اصلاح کننده چراغ جلو چیست: انواع، اصل کار و نقص
مقدار
اگر خطر خیره‌کردن راننده در ترافیک روبرو با چراغ‌های جلو وجود دارد، چراغ‌های جلو، به صورت دستی یا خودکار، به حالت نور پایین می‌روند. اما این کافی نیست، حتی اگر چراغ های جلو به درستی تنظیم شده باشند، موقعیت آنها باید نسبت به جاده در رابطه با یک موقعیت خاص تنظیم شود. هر دو دلیل برای این وجود دارد و تجهیزات مربوطه به عنوان بخشی از سیستم روشنایی بیرونی خودرو.
چرا به اصلاح کننده چراغ جلو نیاز دارید؟
تفاوت بین نور پایین و نور بالا وجود یک مرز عمودی واضح بین منطقه روشن و سایه از صفحه نمایش تعبیه شده در چراغ جلو است.
نقش صفحه نمایش را می توان با انواع طرح ها و اصول نوری انجام داد، اما ماهیت موضوع از این تغییر نمی کند - چراغ های جلو در این حالت نباید به چشم رانندگان روبرو شوند. این باعث کاهش روشنایی جاده می شود، اما شما باید کارایی را فدای ایمنی کنید.
موقعیت خط برش با زاویه شیب چراغ جلو نسبت به بدنه خودرو تنظیم می شود. هنگام تنظیم نور خارجی روی صفحه با علائم یا پایه نوری در ایستگاه خدمات تنظیم می شود.
ایمنی تنظیمات در هنگام بازرسی فنی کنترل می شود. چراغ های جلو مانند نورافکن عمل می کنند و محدودیت خاصی در مکان و قدرت نور پرتو ندارند. اگرچه آنها باید جاده را روشن کنند، نه مدارهای ماهواره را.
اما با اطمینان از موقعیت صحیح محفظه چراغ جلو، بازتابنده و وسیله ای برای محدود کردن هندسه پرتو نور نسبت به بدنه، تضمین ایمنی مرز نسبت به جاده غیرممکن است. اما این دقیقاً همان چیزی است که مهم است ، موقعیت چشم رانندگان روبرو به مشخصات آن گره خورده است.
در این میان زاویه خودرو نسبت به صفحه افقی به دلیل سیستم تعلیق نرم نمی تواند پایدار باشد.
اگر قسمت عقب خودرو را بارگیری کنید، جایی که مسافران اضافی و محفظه چمدان اغلب در آن قرار دارند، بدنه، از نظر هوانوردی، یک زاویه شیب برای چرخش دریافت می کند، یعنی به عقب می چرخد و چراغ های جلو شروع می شود. تا به آسمان بدرخشد
تمام تنظیمات دقیق از بین می روند، اتومبیل های روبرو کور می شوند، که طراحی به خوبی طراحی شده پرتو با یک خط برش تیز را باطل می کند. تغییر تنظیم لازم است، اما این کار را با هر بارگیری یا تخلیه متغیر ماشین انجام ندهید. در نتیجه دستگاهی به نام تصحیح کننده چراغ جلو وارد طراحی شد.
کجاست؟
برای اصلاح، از شیب عنصر نوری در محفظه چراغ جلو استفاده می شود. اهرم مربوطه در سمت عقب توسط محرک اصلاح کننده فعال می شود که طبق اصل کار می تواند از متنوع ترین نوع باشد.
اصل عمل
با اصلاح دستی، راننده موقعیت رگولاتور را در کابین به آرامی یا به یکی از چندین موقعیت ثابت تغییر می دهد.
از طریق یک اتصال مکانیکی، الکتریکی یا هیدرولیکی، حرکت به عنصر نوری منتقل می شود. راننده می بیند که چگونه موقعیت پرتو نور در جاده تغییر می کند و موقعیتی را با بهترین دید در فاصله دور انتخاب می کند، اما بدون اثر کور کننده.
تصحیح خودکار قادر است به طور مستقل تغییرات در زاویه شیب بدن را ردیابی کند و موقعیت پرتو نور را نسبت به جاده حفظ کند.
این کار راننده را از کار دستی و خطاهای موقعیت نقطه ای مرتبط و فراموشی نجات می دهد. امنیت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در واقع، برای تصادف شدید، یک مورد ناموفق کور کردن کافی است.
انواع تصحیح کننده چراغ جلو
تنوع تصحیح کننده ها ناشی از موضوع ابدی مبادله بین اثربخشی تکنیک و هزینه آن است.
مکانیکی
ساده ترین راه حل وجود پیچ تنظیم در چراغ جلو با دسترسی آسان از زیر کاپوت است.
راننده هنگام خرید خودرو صرفه جویی زیادی خواهد کرد، اما مجبور می شود با هر بار تغییر بار کاپوت را باز کند و به صورت دستی خط برش نور پایین را تنظیم کند. با استفاده از چندین تلاش یا استفاده از یک صفحه نمایش مشخص شده خاص.
پنوماتیک
درایو پنوماتیکی نیاز به باز کردن کاپوت را بی نیاز می کند، رگولاتور روی داشبورد قرار می گیرد و نیرو به چراغ جلو از طریق خط هوا منتقل می شود.
معمولاً در منیفولد ورودی موتور از خلاء استفاده می شود. بسیار به ندرت رخ می دهد.
هیدرولیک
درایو هیدرولیک راحت است، از آن در ترمزها، کنترل کلاچ و موارد متعدد دیگر استفاده می شود. در انتقال نیرو از دسته تنظیم در محفظه سرنشین به سیلندر بسته نزدیک چراغ جلو کارایی کمتری نخواهد داشت.
البته، سیستم در اینجا بسیار ساده تر و ارزان تر است، زیرا فشارها کوچک است، از قطعات پلاستیکی و مایع سیلیکونی ارزان استفاده می شود.
الکترومکانیکی
تنظیمات الکتریکی به شما این امکان را می دهد که از شر محرک های سیال یا پنوماتیک خلاص شوید. حرکت دسته باعث کار همزمان درایو سروو اصلاح کننده روی چراغ جلو می شود.
در مدار، این می تواند دشوار باشد، اما در تولید انبوه ارزان تر از مکانیک با کابل یا درایوهای هیدرولیک است. علاوه بر این، چنین گره هایی اجرای تعمیر و نگهداری خودکار مرز نور را بسیار آسان می کند.
اصلاح کننده های خودکار با یک درایو الکترومکانیکی حاوی حسگرهایی در تعلیق هستند که موقعیت اهرم های آن را اندازه گیری می کنند.
داده ها، معمولاً به شکل یک مقاومت متغیر، به واحد الکترونیکی منتقل می شوند، که عدم تطابق حاصل را بین موقعیت از پیش تعیین شده و موقعیت فعلی بررسی می کند.
چراغ‌های جلو همیشه در جایی که باید نگاه می‌کنند، حتی در هنگام رانندگی از روی دست اندازها در جاده. گام بعدی فقط کنترل صرفاً الکترواپتیکال با ماتریس نور است که جلوی نور چشم راننده را می گیرد.
گسل های معمولی
سیستم های تنظیم دستی طبق اصل هیدرولیک، به ویژه پیچ های مکانیکی، بسیار قابل اعتماد هستند، چیزی برای شکستن وجود ندارد. در صورت خرابی هیدرولیک، مجموعه به عنوان یک مجموعه جایگزین می شود.
اصلاح کننده های الکترومکانیکی مدرن تر و کمتر قابل اعتماد هستند. به طور دقیق تر، از نظر تئوری می توان آنها را عملا ابدی کرد، اما تولید کنندگان همیشه پس انداز می کنند.
در نتیجه سنسورهای پتانسیومتری، سروو کلکتورها و چرخ دنده های پلاستیکی گیربکس ها از کار می افتند (پاک می کنند).
جایگزینی برای گره های جداگانه انجام می شود، اینها حسگرها، محرک ها، میله های پلاستیکی هستند. مدارهای الکترونیکی تنها در صورتی می توانند از کار بیفتند که رطوبت وارد شود و باعث خوردگی کنتاکت های سیم کشی شود.
تنظیم و تعمیر
پس از تعمیر با جایگزینی اجزای جداگانه، اصلاح کننده نیاز به تنظیم دارد، یعنی تنظیم حد اسمی روشنایی.
برای این، از یک صفحه علامت گذاری شده استفاده می شود که در فاصله مشخص شده در اسناد تعمیر برای یک مدل ماشین خاص تنظیم شده است.
چراغ های جلو با توجه به زاویه پرتو نور در موقعیت خنثی تنظیم کننده تنظیم می شوند، پس از آن بررسی می شود که حرکت مرز را به بالا و پایین انجام می دهد.
موقعیت سنسورهای اتوماتیک در سیستم تعلیق توسط قرائت اسکنر کنترل می شود که اطلاعات ارسال شده توسط آنها را در یک بار آزمایشی خاص به واحد کنترل می خواند، یعنی موقعیت بازوهای تعلیق.
در موارد پیچیده تر، فاصله سنسور تا جاده کنترل می شود که به روش نصب نیز نیاز دارد. یک نتیجه موفق را می توان استقلال موقعیت مرز نور از بار وسیله نقلیه از صفر تا حداکثر در نظر گرفت.
