در ماشین چیست؟ اصل عملیات، دستگاه و هدف
ESP یا Elektronisches Stabilitätsprogramm یکی از اصلاحات سیستم کنترل پایداری خودرو است که برای اولین بار بر روی خودروهای فولکس واگن و تمام بخش های آن نصب شد: VW، Audi، Seat، Skoda، Bentley، Bugatti، Lamborghini.
امروزه چنین برنامه هایی تقریباً بر روی تمام خودروهای تولید شده در اروپا، ایالات متحده آمریکا و حتی بسیاری از مدل های چینی نصب می شوند:
- اروپایی - مرسدس بنز، اوپل، پژو، شورولت، سیتروئن، رنو، ساب، اسکانیا، واکسهال، جگوار، لندرور، فیات؛
- آمریکایی - دوج، کرایسلر، جیپ؛
- کره ای - هیوندای، سانگ یانگ، کیا؛
- ژاپنی - نیسان;
- چینی - چری;
- مالزی - پروتون و دیگران.
امروزه این سیستم تقریباً در تمام کشورهای اروپایی، در ایالات متحده آمریکا، اسرائیل، نیوزیلند، استرالیا و کانادا اجباری شناخته شده است. در روسیه، این الزام هنوز برای خودروسازان مطرح نشده است، با این حال، LADA XRAY جدید به سیستم تثبیت کننده مسیر نیز مجهز است، اگرچه قیمت این کراس اوور بسیار بالاتر از خودروهای مقرون به صرفه تر است، مانند لادا کالینا یا Niva 4x4.
شایان ذکر است که ما قبلاً سایر تغییرات سیستم تثبیت - ESC را در Vodi.su در نظر گرفته ایم. در اصل، همه آنها بر اساس طرح های کم و بیش یکسان کار می کنند، اگرچه تفاوت های خاصی وجود دارد.
بیایید سعی کنیم جزئیات بیشتری را درک کنیم.
دستگاه و اصل عمل
اصل کار بسیار ساده است - سنسورهای متعدد پارامترهای مختلف حرکت خودرو و عملکرد سیستم های آن را تجزیه و تحلیل می کنند. اطلاعات به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود که طبق الگوریتم های مشخص شده عمل می کند.
اگر در نتیجه حرکت، شرایطی مشاهده شود که اتومبیل می تواند، به عنوان مثال، به شدت به لغزش برود، غلت بزند، از خط خود خارج شود و غیره، واحد الکترونیکی سیگنال هایی را به محرک ها - سوپاپ های هیدرولیک ارسال می کند. از سیستم ترمز که به دلیل آن از تمام یا یکی از چرخ ها و موارد اضطراری جلوگیری می شود.
علاوه بر این، ECU با سیستم های جرقه زنی مرتبط است. بنابراین، اگر موتور به طور موثر کار نکند (به عنوان مثال، ماشین در ترافیک است و تمام سیلندرها با قدرت کامل کار می کنند)، ممکن است جرقه یکی از شمع ها متوقف شود. به همین ترتیب، در صورت لزوم کاهش سرعت خودرو، ECU با موتور تعامل دارد.
سنسورهای خاصی (زاویه فرمان، پدال گاز، موقعیت دریچه گاز) عملکرد موتور را در یک موقعیت خاص نظارت می کنند. و اگر اقدامات راننده با وضعیت ترافیک مطابقت نداشته باشد (به عنوان مثال، فرمان نیاز به چرخش نه چندان تند داشته باشد، یا باید پدال ترمز را با شدت بیشتری فشار دهید)، دستورات مربوطه دوباره به محرک ها ارسال می شود تا مشکل را اصلاح کنند. وضعیت.
اجزای اصلی ESP عبارتند از:
- واحد کنترل واقعی؛
- بدنه شیر؛
- سنسورهای سرعت، سرعت چرخ، زاویه فرمان، فشار ترمز.
همچنین در صورت لزوم، کامپیوتر اطلاعاتی را از سنسور دریچه گاز و موقعیت میل لنگ دریافت می کند.
واضح است که از الگوریتم های پیچیده برای تجزیه و تحلیل تمام داده های دریافتی استفاده می شود، در حالی که تصمیم گیری ها در کسری از ثانیه انجام می شود. بنابراین، دستورات زیر را می توان از واحد کنترل دریافت کرد:
- ترمز کردن چرخ های داخلی یا خارجی برای جلوگیری از لغزش یا افزایش شعاع چرخش هنگام رانندگی با سرعت بالا.
- خاموش کردن یک یا چند سیلندر موتور برای کاهش گشتاور.
- تغییرات در درجه میرایی سیستم تعلیق - این گزینه فقط در خودروهایی با سیستم تعلیق تطبیقی موجود است.
- تغییر زاویه چرخش چرخ های جلو
به لطف این رویکرد، تعداد تصادفات در کشورهایی که ESP اجباری شناخته شده است، یک سوم کاهش یافته است. موافق باشید که کامپیوتر بسیار سریعتر فکر می کند و تصمیمات درستی می گیرد، برخلاف راننده که ممکن است خسته، بی تجربه یا حتی مست باشد.
از سوی دیگر، وجود سیستم ESP باعث می‌شود که خودرو در رانندگی کمتر پاسخگو باشد، زیرا تمام اقدامات راننده به دقت بررسی می‌شوند. بنابراین، می توان سیستم کنترل پایداری را غیرفعال کرد، اگرچه این کار توصیه نمی شود.
امروزه به لطف نصب ESP و سایر سیستم های کمکی - سنسورهای پارک، ترمزهای ضد قفل، سیستم توزیع نیروی ترمز، کنترل کشش (TRC) و سایر موارد - روند رانندگی آسان تر شده است.
با این حال، قوانین ایمنی اولیه و قوانین راهنمایی و رانندگی را فراموش نکنید.
بارگذاری…
