کارشناس نرم افزار اینورتر تسلا مدل 3 را هک کرد اکنون بسته ای را ارزان تر از تسلا افزایش قدرت می فروشد • ELECTROMAGNETS
گیوم آندره، مالک نمایندگی خودرو و تعمیرگاه خودروهای برقی کانادایی، موفق شد به برنامه کنترل اینورتر تسلا مدل 3 نفوذ کند. او نسخه تک محوره (RWD) را برای پشتیبانی از دو موتور (AWD) پیکربندی مجدد کرد. او همچنین دستگاه Boost 50 را ایجاد کرد که به لطف آن می توان پارامترهای خودرو را افزایش داد.
معادل بسته Acceleration Boost، ارزانتر از سازنده
بسته تقویت شتاب تسلا بهترین شتاب را برای AWD برد بلند تسلا مدل 3 فراهم می کند. پس از خرید، زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت باید از 4,6 به 4,1 ثانیه کاهش یابد. نکته منفی هزینه است: برای این لوازم جانبی نه چندان کاربردی باید 2 دلار (معادل 7,8 زلوتی) یا 1,8 یورو بپردازید.
کانادایی فوق الذکر راهی برای افزایش قدرت خودرو بدون پرداخت هیچ هزینه ای به تسلا پیدا کرد: او یاد گرفت که چگونه نرم افزار اینورتر را تغییر دهد. او این مهارت را به یک تجارت تبدیل کرد، او شروع به فروش دستگاه Boost 50 کرد که قدرت تسلا مدل 3 LR AWD را 50 اسب بخار افزایش می دهد و زمان شتاب را به 100 کیلومتر در ساعت کاهش می دهد و تنها به 3,8 ثانیه می رساند (منبع).
> تسلا برنامه ارجاع مدل Y را راه اندازی کرد. Electrek: آیا به این دلیل است که خودرو خوب نمی فروشد؟
تسلا Acceleration Boost را با قیمت 2 دلار آمریکا ارائه می دهد، در حالی که شرکت کانادایی Ingenext Boost 50 را به قیمت 1,1 دلار آمریکا (معادل PLN 4,3) به فروش می رساند. علاوه بر اورکلاک بهتر، دستگاه:
- واکنش خودرو به فشار دادن پدال گاز را بهبود می بخشد،
- به شما امکان می دهد حالت "دریفت" را فعال کنید که در آن سیستم کنترل کشش غیرفعال است.
- به شما این امکان را می دهد که گرمایش باتری را کنترل کنید و زمانی که مالک از سطح رابط وب به ماشین نزدیک می شود قفل درها را باز کنید.
دستگاه به یک رایانه چند رسانه ای (MCU) متصل است، هیچ عملیات اضافی مورد نیاز نیست. به گفته توسعه دهنده، اتصال آن به روز رسانی نرم افزار را مسدود نمی کند.
Boost 50 به مناسبت یک پروژه بزرگتر و جالبتر ایجاد شد: آندره وظیفه تجهیز تسلا مدل 3 Long Range RWD (74 کیلووات ساعت دیفرانسیل عقب) را به موتور دوم بر عهده گرفت تا آن را به نسخه چهار چرخ متحرک تبدیل کند. دستکاری ماشین جدی بود: آنها باتری را عوض کردند، زیرا اصلی دارای اتصالات برای موتور جلو نبود. نرم افزار اینورتر نیز برای تامین ولتاژ هر دو محور اصلاح شد، اگرچه معمولاً فقط در قسمت عقب کار می کرد.
هزینه این اصلاح 7 دلار است و منجر به از دست رفتن گارانتی مالک دستگاه می شود و دستگاه دیگر به روز رسانی نرم افزار را دریافت نمی کند. در ازای آن، او یک دیفرانسیل جلو اضافی دریافت می کند:
این ممکن است برای شما جالب باشد:
