"کنترل آب و هوا" چیست و چگونه کار می کند

کنترل آب و هوا در ماشین

کنترل آب و هوا یکی از گزینه های سیستم راحتی است که به بسیاری از اتومبیل های مدرن مجهز است. به شما امکان می دهد چه در زمستان و چه در تابستان یک رژیم دما بهینه در کابین ایجاد کنید.

ویژگی این سیستم چیست؟ تفاوت نسخه استاندارد با نسخه چند منطقه ای چیست و تفاوت آن با کولر گازی چیست؟

کنترل آب و هوا چیست؟

این سیستمی است که تنظیم خودکار میکرو اقلیم را در خودرو فراهم می کند. این دستگاه به تنظیم دستی و عملکرد "خودکار" مجهز شده است. می تواند برای تأمین گرمایش (یا خنک سازی) کل فضای ماشین یا قسمت جداگانه ای از آن استفاده شود.

به عنوان مثال ، در تابستان اغلب در ماشین گرم است. معمولاً در این حالت پنجره ها کمی پایین می آیند. این امر کنترل جریان هوا را دشوار می کند. در نتیجه - یک رسانه سرماخوردگی یا اوتیت. اگر فن را روشن کنید ، باعث گرم شدن هوا می شود. سیستم کنترل میکرو اقلیم بسته به پارامتر از پیش تعیین شده ، عملکرد کولر یا بخاری را تنظیم می کند.

در ابتدا از فن اجاق گاز برای تأمین هوای خنک دستگاه استفاده می شد. در معدن از رادیاتور گرم کننده عبور می کند و به دستگاه های انتقال دهنده تغذیه می شود. اگر دمای هوا در خارج بالا باشد ، در نتیجه عملاً هیچ نفعی از چنین دمشی نمی برد.

پس از استفاده از تهویه مطبوع در دفاتر آمریكا در اوایل دهه 1930 ، خودروسازان برای تجهیز اتومبیل ها به همین سیستم در نظر گرفتند. اولین اتومبیل با تهویه مطبوع نصب شده در سال 1939 ظاهر شد. به تدریج ، این تجهیزات بهبود یافتند و به جای دستگاه هایی با تنظیم دستی ، سیستم های اتوماتیک شروع به کار کردند که خود هوا را در تابستان خنک و در زمستان گرم می کردند.

برای اطلاعات در مورد اینکه آیا کولر گازی می تواند در زمستان استفاده شود ، به این فیلم مراجعه کنید:

آیا می توان تهویه هوا را در زمستان روشن کرد / نحوه استفاده از تهویه مطبوع در سرما

کنترل آب و هوا چگونه کار می کند؟

این سیستم را نمی توان تجهیزات جداگانه نصب شده در اتومبیل نامید. این ترکیبی از دستگاه های الکترونیکی و مکانیکی است که بدون نیاز به نظارت دائمی توسط انسان ، میکرو اقلیم را در خودرو حفظ می کند. این شامل دو گره است:

• قسمت مکانیکی این شامل میراگرهای مجرای هوا ، یک فن گرم کننده و یک تهویه هوا است. همه این واحدها در یک سیستم واحد ترکیب می شوند ، بنابراین عناصر منفرد بسته به تنظیمات مشخص شده همزمان کار می کنند.
• قسمت الکترونیکی. این مجهز به سنسورهای دما است که آب و هوا را در کابین کنترل می کند. بر اساس این پارامترها ، واحد کنترل یا خنک سازی را روشن می کند یا گرمایش را فعال می کند.

در هر زمان از سال می توان از کنترل آب و هوا استفاده کرد. سیستم طبق اصل زیر کار می کند.

1. سطح دمای مورد نیاز روی ماژول کنترل تنظیم می شود (نشانگر مربوطه روی صفحه انتخاب می شود).
2. سنسورهای مستقر در کابین دمای هوا را اندازه گیری می کنند.
3. اگر قرائت سنسور و تنظیمات سیستم با هم مطابقت نداشته باشند ، کولر گازی روشن یا خاموش می شود.
4. در حالی که کولر روشن است ، فن تهویه هوا از طریق شافت های تهویه هوای تازه را منفجر می کند.
5. با کمک منحرف کننده هایی که در انتهای مجاری هوا قرار دارند ، می توان جریان هوای خنک را نه به سمت یک شخص بلکه به یک طرف هدایت کرد.
6. در صورت افت دما ، وسایل الکترونیکی درایو فلپ بخاری را فعال می کنند و باز می شود. کولر خاموش است.
7. اکنون جریان از رادیاتور سیستم گرمایشی عبور می کند (می توانید در مورد ساختار و هدف آن بخوانید در مقاله دیگری) به دلیل دمای بالای مبدل حرارتی ، جریان به سرعت گرم می شود و گرمایش در محفظه مسافر شروع به کار می کند.

از مزایای چنین سیستمی این است که نیازی نیست راننده با تنظیم تجهیزات آب و هوایی دائماً از رانندگی منحرف شود. الکترونیک خود اندازه گیری می کند و بسته به تنظیمات اولیه ، سیستم مورد نیاز را روشن یا خاموش می کند (گرمایش / سرمایش).

فیلم زیر به عملکرد کولر در حالت "خودکار" اختصاص دارد:

کنترل آب و هوا در حالت AUTO چگونه کار می کند

کنترل آب و هوا چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد

عملکردهای کنترل آب و هوا عبارتند از:

1. حفظ دمای بهینه در خودرو؛
2. سازگاری خودکار با تغییرات دمای کابین؛
3. تغییر سطح رطوبت در داخل خودرو؛
4. تصفیه هوا در محفظه مسافر با گردش هوا از طریق فیلتر کابین؛
5. اگر هوای خارج از ماشین کثیف باشد (به عنوان مثال، وسیله نقلیه در پشت یک ماشین سیگاری در حال رانندگی است)، کنترل آب و هوا می تواند از چرخش هوا در محفظه سرنشین استفاده کند، اما در این مورد لازم است دمپر را ببندید.
6. در برخی اصلاحات، امکان حفظ میکروکلیما در مناطق خاصی از داخل خودرو وجود دارد.

ویژگی های کنترل آب و هوا

این بدان معنا نیست که این گزینه در اتومبیل برای همه ناراحتی های مرتبط با شرایط آب و هوایی ناخوشایند یک دارو است. در اینجا دشواری های رایج که می تواند هنگام استفاده از آن بوجود آید وجود دارد.

1. بعضی از رانندگان به اشتباه معتقدند که وجود سیستم کنترل آب و هوا باعث گرم شدن سریع محفظه مسافران در زمستان می شود. لطفاً بخاطر داشته باشید که این عملکرد فقط به دمای خنک کننده موتور بستگی دارد.

در ابتدا ، ضد یخ در یک دایره کوچک گردش می کند تا موتور تا دمای کار گرم شود (در مورد آنچه باید باشد ، بخوانید اینجا) پس از تحریک ترموستات ، مایع شروع به حرکت در یک دایره بزرگ می کند. فقط در این لحظه رادیاتور اجاق گاز شروع به گرم شدن می کند.

برای گرم شدن فضای داخلی خودرو نسبت به خود سیستم خنک کننده موتور ، باید بخاری مستقل بخرید.

2. اگر ماشین به این سیستم مجهز است ، باید برای مصرف بیش از حد سوخت آماده باشید. در تابستان ، این امر به دلیل عملکرد اتصالات اضافی (کمپرسور تهویه هوا) است که توسط درایو زمان بندی هدایت می شوند. برای حفظ دما در محفظه سرنشین ، عملکرد مداوم موتور ضروری است. فقط در این حالت مبرد از طریق مبدل حرارتی کولر گازی به گردش در می آید.

3. برای اینکه گرمایش یا تهویه مطبوع به طور م workثر کار کند ، باید تمام شیشه های ماشین بسته شود. در این حالت تمام هوای تازه از طریق فیلتر کابین وارد ماشین می شود. این به طور قابل توجهی فاصله جایگزینی آن را کاهش می دهد. و اگر مسافری با علائم عفونت های حاد تنفسی در اتومبیل وجود داشته باشد ، برای بقیه خطر عفونت افزایش می یابد.

4. همه سیستم های کنترل آب و هوا در یک وسیله نقلیه به یک اندازه کار نمی کنند. نسخه گران قیمت نرمتر و بدون سوئیچینگ سخت کار خواهد کرد. یک آنالوگ بودجه دمای خودرو را سریعتر تغییر می دهد و این می تواند بر سلامتی افراد داخل کابین تأثیر بگذارد.

به طور پیش فرض ، این سیستم تک منطقه است. یعنی جریان از طریق منحرف کننده های نصب شده در صفحه جلو می رود. در این حالت هوای محفظه مسافر از جلو به عقب توزیع می شود. این گزینه برای سفرهای با یک مسافر کاربردی است. اگر در بیشتر مواقع چندین نفر در ماشین حضور دارند ، هنگام خرید ماشین جدید ، باید یکی از گزینه های زیر را انتخاب کنید:

• دو منطقه ای
• سه منطقه ای
• چهار منطقه ای

نحوه استفاده صحیح از کنترل آب و هوا

از آنجا که سیستم تهویه مطبوع ، که یکی از عناصر کلیدی کنترل آب و هوا است ، بخشی از دستگاه است ، بخشی از قدرت واحد قدرت برای عملکرد آن استفاده می شود. برای اینکه موتور را در حین رسیدن به دمای کار تحت فشار زیادی قرار ندهید ، بهتر است دستگاه را روشن نکنید.

اگر داخل خودرو بسیار داغ است ، در حالی که موتور در حال گرم شدن است ، می توانید تمام پنجره ها را باز کرده و فن کابین را روشن کنید. سپس ، پس از یک یا دو دقیقه ، می توانید کنترل آب و هوا را روشن کنید. بنابراین راننده خنک کردن هوای گرم را برای تهویه مطبوع آسان می کند (از طریق پنجره ها از محفظه سرنشین خارج می شود) ، و همچنین در فرآیند آماده سازی آن برای کار ، موتور احتراق داخلی را بیش از حد بار نمی کند.

کولر گازی در موتوری که دور در دقیقه بیشتری دارد بهتر کار می کند ، بنابراین اگر در هنگام حرکت خودرو کنترل آب و هوا روشن است ، بهتر است که پر جنب و جوش تر حرکت کنید تا موتور برای کارکردن کمپرسور راحت تر باشد. در پایان سفر ، بهتر است تهویه مطبوع را از قبل خاموش کنید - حداقل یک دقیقه قبل از توقف واحد قدرت ، به طوری که پس از کار فشرده در حالت نور کار می کند.

از آنجا که سیستم تهویه مطبوع قادر است درجه حرارت اتاق را به طرز شایسته ای کاهش دهد ، اگر درجه حرارت به طور اشتباه تنظیم شود ، می توانید به شدت بیمار شوید. برای جلوگیری از این امر ، لازم است سرمایش قسمت سرنشینان را طوری تنظیم کنید که اختلاف دما بیش از 10 درجه نباشد. بنابراین بدن راحت تر می تواند تفاوت دمای بیرون و داخل خودرو را درک کند.

کنترل آب و هوا در منطقه دو

این تغییر با تغییر قبلی در این است که می توان جریان را برای راننده و به طور جداگانه برای مسافر بعدی تنظیم کرد. این گزینه به شما امکان می دهد تا از اقامت راحت نه تنها با توجه به نیازهای صاحب خودرو اطمینان حاصل کنید.

در نسخه های دو منطقه ای ، تولیدکنندگان محدودیت هایی را برای تفاوت در تنظیمات آب و هوایی تعیین می کنند. این از توزیع ناهموار گرمایش / سرمایش جلوگیری می کند.

کنترل آب و هوای سه منطقه ای

در صورت وجود این اصلاحیه ، علاوه بر تنظیم کننده اصلی ، یک تنظیم کننده دیگر نیز روی واحد کنترل - برای مسافر نصب می شود (مانند اصلاح قبلی). این دو منطقه است. سوم ردیف عقب در ماشین است. یک رگولاتور دیگر در پشت صندلی راحتی بین صندلی های جلو نصب شده است.

مسافران ردیف عقب می توانند پارامتر بهینه را برای خود انتخاب کنند. در عین حال ، راننده از تنظیمات کسانی که با آنها سفر می کند رنج نخواهد برد. این می تواند گرمایش یا سرمایش را به طور جداگانه برای قسمت اطراف فرمان بهینه کند.

کنترل آب و هوا چهار منطقه ای

اصل عملکرد کنترل آب و هوای چهار منطقه ای با سه تغییر اول یکسان است. فقط کنترل ها به چهار طرف کابین توزیع می شوند. در این حالت ، جریان فقط از منحرفکننده هایی که در پشتی بازو بین صندلی های جلو قرار دارند ، حاصل نمی شود. جریان هوا هموار از طریق مجاری هوا روی ستون های درب و سقف تأمین می شود.

مانند آنالوگ قبلی ، مناطق می توانند توسط راننده و مسافران به طور جداگانه کنترل شوند. این گزینه مجهز به اتومبیل های برتر و لوکس است و در برخی از SUV های تمام عیار نیز وجود دارد.

تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه هوا چیست

چگونه می توان تشخیص داد که کولر گازی در اتومبیل نصب شده یا مجهز به تنظیم خودکار است؟ در این حالت ، پنل دارای یک بلوک جداگانه با یک صفحه نمایش کوچک است که سطح دما روی آن نمایش داده می شود. این گزینه به طور خودکار با کولر کامل می شود (بدون آن هوای ماشین خنک نمی شود).

سیستم معمول برای دمیدن و گرم کردن محفظه مسافر دارای دکمه A / C و دو کنترل است. یکی سطح سرعت فن را نشان می دهد (مقیاس 1 ، 2 ، 3 و غیره) ، دیگری مقیاس قرمز آبی (هوای سرد / گرم) را نشان می دهد. دکمه دوم موقعیت فلپ بخاری را تنظیم می کند.

 وجود کولر به معنای کنترل آب و هوا در خودرو نیست. تفاوت های زیادی بین این دو گزینه وجود دارد.

1. تنظیم دما با استفاده از تهویه مطبوع "با احساس" انجام می شود. سیستم خودکار بی نهایت متغیر است. این یک صفحه نمایش دارد که یک اندازه گیری قابل تنظیم را نمایش می دهد. الکترونیک صرف نظر از شرایط آب و هوایی بیرون ، درون خودرو یک میکرو اقلیم ایجاد می کند.

2. یک سیستم تهویه مطبوع استاندارد یا بخاطر درجه حرارت موجود در سیستم خنک کننده موتور محفظه مسافر را گرم می کند یا هوای خیابان را تأمین می کند. کولر گازی بسته به موقعیت تنظیم کننده قادر است این جریان را خنک کند. در صورت نصب اتوماتیک ، کافی است آن را روشن کرده و دمای مورد نظر را انتخاب کنید. به لطف سنسورها ، الکترونیک خود تعیین می کند که برای حفظ میکرو آب و هوا چه چیزی لازم است - کولر را روشن کنید یا فلپ بخاری را باز کنید.

3. به طور جداگانه ، کولر گازی نه تنها هوا را خنک می کند ، بلکه رطوبت اضافی آن را نیز از بین می برد. این ویژگی به ویژه هنگامی که بیرون باران می بارد بسیار مفید است.

4- اتومبیل مجهز به سیستم تهویه مطبوع ارزان تر از نمونه مشابه آن با گزینه کنترل خودکار آب و هوا است ، خصوصاً اگر دارای پیشوند "چهار منطقه" باشد. دلیل این امر وجود سنسورهای اضافی و یک واحد کنترل الکترونیکی پیچیده است.

این ویدئو جزئیات سیستم کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع را ارائه می دهد:

کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع چه تفاوتی دارد؟

بعضی از وسایل نقلیه مجهز به عملکرد آماده سازی قبل از سفر برای کنترل آب و هوا هستند. این می تواند شامل گرمایش یا سرمایش محفظه مسافر قبل از ورود راننده باشد. این ویژگی را با فروشنده خود مشورت کنید. در صورت وجود ، واحد کنترل به یک تنظیم کننده دیگر - تنظیم تایمر مجهز می شود.

عملکرد کنترل آب و هوا در هوای سرد

در زمستان ، کنترل آب و هوا برای گرم کردن قسمت سرنشینان کار می کند. برای این کار ، نه تهویه مطبوع در حال حاضر درگیر است ، بلکه بخاری کابین (یک رادیاتور گرمایش که هوای منفجر شده توسط فن کابین از آن عبور می کند). شدت تأمین هوای گرم به تنظیمات تعیین شده توسط راننده (یا مسافر ، در صورتی که کنترل آب و هوا دارای چندین منطقه است) بستگی دارد.

در اواخر پاییز و اغلب در زمستان ، هوا نه تنها خنک ، بلکه مرطوب است. به همین دلیل ممکن است قدرت اجاق گاز خودرو برای راحتی هوای داخل کابین کافی نباشد. اگر دمای هوا در حد صفر باشد ، کولر گازی می تواند کولر را روشن کند. با این کار رطوبت اضافی هوا از بین می رود و به همین دلیل سریعتر گرم می شود.

گرمایش داخلی خودرو

کنترل آب و هوای خودرو را می توان با بخاری شروع محفظه سرنشین هماهنگ کرد. در این مورد ، در زمستان ، می توانید سیستم کنترل آب و هوا را برای گرمایش خودکار محفظه مسافر تنظیم کنید. درست است ، برای این مهم است که باتری در ماشین خوب باشد و خیلی زود تخلیه نشود.

مزیت این نصب این است که راننده نیازی به یخ زدن در خیابان یا در اتومبیل سرد هنگام گرم شدن موتور و همراه آن رادیاتور بخاری داخلی ندارد. برخی از رانندگان پس از روشن شدن موتور اجاق گاز را روشن می کنند و فکر می کنند به این ترتیب فضای داخلی سریعتر گرم می شود.

این اتفاق نمی افتد ، زیرا رادیاتور اجاق گاز به دلیل دمای مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده موتور گرم می شود. تا زمانی که به دمای مطلوب نرسد ، روشن کردن اجاق گاز منطقی نیست.

نصب سیستم کنترل آب و هوا

برخی از صاحبان خودروهایی که به کنترل آب و هوا مجهز نیستند، به این کار فکر می کنند. علاوه بر هزینه بالای روش و تجهیزات، هر ماشینی امکان نصب چنین سیستمی را ندارد.

اولا، موتورهای جوی کم مصرف می توانند به خوبی با بار تهویه مطبوع نصب شده مقابله کنند (این یک واحد جدایی ناپذیر در سیستم است). ثانیاً، طراحی اجاق گاز باید امکان نصب سرووهای اضافی را برای توزیع مجدد خودکار جریان هوا فراهم کند. ثالثاً، در برخی موارد، نصب سیستم ممکن است نیاز به نوسازی قابل توجهی در سیستم الکتریکی خودرو داشته باشد.

برای نصب خودکار کنترل آب و هوا در خودرو، باید موارد زیر را خریداری کنید:

1. سیم کشی از وسیله نقلیه مشابه مجهز به این سیستم؛
2. اجاق گاز از یک مدل یکسان با کنترل آب و هوا می باشد. تفاوت بین این عنصر با عنصر استاندارد وجود درایوهای سروو است که دمپرها را حرکت می دهد.
3. سنسورهای دما برای نازل اجاق گاز؛
4. سنسورهای دما برای کانال های هوای مرکزی؛
5. بسته به نوع CC، ممکن است نیاز به خرید یک سنسور ماوراء بنفش و مادون قرمز داشته باشید (سطح انرژی خورشیدی را تعیین می کند).
6. واحد کنترل (ساده ترین پیدا کردن)؛
7. تطبیق قاب با سوئیچ ها و پانل تنظیمات.
8. سنسور فن و پوشش.

برای مدرن سازی، صاحب خودرو باید داشبورد را دوباره انجام دهد تا جایی برای نصب پانل کنترل سیستم و آوردن سیم ها وجود داشته باشد. رانندگان ثروتمندتر فوراً داشبورد را از مدلی با کنترل آب و هوا می خرند. برخی تخیل را روشن می کنند و طراحی خود را از کنترل پنل که در کنسول مرکزی تعبیه شده است، توسعه می دهند.

وقتی کنترل آب و هوا کار نمی کند چه باید کرد؟

هر سیستمی در خودرو، به ویژه سیستمی که خود نصب می شود، از جمله کنترل آب و هوا، ممکن است از کار بیفتد. شما می توانید برخی از خرابی های QC را خودتان تشخیص داده و برطرف کنید. در بسیاری از مدل‌های خودرو، سیستم ممکن است دستگاه کمی متفاوت داشته باشد، بنابراین نمی‌توان فهرستی از روش‌ها را ایجاد کرد که برای همه انواع سیستم‌ها مناسب باشد.

روش تشخیصی کنترل آب و هوا که در زیر توضیح داده شده است بر اساس مثالی از یک سیستم نصب شده در نیسان تیلدا است. سیستم به ترتیب زیر تشخیص داده می شود:

1. جرقه خودرو روشن شده و دکمه OFF روی پنل کنترل هوا فشار داده می شود. عناصر موجود در سیستم روی صفحه روشن می شوند و تمام نشانگرهای آنها روشن می شود. این روش به تعیین اینکه آیا همه عناصر برجسته می شوند یا خیر خلاصه می شود.
2. یکپارچگی مدار سنسور دما بررسی می شود. برای این، دما یک موقعیت افزایش می یابد. شماره 2 باید بر روی مانیتور ظاهر شود. سیستم به طور مستقل بررسی می کند که آیا مدار باز در مدار وجود دارد یا خیر. در صورت عدم وجود این مشکل، یک عدد صفر بر روی مانیتور در کنار Deuce ظاهر می شود. اگر شماره دیگری ظاهر شد، پس این یک کد خطا است که در کتابچه راهنمای کاربر برای خودرو رمزگشایی شده است.
3. دمای صفحه کنترل یک موقعیت افزایش می یابد - عدد 3 بر روی صفحه نمایش روشن می شود. این یک تشخیص موقعیت دمپرها است. سیستم به طور مستقل بررسی می کند که فلپ دمنده به درستی کار می کند. اگر همه چیز مرتب باشد، عدد 30 روی صفحه نمایش داده می شود، اگر مقدار دیگری نمایش داده شود، این هم یک کد خطا است.
4. عملگرهای تمام دمپرها بررسی می شوند. غلتک تغییر دما یک درجه دیگر به سمت بالا حرکت می کند. در این مرحله با فشار دادن دکمه دمپر مربوطه بررسی می شود که آیا هوا از مجرای مربوطه می آید (با پشت دست چک می شود).
5. در این مرحله، عملکرد سنسورهای دما تشخیص داده می شود. در ماشین سرد انجام می شود. برای این کار، غلتک دما یک موقعیت دیگر در صفحه کنترل جابجا می شود. حالت تست 5 فعال می شود. ابتدا سیستم دمای بیرون را نمایش می دهد. پس از فشار دادن دکمه مربوطه، دمای داخلی روی صفحه ظاهر می شود. دوباره همان دکمه را فشار دهید و صفحه نمایش دمای هوای ورودی را نشان می دهد.
6. اگر خوانش سنسورها نادرست باشد (مثلاً دمای محیط و هوای ورودی باید یکسان باشد)، باید اصلاح شوند. هنگامی که حالت "5" روشن است، با استفاده از سوئیچ سرعت فن، پارامتر صحیح تنظیم می شود (از -3 تا +3).

جلوگیری از نقص عملکرد

علاوه بر تشخیص دوره ای سیستم، راننده باید تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده آن را انجام دهد. اول از همه باید به وضعیت رادیاتور کولر گازی توجه کنید. برای تمیز کردن سریع آن از گرد و غبار، صرف نظر از فصل، لازم است سیستم را به طور دوره ای تمیز کنید (فن را برای 5-10 دقیقه روشن کنید). کارایی فرآیند تبادل حرارت به خلوص آن بستگی دارد. فشار فریون باید حداقل سالی یکبار بررسی شود.

البته فیلتر کابین نیاز به تعویض دوره ای دارد. بهتر است این کار را دو بار در سال انجام دهید: در پاییز و بهار. بررسی وضعیت آن به ویژه برای کسانی که اغلب از سیستم کنترل آب و هوا استفاده می کنند مهم است. در پاییز، هوای بیرون مرطوب است و گرد و غبار جمع شده روی فیلتر می تواند مانع از حرکت آزاد هوا در زمستان شود (رطوبت روی سطح آن متبلور می شود).

در فصل بهار و تابستان به دلیل وجود گرد و غبار زیاد، شاخ و برگ و کرک صنوبر، فیلتر بیشتر گرفتگی می کند. اگر فیلتر تعویض یا تمیز نشود، به مرور زمان این کثیفی شروع به پوسیدگی می کند و همه افراد داخل ماشین میکروب تنفس می کنند.

همچنین جلوگیری از عملکرد سیستم کنترل آب و هوا شامل تمیز کردن تهویه محفظه سرنشین یا کلیه مجاری هوایی است که هوا از آنها مستقیماً به محفظه مسافر می رسد. برای این روش، تعداد زیادی از عوامل مختلف وجود دارد که میکروب های داخل مجاری هوا را از بین می برند.

جوانب مثبت و منفی سیستم

مزایای کنترل آب و هوا عبارتند از:

1. واکنش سریع به تغییرات دما در محفظه سرنشینان و سازگاری رژیم دما در کوتاه ترین زمان ممکن. به عنوان مثال ، هنگامی که در اتومبیل باز می شود ، هوای سرد یا گرم وارد اتاق مسافران می شود. حسگرهای دما به سرعت در تغییرات این پارامتر واکنش نشان می دهند و تهویه مطبوع یا بخاری کابین را فعال می کنند تا دما را با پارامترهای تنظیم شده تنظیم کنند.
2. میکرو اقلیم به طور خودکار تثبیت می شود و راننده برای روشن یا خاموش کردن سیستم نیازی به حواس پرتی از رانندگی ندارد.
3. در تابستان ، کولر گازی تمام مدت کار نمی کند تا خاموش شود ، اما فقط در صورت لزوم روشن می شود. این باعث صرفه جویی در سوخت (بار کمتر بر روی موتور) می شود.
4. راه اندازی سیستم بسیار ساده است - فقط باید دمای بهینه را قبل از سفر تنظیم کنید و هنگام رانندگی سوئیچ ها را نچرخانید.

علیرغم اثربخشی آن ، سیستم کنترل آب و هوا دارای اشکال قابل توجهی است. نصب آن بسیار گران است (دارای واحد کنترل و تعداد زیادی سنسور دما) و نگهداری آن بسیار گران است. در صورت خرابی سنسور ، سیستم میکروکلیما ممکن است به درستی کار نکند. به همین دلایل ، بحث طولانی بین رانندگان در مورد مزایای تهویه مطبوع معمولی یا کنترل کامل آب و هوا وجود داشته است.

بنابراین ، سیستم "کنترل آب و هوا" یک وسیله الکترونیکی است که به طور خودکار گرمایش یا خنک شدن هوای ماشین را تنظیم می کند. بدون سیستم تهویه و گرمایش استاندارد و همچنین بدون تهویه هوا نمی تواند کار کند.

ویدئوهای کنترل آب و هوا

در این ویدئو، با استفاده از KIA Optima به عنوان مثال، نحوه استفاده از کنترل آب و هوا را نشان می دهد:

نحوه استفاده از ماشین کنترل آب و هوا (کیا اپتیما)

سوالات و پاسخ ها:

کنترل آب و هوا چیست؟ کنترل آب و هوا در یک ماشین به معنی طیف وسیعی از تجهیزات است. عنصر کلیدی در این سیستم گرمکن کابین (اجاق گاز) و تهویه مطبوع است. همچنین ، این سیستم شامل بسیاری از سنسورهای مختلف است که دما را در داخل خودرو تجزیه و تحلیل می کند و موقعیت فلپ های بخاری ، قدرت منبع هوای گرم یا شدت کولر را تنظیم می کند.

چگونه می توان فهمید که کنترل آب و هوا وجود دارد؟ وجود کنترل آب و هوا در خودرو با وجود دکمه "Auto" روی صفحه کنترل برای گرمایش یا سرمایش در قسمت سرنشینان مشخص می شود. بسته به مدل خودرو ، کنترل آب و هوا می تواند دارای صفحه کنترل آنالوگ (دکمه های فیزیکی) یا دیجیتال (صفحه لمسی) باشد.

چگونه می توان از کنترل آب و هوای خودرو به درستی استفاده کرد؟ در مرحله اول ، سیستم آب و هوا باید بعد از کمی کارکردن واحد برق روشن شود. در مرحله دوم ، شما باید خنک کننده قسمت سرنشینان را حداقل یک دقیقه قبل از توقف موتور یا حتی زودتر خاموش کنید تا موتور بدون بار کار کند. ثالثاً ، برای جلوگیری از سرماخوردگی ، لازم است سرمایش قسمت سرنشینان را طوری تنظیم کنیم که اختلاف دمای محیط و داخل خودرو از ده درجه تجاوز نکند. چهارم ، هنگامی که کنترل آب و هوا در حال کار است در حالی که در دورهای بالاتر کار می کند ، فشار موتور کمتر است. به همین دلیل ، برای خنک کردن م theثر فضای داخلی هنگام حرکت خودرو ، توصیه می شود که دنده پایین یا کمی سریعتر حرکت کنید. اگر خودروساز توصیه خاصی برای استفاده از سیستم ارائه دهد ، پایبندی به آنها صحیح است.