چی بهتره؟ زاپاس، زاپاس موقت، شاید کیت تعمیر؟

سال هاست که تجهیزات اصلی هر خودرو یک چرخ یدکی است که به مرور زمان با کیت تعمیر جایگزین می شود. چی بهتره؟

"ران تایر" که مردم به آن وضعیت پنچر شدن لاستیک خودرو می گویند، احتمالا برای هر راننده ای اتفاق افتاده است. در چنین شرایطی لاستیک زاپاس صرفه جویی می کند. در دوران پیشگامی صنعت خودروسازی، آسیب تایر و چرخ یکی از رایج‌ترین خرابی‌های رانندگان آن روز بود. دلیل آن کیفیت وحشتناک جاده ها و خود لاستیک ها بود. بنابراین، تقریباً قبل از شروع جنگ جهانی دوم، بسیاری از خودروها به دو چرخ یدکی مجهز بودند.

اکنون چنین محافظتی لازم نیست، اما آسیب تایر رخ می دهد. بنابراین، هر خودرو باید یک لاستیک زاپاس، یک چرخ زاپاس موقت یا یک کیت تعمیر داشته باشد. دومی شامل یک ظرف درزگیر تایر و یک کمپرسور متصل به خروجی 12 ولت خودرو است.

چرا بسیاری از تولیدکنندگان چرخ یدکی را با کیت تعمیر تعویض می کنند؟ دلایل متعددی وجود دارد. اول اینکه کیت سبک است. در عین حال، لاستیک زاپاس حداقل 10-15 کیلوگرم وزن دارد و در اتومبیل های سطح بالا یا SUV ها و 30 کیلوگرم وزن دارد. در زمانی که طراحان به فکر از دست دادن یک خودرو هستند، مهم است که هر کیلوگرم را کم کنند. یکی از دلایل مهم تجهیز خودروها به کیت تعمیر نیز یافتن فضای اضافی در صندوق عقب است. از فضای چرخ یدکی می توان برای ذخیره سازی اضافی در زیر کف صندوق عقب استفاده کرد که در کنار آن نیز فضایی برای کیت تعمیر وجود دارد.

مقدمه کیت های تعمیر یک لاستیک زاپاس موقت بود. قطر چرخ ماشین استانداردی دارد که برای آن در نظر گرفته شده است. از طرفی لاستیک روی آن آج بسیار باریک تری دارد. به این ترتیب، سازندگان سعی می کنند فضای بیشتری را در صندوق عقب بیابند - تایر باریک فضای کمتری را در آن اشغال می کند.

پس کدام سهام بهتر است؟ رادوسلاو جاسکولسکی، مربی مدرسه رانندگی اشکودا، می گوید: برای رانندگانی که مسافت های طولانی را طی می کنند، ماشین باید به چرخ یدکی مجهز باشد. - در شرایطی که لاستیک ها آسیب ببینند، تضمین می شود که بتوانند به راه خود ادامه دهند.

به گفته سخنگوی مدرسه Auto Skoda، کیت تعمیر یک راه حل موردی است که بیشتر در شهر به خوبی کار می کند. - مزیت کیت تعمیر سهولت استفاده از آن است. نیازی به بازکردن پیچ نیست که مثلا در مورد اشکودا کودیاک که چرخ آن 30 کیلوگرم وزن دارد، کاملاً چالش برانگیز است. با این حال، اگر تایر آسیب بیشتری ببیند، مانند دیواره جانبی آن، کیت تعمیر کار نخواهد کرد. این راه حل برای سوراخ های کوچک روی آج است. بنابراین، اگر آسیب جدی تری تایر در جاده رخ دهد و فقط یک کیت تعمیر در صندوق عقب باشد، ما محکوم به کمک در جاده هستیم. - می گوید رادوسلاو یاسکولسکی.

اما اگر موفق به ایجاد سوراخ در لاستیک با کیت تعمیر شدید، باید به یاد داشته باشید که می توانید چندین ده کیلومتر را با چنین لاستیکی و با سرعتی بیش از 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. بهتر است بلافاصله پس از استفاده از کیت تعمیر لاستیک با لاستیک فروشی تماس بگیرید. و در اینجا مشکل دوم ایجاد می شود، زیرا خدمات گران تر خواهد بود. این به این دلیل است که قبل از وصله کردن سوراخ، باید آماده سازی را که قبلاً در لاستیک فشرده شده بود بردارید.

آیا این لاستیک زاپاس موقت است؟ - بله، اما چند واقعیت وجود دارد که باید در نظر گرفت. سرعت این لاستیک نمی تواند از 80 کیلومتر در ساعت بیشتر شود. علاوه بر این، همان اصل در مورد کیت تعمیر اعمال می شود - در اسرع وقت یک فروشگاه لاستیک پیدا کنید. رانندگی طولانی با لاستیک زاپاس موقت می تواند به مکانیزم های کشش خودرو آسیب برساند. رادوسلاو یاسکولسکی هشدار می دهد.