آونگ در ماشین چیست؟ طراحی، عملکرد، علائم سایش و تعویض تعلیق

سیستم تعلیق یک خودرو به دلیل عملکردهای زیادی که انجام می دهد نمی تواند یک عنصر باشد. باید گشتاور را به چرخ ها منتقل کند، ارتعاشات را کاهش دهد و در عین حال توانایی چرخش را فراهم کند. بنابراین در معنای وسیع مجموعه ای از عناصر مرتبط است که با تأثیرات گوناگون با یکدیگر تعامل دارند. 

نتیجه منفی سیستم تعلیق سایش پیشرونده است که به ندرت یک عنصر و اغلب چندین قسمت از ساختار را تحت تأثیر قرار می دهد. بنابراین، با گذشت زمان، ممکن است نیاز به تعویض آونگ یا اجزای آن مانند بوش یا پین باشد.

راکر چیست؟ اصل عملیات و طراحی

برای نظم، ارزش دارد که با پاسخ به سوال اصلی شروع کنیم - آونگ چیست؟ این یک عنصر تعلیق ساخته شده از فولاد یا آلومینیوم است که به شکل یک قوس، مثلث یا یک خط مستقیم است. این طرح امکان نصب بوش های لاستیکی-فلزی و پین روی آن را می دهد. 

اولی مسئول میرایی ارتعاشات هستند. پین به نوبه خود به شما امکان می دهد بند فرمان را روی آونگ نصب کنید و از حفظ آن در امتداد محور جاده و کنترل پذیری اطمینان حاصل کنید. با تشکر از این، شما می توانید به طور موثر ماشین را در یک جهت مشخص حرکت دهید. وظیفه اصلی بازوی عرضی اتصال چرخ به بدنه است.. باید پایدار و سفت باشد و قابلیت تنظیم موقعیت چرخ ها و از بین بردن ارتعاشات را داشته باشد.

بازو و سنجاق چرخان خودرو - چرا مهم است؟

بوش های فرسوده لرزش ها را کاهش نمی دهند، که می تواند باعث تحریک راننده شود. با این حال، آنها به اندازه یک سنجاق خطر مستقیمی برای ایمنی مسافران ایجاد نمی کنند. اصل کار آونگ بر اساس این عنصر است. پین باعث می شود که فرمان فرمان بلافاصله پس از چرخاندن فرمان فرمان راننده را اجرا کند. در واقع پایان راکر مفصل توپ به صورت عمودی نصب شده و در بند فرمان ثابت می شود. عملکرد صحیح آن حفظ جهت صحیح چرخش چرخ و در نتیجه نصب آن در امتداد محور حرکت و به صورت عمودی است. بهتر است نقش او را با یک مثال ارائه کنیم.

تصور کنید که یک راکر هنگام رانندگی در بزرگراه شکسته است. علائم واضح هستند - ضربه زدن و مشکل در مدیریت مسیر. همچنین دستگاه به گونه ای با تاخیر واکنش نشان می دهد. اگر پین فرسوده و آسیب دیده باشد، چرخ ممکن است به طور ناگهانی بر جهت حرکت عمود شود. آیا هیچ ایده ای دارید که در سرعت های بزرگراه به چه معناست؟

تعویض بازوی راکر - علائم سایش المنت

البته این کار ضروری نیست، اما اگر از نگهداری سیستم تعلیق غفلت کنید، می تواند. پس چگونه می دانید که آونگ و در واقع پایه آن برای جایگزینی مناسب است؟ اول از همه، شما در مورد شکست این عنصر با نویز قابل توجهی که از یک یا چرخ دیگر می آید، یاد خواهید گرفت. اغلب این ضربه ها و ضربه هایی هستند که به کل سیستم فرمان و سیستم تعلیق منتقل می شوند.

همانطور که در مثال بالا ذکر شد، استخوان جناغی جلو نشانه هایی از واکنش ضعیف فرمان را نشان می دهد.. گاهی اوقات وقتی فرمان را بدون رسیدن به فرمان می چرخانید در پارکینگ متوجه آن می شوید. همچنین می تواند به طور خود به خود مسیر دیگری را در حین رانندگی انتخاب کند که باید آن را اصلاح کنید.

هزینه تعویض و بازسازی یک جناغ و پیوت چقدر است؟

بازو بازوی جلویی را می توان بازسازی کرد، اما همچنین می توان آن را جایگزین کرد. این به شما و تشخیص مکانیک بستگی دارد که در مورد کدام جراحی تصمیم بگیرید. بازوی شنای ماشین خودش فقط یک تکه فلز است.. تغییر آن در صورت مسافت پیموده شده زیاد، آسیب دیدگی یا خوردگی قابل توجیه است. از طرف دیگر، پین را می توان به طور جداگانه مانند بوشینگ ها تعویض کرد.

لازم نیست کل عنصر را حذف کنید. برای تعویض کامل و جدید از 20 یورو تا بیش از 50 یورو می پردازید.به یاد داشته باشید که برخی خودروها دارای سیستم تعلیق هستند که بیشتر در معرض آسیب هستند. ما در مورد محصولات پرفروشی مانند Passat B5، Audi A4 B6 و B7 یا Renault Scenic III صحبت می کنیم. علاوه بر این، با تعلیق چند لینک، شما همچنین باید بسیاری از قطعات را جایگزین کنید.

بازوی تعلیق - آیا ارزش بازسازی دارد؟

از آنجایی که این یک عنصر فلزی است و به جز سنجاق و آستین چیزی در آن وجود ندارد که بتواند بشکند، آیا ارزش دارد فوراً آن را با یک عنصر جدید جایگزین کنید؟ این فرض بسیاری از رانندگانی است که آونگ را برای بازسازی می فرستند. چنین عملیاتی شامل ارزیابی عملکرد و سایش قطعات جداگانه، تعویض آنها در صورت لزوم و همچنین تمیز کردن به طور کلی است.

هر دو پین و بوش به ندرت خراب می شوند. به همین دلیل، بهتر است به جای خرید یک جایگزین کامل، فقط قطعاتی را که به آن نیاز دارند، تعویض کنید. هزینه تعویض آونگ چقدر به کار انجام شده بستگی دارد. خود پین حدود 10 یورو قیمت دارد، همین امر در مورد بوش های لاستیکی فلزی نیز صدق می کند که قیمت آنها می تواند حتی پایین تر باشد. بنابراین، گاهی اوقات بازسازی سود بیشتری نسبت به جایگزینی کل عنصر دارد. اگر خودتان کار را در گاراژ انجام دهید، حتی ارزان تر خواهد بود.

جایگزینی مستقل بازوهای تعلیق - چگونه این کار را انجام دهیم؟

خیلی به پیچیدگی سیستم تعلیق و سن خودرو بستگی دارد. این اجزا توسط یک پوسته محافظت نمی شوند و در نتیجه در برابر آب، خاک و خوردگی آسیب پذیر می شوند. اولین قدم برداشتن چرخ است. بعد، آونگ نیاز به باز کردن پیچ‌های نصب از بدنه و بند فرمان دارد. این همان جایی است که ممکن است مشکل ایجاد شود، زیرا پیدا کردن پیچ ها آسان است، اما باز کردن آنها می تواند زمان زیادی را ببرد. 

اگر علاقه ای به تعویض کامل بازوهای تعلیق خود ندارید و فقط می خواهید آنها را بازسازی کنید، به ابزار مناسب نیاز دارید. شما به یک کیت حذف پین و بوش، یک پرس یا حداقل مقداری دانش و یک گیره نیاز دارید. در غیر این صورت، آن را به خوبی انجام نخواهید داد.

آونگ - ارزش مراقبت از آن را دارد

می توانید با کمی تلاش خودتان آونگ را تعویض کنید. در صورت موفقیت، مقدار زیادی پس انداز می کنید زیرا خود را در معرض هزینه های نیروی کار قرار نمی دهید. بنابراین اگر فرصت و فضا دارید، قطعا ارزشش را دارد. در غیر این صورت یک تعمیرکار با تجربه داشته باشید یا قطعات را تعویض کنید.