مینی ون چیست و ویژگی های آن چیست
مقدار
برای جلب علاقه خریدار ، تولیدکنندگان خودرو وسایل نقلیه را با انواع بدنه های مختلف تولید می کنند. اغلب اینها تغییرات مسافری است ، به عنوان مثال ، رودستر, لیفت بک یا واگن ایستگاه.
برای رانندگان با یک خانواده بزرگ یا کارآفرین ، اتومبیل عملی نیست ، بنابراین نوع خاصی از بدنه برای آنها ساخته شده است - یک مینی ون. بیایید در نظر بگیریم که ویژگی های متمایز آن چیست ، چگونه می توان آن را از مینی بوس متمایز کرد و همچنین مزایا و معایب این نوع خودروها چیست.
مینی ون چیست؟
با توجه به ترجمه تحت اللفظی از انگلیسی ، مینی ون یک مینی ون است. با این حال ، این مقدار برای توصیف صحیح این نوع بدن کافی نیست ، زیرا برخی آن را با مینی بوس اشتباه می گیرند.
پارامترهای اصلی مینی ون:
- بدنه یک حجم (بدون کاپوت) یا یک و نیم (اصلاح نیمه هود) ، اخیراً گزینه های دو حجمی وجود دارد (با کلاهک کامل).
- سالن سه ردیف صندلی برای حداکثر 9 نفر با راننده طراحی شده است.
- بدنه بالاتر از واگن استیشن است اما شما نمی توانید مانند یک مینی بوس در کابین بایستید.
- برای رانندگی با چنین اتومبیلی ، مجوز با رده باز "B" کافی است.
- درهای عقب لولایی یا کشویی هستند.
در نسخه کلاسیک ، مینی ون شکلی بدون کاپوت دارد. این واقعیت توضیح داده می شود که محفظه موتور در ماشین تا حد ممکن به محفظه سرنشین نزدیک است. با تشکر از این ، سازنده ابعاد مناسب خودرو را جبران می کند.
رانندگی با چنین اتومبیلی دشوارتر از رانندگی با اتومبیل سواری عادی نیست ، بنابراین این خودرو یک اتومبیل سواری محسوب می شود و نیازی به بازکردن دسته جداگانه برای آن نیست. اکثر وانت های کوچک تقریباً کلاهک عمودی دارند و از نظر بصری ادامه شیشه جلو هستند. بسیاری از مبتدیان این طرح را دوست دارند ، زیرا راننده می تواند جاده را بهتر از نمونه های مشابه با کاپوت کامل ببیند.
یکی دیگر از ویژگی های مینی ون ها ویژگی های عالی تحول آنها است. در بسیاری از مدل ها می توان ردیف های عقب را به ردیف جلو نزدیک کرد تا فضای چمدان بیشتری فراهم شود.
در مقایسه با سدان ، هاچ بک ، استیشن واگن و سایر انواع بدنه مشابه ، مینی ون راحت ترین است. صندلی های سرنشین می توانند در یک ردیف ترکیب شوند ، یا اینکه می توانند طراحی جداگانه ای با دسته های مستقل داشته باشند.
این نوع حمل و نقل در بین افراد خانواده و همچنین رانندگان تاکسی محبوب است. با استفاده از چنین دستگاهی می توانید یک تجارت کوچک ترتیب دهید (اینجا هشت ایده تجاری برای دارندگان اتومبیل). غالباً ، شرکتهای بزرگ برای مسافرتهای شرکتی چنین وسایل نقلیه را خریداری می کنند. برای مسافرت ها و گردش های توریستی با یک شب اقامت ، این ماشین ها نیز ایده آل هستند.
تاریخچه مینی ون
در طلوع آفرینش مینی ون ها ، چنین وسایل نقلیه شکل عجیبی داشتند ، بنابراین محبوبیت چندانی نداشتند. توسعه این نوع بدنه با هدف ایجاد جادارترین خودروی سواری متصور شد.
اولین مونوکاب جهان Alfa 40-60 HP Aerodinamica است ، یک ماشین ایتالیایی بر اساس ALFA 40/60 HP ، یک ماشین اسپرت تولید شده بین سالهای 1913 تا 1922 (امروزه این سازنده به عنوان آلفا رومئو شناخته می شود).
نمونه اولیه اولین مینی ون با حداکثر سرعت 139 کیلومتر در ساعت توسعه یافت. توسعه اتومبیل به دلیل جنگ جهانی اول متوقف شد. پس از پایان جنگ ، توسعه نمونه های اولیه به دلیل توسعه فعال ورزش های موتوری "مسدود" شد. مونوکاب به دلیل نقص زیاد وارد سری نشد (شیشه های کناری به صورت سوراخ ساخته شده بودند که باعث افزایش چشمگیر منطقه کور برای راننده می شد).
اولین مینی ون تمام عیار آمریکایی Stout Scarab است. از سال 1932 تا 1935 توسعه یافته است. از پهلو ماشین کمی شبیه اتوبوس مینیاتوری بود. برخلاف اتومبیل های آن دوره ، این ماشین موتور عقب بود. با تشکر از این ، قسمت جلو به طور قابل توجهی کوتاه شد و شش نفر می توانستند آزادانه در کابین جای بگیرند.
دلیل ایجاد چنین طرحی افزایش علاقه به بهبود خصوصیات آیرودینامیکی خودرو بود. خالق اتومبیل ، ویلیام بی استوت ، فرزندان فکری خود را "دفتر روی چرخ" نامید.
یک میز و صندلی متحرک در داخل خودرو تعبیه شده بود که می توانست 180 درجه چرخش داشته باشد. این امر باعث می شد تا گفتگوی تجاری مستقیماً در سالن اتومبیل انجام شود.
نمونه اولیه یک مینی ون مدرن ، یک ماشین تولید کننده داخلی است - NAMI-013. این مدل از طرح کالسکه برخوردار بود (موتور در جلوی ماشین نبود بلکه در عقب قرار داشت - طبق اصل Stout Scarab ، و فقط قسمت جلوی بدنه راننده را از جاده جدا می کرد). این وسیله نقلیه منحصراً به عنوان نمونه اولیه مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1954 منهدم شد.
"زاینده" بعدی کابین های تک مدرن Fiat 600 Multipla است. طرح واگن اجازه می دهد تا ظرفیت مینی خودرو را 50 درصد بدون طولانی شدن بدنه افزایش دهد. کابین دارای سه ردیف دو صندلی است. توسعه این خودرو از سال 1956 تا 1960 ادامه داشت. این پروژه به دلیل الزامات ایمنی بیشتر بسته شد (در نسخه کالسکه ، راننده و سرنشین جلو در موارد اضطراری تحت هیچ چیزی محافظت نمی شوند).
موفق ترین مدل با طرح واگن ، فولکس واگن ترانسپورتر بود (از سال 1950 تا امروز تولید می شود) - محبوب ترین اتومبیل عصر هیپی ها. تاکنون این مدل در بین طرفداران خودروهای حجمی مورد تقاضا است.
طبق اسناد و مدارک ، این اتومبیل یک اتومبیل سواری محسوب می شود (رده مجاز "B" کافی است) اما از نظر ظاهری شباهت هایی به مینی بوس دارد ، به همین دلیل برخی آن را به این دسته نسبت می دهند.
یکی دیگر از مدل های مینی ون موفق اروپایی ، رنو اسپیس است که در سال 1984 از خط مونتاژ خارج شد. از نظر اکثر ، این مدل اولین مینی ون خانوادگی جهان محسوب می شود.
به موازات توسعه این اصلاح اتومبیل های سواری در آمریکا انجام شد. در سال 1983 ظاهر شد:
- کاروان دوج ؛
- Plymouth Voyager؛
- شهر و کشور کرایسلر.
این ایده توسط رقبا - جنرال موتورز و فورد مطرح شد. در سال 1984 ظاهر شد:
- شورولت آسترو ؛
- GMC Safari؛
- فورد آئروستار.
در ابتدا ، مینی ون ها دارای چرخ عقب بودند. به تدریج ، جعبه دنده رانندگی کامل و جلو را دریافت می کند. در مراحل اولیه تولید ، به لطف ورود مینی ون ها به خط تولید ، برخی از شرکت ها از ورشکستگی نجات یافتند. یکی از این شرکت ها نماینده سه بزرگ بود - کرایسلر.
در ابتدا مدل های تولید آمریکایی مانند ون های کوچک به نظر می رسیدند. اما در آغاز دهه 90 ، انواع مختلفی با شکل بدنه اصلی ظاهر شدند ، به همین دلیل تفاوت های قابل توجهی با نمونه های مشابه خود با وسایل نقلیه تجاری ("دماغه" تیز و شکل قطره اشک) داشتند.
انواع و اندازه ها
برخلاف کلاس "سدان" ، "هاچ بک" "لیفت بک" و غیره مینی ون طبقه بندی سفت و سختی ندارد. این تغییرات عبارتند از:
- اندازه کامل و متوسط
- فشرده - جمع و جور؛
- مینی و میکرو
سایز متوسط و سایز متوسط
بزرگترین نمایندگان به این دسته تعلق دارند. طول آنها از 4 میلی متر به پنج متر یا بیشتر می رسد. بیشتر اوقات اینها مدلهای آمریکایی هستند ، اما گزینه های شایسته ای در میان همتایان اروپایی وجود دارد. در میان نمایندگان این کلاس:
- کرایسلر گراند ویجر - 5175 мм.
- تویوتا سیهنا - 5085 میلی متر ؛
- رنو گرند اسپیس - 4856 мм.
- هوندا اودیسه - 4840 میلی متر.
- پژو 807 - 4727 میلی متر.
اندازه چشمگیر و فضای داخلی بزرگ باعث می شود تا این خودرو برای سفرهای طولانی با یک خانواده بزرگ مورد استفاده قرار گیرد.
فشرده - جمع و جور
طول چنین بدنه ای از 4 تا 200 میلی متر متغیر است. غالباً این ماشین ها بر اساس سکوی نمایندگان کلاس گلف ساخته می شوند. اتومبیل های خانوادگی از این نوع در اروپا و شرق بسیار محبوب هستند. در میان مدل های آمریکایی ، آنها بسیار کمتر مشاهده می شوند.
نمایندگان این کلاس عبارتند از:
- مزدا 5 - 4585 میلی متر.
- فولکس واگن توران - 4527 мм.
- Renault Scenic - 4406 мм.
مینی و میکرو
گروه مینی ون شامل نمایندگانی است که طول بدن آنها به 4 100 میلی متر می رسد. کلاس میکرو ون شامل مدل هایی با طول بدنه تا 3 400 میلی متر است. چنین مدل هایی به دلیل اقتصادی و کوچک بودن بسیار محبوب هستند.
رده میکرو بیشتر در ژاپن ، چین و هند رایج است ، زیرا ماشین های بزرگ در مناطق پرجمعیت ارزیابی می شوند ، اما فضای داخلی آنها هنوز بسیار جادار است. در میان نمایندگان کلاس برجسته هستند:
- چری ریچ - 4040 میلی متر ؛
- واگن Daihatsu Atrai - 3395 میلی متر ؛
- هوندا اتی 660 شهر - 3255 میلی متر.
گاهی اوقات یک ون بر اساس مینی ون ایجاد می شود که طبقه بندی دقیق این نوع بدنه را دشوارتر می کند.
گزینه های غیرمعمول
وقتی صحبت از مینی ون ها می شود ، بسیاری خواهند گفت که تفاوت اصلی بین چنین خودروهایی ظاهر اصلی آنهاست. فرم بدون کاپوت یا نیمه کاپوت غیر معمول به نظر می رسد (در مقایسه با اتومبیل های کلاسیک دو یا سه جلدی).
با این حال ، همانطور که در تصویر زیر مشاهده می کنید ، گاهی اوقات بدنه با افزایش آیرودینامیک می تواند کاملاً عجیب باشد. تویوتا Previa MK1 دارای یک طرح میانی موتور است (موتور در زیر قسمت محفظه مسافر قرار دارد).
MPV جمع و جور از سازنده ایتالیایی فیات کمی خنده دار به نظر می رسد. مدل Multipla 2001-2004 فرمول اصلی صندلی داشت - دو ردیف سه صندلی.
صندلی وسط بیشتر به کودک شبیه است تا یک بزرگسال تمام عیار. به هر حال ، این قرارگیری صندلی به عنوان گزینه ای برای افزایش راحتی والدین و کودک در جلوی کابین قرار گرفته بود.
مدل خارق العاده دیگر شورولت اوپلندر است که از سال 2005 تا 2009 تولید شده است. به نظر می رسد این مدل با شکل ظاهری بدنه دو حجمی بیشتر شبیه یک کراس اوور باشد تا یک مینی ون.
فولکس واگن یک مینی ون غیرمعمول ایجاد کرده است. بلکه ترکیبی از مینی ون و وانت است. مدل Tristar مشابه Transporter معمول است و فقط بدنه آن به جای نیمی از کابین است.
راه حل اصلی برای فضای داخلی خودرو معلوم شد که یک صندلی راننده مفصل گردنده و یک صندلی جمع شونده برای سرنشین است. یک میز کوچک بین آنها چیده شده است.
از آنجا که محفظه چمدان به میزان قابل توجهی کاهش یافته بود ، تصمیم بر این شد که یک طبقه دوتایی ساخته شود که بتوان وسایل بزرگ را در آن قرار داد.
یکی دیگر از گزینه های غیرمعمول Renault Espace F1 است - یک ماشین نمایشی از سازنده فرانسوی ، که به افتخار دهمین سالگرد تولید این مدل ایجاد شده و زمان آن همزمان با شرکت این شرکت در مسابقات سلطنتی است. در محفظه موتور مدل ، یک موتور 10 سیلندر V شکل از ویلیامز نصب شد.
مینی ون ارتقا یافته به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. در 6 ثانیه ، حداکثر سرعت 270 کیلومتر در ساعت است و توقف کامل فقط 600 متر طول کشید.
تویوتا در نمایشگاه خودرو توکیو در اکتبر 2017 ، تویوتا از MPV کامپکت اصلی دو جلدی TJ Cruiser رونمایی کرد. همانطور که سازنده توضیح داد ، نمادهای TJ ظاهر را به دقت توصیف می کنند - جعبه ابزار شادی "جعبه ابزار" و "شادی ، لذت". اتومبیل واقعاً شبیه جعبه است ، اما همانطور که سازنده اطمینان داد ، این ماشین برای لذت سفر ایجاد شده است.
نباید با مینی بوس اشتباه گرفت
برخی از رانندگان مینی ون را مینی بوس می نامند. در واقع، اینها انواع مختلفی از خودروها هستند، اگرچه از نظر ظاهری ممکن است طراحی مشابهی داشته باشند. هم در میان مینی‌بوس‌ها و هم در میان مینی‌ون‌ها، بدنه‌های یک و دو حجمی وجود دارد (قسمت کاپوت و سقف یا قسمت سرنشین از نظر بصری مشخص می‌شود).
برای ترسیم مرز بین این نوع اجسام، باید به یاد داشته باشید:
- یک مینی ون حداکثر 9 صندلی و یک مینی بوس حداقل 10 و حداکثر 19 صندلی دارد.
- در یک مینی بوس، شما می توانید عمودی بایستید، و در یک مینی ون، فقط می توانید بنشینید.
- مینی بوس بیشتر برای مقاصد تجاری مناسب است، به عنوان مثال، به عنوان تاکسی شاتل یا تاکسی باری. مینی ون برای جابجایی تعداد کمی مسافر مناسب تر است، مثلاً به عنوان ترانسفر فرودگاه-هتل-فرودگاه.
- مینی‌بوس جزو وسایل نقلیه تجاری طبقه‌بندی می‌شود (برای رانندگی با آن به گواهینامه D1 نیاز دارید)، و مینی‌ون جزو دسته خودروهای سواری است (گواهینامه دسته B برای آن کافی است).
اساسا مینی ون دارای ساختار بدنه تک حجمی با طرح نیم کاپوت و 4-5 در است. این طرح شبیه یک نسخه بزرگ شده از یک استیشن واگن است. عملی بودن را با سطح بالایی از راحتی و ایمنی برای همه مسافران ترکیب می کند.
جوانب مثبت و منفی مینی ون
با توجه به اینکه یک مینی ون بیش از یک رده جداگانه بدنه ، سازش بین یک ماشین سواری و یک وسیله نقلیه تجاری است ، پس نه تنها مزایا بلکه معایبی نیز دارد. این مزایا شامل مزایایی نسبت به اتومبیل های سواری کلاسیک است. این معایب هنگام مقایسه یک مینی ون با مینی بوس یا وانت آشکار می شوند.
مینی ون ها برای اینها ارزش گذاری می شوند:
- سالن بزرگ حتی یک سفر طولانی به دلیل افزایش راحتی که برای این نوع از بدن ساخته شده ، خیلی خسته کننده نیست.
- صندوق عقب جادار مینی ون برای سفرهای توریستی عالی است. علاوه بر همه اعضای خانواده ، ماشین تمام مواردی را که برای زندگی در یک شهر چادر یا در دام طبیعت مفید است ، در خود جای خواهد داد.
- به لطف قابلیت جمع شدن ردیف عقب ، صندوق عقب دو یا حتی سه برابر افزایش می یابد (بستگی به نوع طراحی صندلی ها دارد) که استفاده از اتومبیل را برای حمل بار امکان پذیر می کند.
- این خودرو به لطف ترکیب ایده آل ظرفیت بزرگ و ابعاد نسبتاً کوچک عملی است. این در بین بسیاری از کارآفرینان محبوب است ، زیرا در حقوق مدیریت حمل و نقل نیازی به باز کردن یک گروه بار نیست.
- مینی ون ها به شکل کلاسیک (قطره ای) دارای ویژگی های آیرودینامیکی عالی هستند ، به این معنی که مصرف سوخت کمتر از انواع دیگر اتومبیل های سواری است.
- حتی افراد بلند قد نیز بدون توجه به اینکه در کدام ردیف می نشینند ، در طول سفر در کابین احساس راحتی می کنند.
- بیشتر مینی ون ها برای حمل و نقل افراد مسن و معلول راحت هستند ، زیرا مراحل حمل و نقل اغلب زیاد نیست.
- از نظر فنی ، اتومبیل مانند یک اتومبیل سواری معمولی سرویس می شود.
در کنار واگن های استیشن ، این نوع بدنه با یک ماشین خانوادگی مرتبط است. غالباً ، جوانان چنین دستگاه هایی را انتخاب می کنند ، زیرا می توانند به یک سیستم صوتی و تصویری عظیم مجهز شوند.
با این وجود ، علی رغم چنین مزایایی ، "سازش" بین واگن استیشن و اتوبوس تمام عیار دارای اشکالاتی است. در میان آنها:
- هندلینگ در مینی ون در مقایسه با استیشن یا سدان بدتر است. از آنجایی که ماشین معمولاً بلند است ، باد متقاطع راننده را مجبور به کاهش سرعت می کند.
- در مقایسه با یک اتوبوس یا مینی بوس تمام عیار ، مسافران این کابین خیلی راحت نیستند. به عنوان مثال ، شما باید کمی خم شده وارد ماشین شوید.
- بیشتر اوقات ، این حمل و نقل مجهز به یک موتور کم مصرف است. به همین دلیل ، خودرو به اندازه اکثر اتومبیل های سواری با نوع بدنه متفاوت پویا نیست. از آنجا که تولیدکنندگان بر روی عملی بودن تمرکز دارند ، حداکثر سرعت در خودرو خیلی زیاد نیست.
- در زمستان ، فضای داخلی مدت زیادی طول می کشد تا گرم شود ، زیرا صندوق عقب از قسمت اصلی داخلی جدا نشده است.
- بیشتر مینی ون ها به سیستم تعلیق تقویت شده مجهز شده اند تا ظرفیت بالابر کافی برای این اندازه را داشته باشند. هنگام رانندگی با دست انداز ، اتومبیل خالی در آن ناپایدار و ناراحت کننده است.
- با توجه به اینکه مینی ون به عنوان جایگزینی برای مینی بوس یا وانت طراحی شده است ، برای استفاده روزمره به عنوان وسیله نقلیه اصلی مناسب نیست.
- مدیریت انواع مختلف اندازه متوسط و متوسط به خصوص در شهرهایی که ترافیک سنگین دارند ، آسان نیست.
همانطور که مشاهده می کنید ، مینی ون یک راه حل ایده آل برای سفرهای طولانی خانوادگی ، مهمانی های سرگرم کننده جوانان ، سفرهای شرکتی و سایر رویدادهایی است که می توان از وانت یا مینی بوس استفاده کرد. این نوع بدنه یک گزینه مقرون به صرفه برای وسایل نقلیه تجاری است.
مدل های محبوب
مینی ون ها در بین رانندگان با خانواده پرجمعیت محبوب هستند. به لطف کاربردی بودن، این نوع بدنه مانند کراس اوورها با اطمینان بازار را فتح می کند.
رتبه بندی بهترین مینی ون های خانوادگی شامل مدل های زیر است:
- اوپل زفیرا لایف;
- تویوتا آلفارد;
- تویوتا ونزا؛
- مرسدس بنز ویتو (کلاس V);
- فولکس واگن مولتی ون T6;
- فولکس واگن توران;
- گردشگری سانگ یانگ کوراندو;
- پژو مسافرتی;
- سیتروئن C4 گرند پیکاسو;
- رنو سنیک.
ویدئو در مورد موضوع
در نهایت ویدیوی کوتاهی در مورد مینی ون های زیبا و شیک ببینید:
سوالات و پاسخ ها:
چه خودروهایی در دسته مینی ون ها قرار می گیرند؟ یک مینی ون معمولاً دارای یک نوع بدنه یک یا دو حجمی است (کاپوت به وضوح از سقف برجسته می شود یا از نظر بصری بخشی از ساختار است).
چند صندلی در مینی ون وجود دارد؟ ظرفیت خودروی این کلاس تا 8 نفر به همراه راننده می باشد. اگر بیش از XNUMX صندلی مسافر در ماشین وجود داشته باشد، این در حال حاضر یک مینی بوس است.
چرا مینی ون نامیده می شود؟ به معنای واقعی کلمه از انگلیسی (Minivan) به عنوان یک مینی ون ترجمه می شود. اغلب چنین خودروهایی یک و نیم حجم هستند (یک کاپوت کوچک و موتور در داخل کابین فرو رفته است).
