال در همه مدل‌های مرسدس بنز - زیرا می‌تواند جان انسان‌ها را نجات دهد و می‌کند.

با کمال تعجب، دو آلمانی دیگر چندان سخاوتمند نیستند. هشدار تغییر خط، همانطور که آنها آن را می‌نامند، از سری 3 در همه بی‌ام‌وها استاندارد است، که به معنای نادیده گرفتن چیزی است، و برند فرعی Mini اصلاً این فناوری را ارائه نمی‌کند.

آئودی این را یک پیشنهاد استاندارد از A4 به بالا می کند، اما خریداران A3 و پایین تر باید هزینه کنند.

فولکس واگن این گزینه را در پولو به شما نمی دهد، زیرا این خودروی نسل قدیمی است که با این سیستم طراحی نشده است، اما اکثر مدل های دیگر با این سیستم در مدل های متوسط ​​یا بالا عرضه می شوند.

معمولاً چنین است؛ اگر آن را می خواهید، باید هزینه آن را بپردازید. هیوندای استاندارد فناوری نقاط کور را در لیموزین جنسیس خود ارائه می دهد، اما در سایر خودروها، برای فعال کردن آن باید به رده میانی یا رده بالا ارتقا دهید.

همان داستان هولدن و تویوتا (اگرچه این تقریباً در تمام لکسوس ها به جز RC استاندارد است).

مزدا نسخه خود را به صورت استاندارد روی 6، CX-5، CX-9 و MX-5 ارائه می‌کند، اما باید عملکرد CX-3 و 3 را ارتقا دهید. این نسخه به هیچ وجه در 2 موجود نیست.

در فورد، می‌توانید BLIS را به عنوان بخشی از یک بسته ایمنی 1300 دلاری دریافت کنید که در آن با سایر ویژگی‌های راحتی مانند ترمز اضطراری خودکار همراه است و برای مثال، حدود 40 درصد از خریداران Kuga این گزینه را انتخاب می‌کنند.

آیا مانیتورینگ نقطه کور تا به حال گردن شما یا شخص دیگری را نجات داده است؟ در مورد آن در نظرات زیر به ما بگویید.