در ماشین چیست و چه هدفی دارد؟
با خواندن مقالاتی در مورد اتومبیل، از جمله در وب سایت ما، خوانندگان با کلمات نامفهوم زیادی روبرو می شوند. یکی از آنها اسپار است.
آن چیست؟
تعریف
همانطور که در Vodi.su نوشتیم، سه نوع اصلی ساختار بدن وجود دارد:
- قاب؛
- بدنه بدون قاب یا باربر؛
- قاب یکپارچه
در هر یک از آنها از اسپار استفاده می شود. در ساختار قاب، آنها اغلب تیرهای طولی نامیده می شوند - آنها در امتداد تمام طول بدن کشیده می شوند و در نقاط نصب موتور و در قسمت عقب به ویژه قوی و سفت می شوند، زیرا بیشترین بار در اینجا متمرکز است.
در خودروهای فریم لس از آنها در یک ساب فریم استفاده می شود که زیر کاپوت قرار می گیرد و جلوی خودرو را که موتور در آن قرار دارد تقویت می کند. همین را می توان در مورد بدنه یکپارچه نیز گفت. همچنین با کمک آنها گلگیرها، کف اتاق مسافر و صندوق عقب تقویت می شود.
خود کلمه، همانطور که از تلفظ آن مشخص است، به واژگان اصلی اسلاوی تعلق ندارد، بلکه از فعل فرانسوی - Longer می آید که به معنای همراهی کردن، دنبال کردن است. یعنی در طول بدن کشیده می شود.
طرحی مشابه در حمل و نقل هوایی، ساخت ماشین ابزار، کشتی سازی و غیره استفاده می شود. به ترتیب، اسپار - این تیر باربر اصلی بدن است که سایر قطعات قاب به آن وصل شده است..
اسپارها می توانند اشکال مختلفی داشته باشند، اما در مقطع آنها شبیه حرف P است، یعنی یک کانال معمولی است، یا به صورت لوله توخالی با مقطع مستطیلی ساخته می شوند. به لطف این، آنها به راحتی می توانند وزن موتور، گیربکس، محفظه سرنشین را بدون تغییر شکل تحمل کنند. این شکل به آنها قدرت می دهد - برای مثال سعی کنید یک ورق مقوا و یک جعبه کبریت را خم کنید - خم شدن دومی بسیار سخت تر خواهد بود.
ویژگی ها و هدف طراحی
اگر یک SUV از نوع فریم رانده می‌شوید، اسپارها در کل بدنه کشیده می‌شوند. آنها را می توان به هم جوش داد یا با پرچ و پیچ و مهره های قوی به هم متصل کرد. با نگاهی به کاتالوگ قطعات یدکی خودروی خود، می توانید نام ها را مشاهده کنید: چپ، راست، عقب.
در قسمت جلو، آنها به میله متقاطع پیچ می شوند. اگر در مورد یک بدنه باربر یا یکپارچه صحبت می کنیم، می توان یک فریم فرعی را به آنها جوش داد یا همه آنها با هم یک ساختار را تشکیل می دهند.
وظایف اصلی محول شده به اسپارها:
- تقویت بدن؛
- استهلاک اضافی؛
- بالشتک ضربه ای در صورت برخورد.
علاوه بر این، به لطف آنها، هندسه حفظ می شود. اگر یک راننده باتجربه یک ماشین کارکرده بخرد، اول از همه نه فضای داخلی و وضعیت اثاثه یا لوازم داخلی، بلکه پایین آن را بررسی می کند، زیرا کل وزن خودرو را شامل می شود.
هنگام بازرسی خودرو، اسپارها فقط از پایین به وضوح دیده می شوند.
مشکلات مربوط به اسپارس
اگر هندسه بدنه شکسته باشد، ماشین تصادف کرده باشد یا به دلیل خوردگی قسمت پایینی آن هضم شود، ممکن است اعضای کناری ترک بخورند یا حرکت کنند. باید گفت که تعمیر آنها حتی روی خودرویی با ساختار بدنه بسیار گران تمام می شود. اگر بدنه یک قاب باربر یا یکپارچه باشد، باید آنها را هضم کرد و انجام آن از نظر کیفی تقریبا غیرممکن است - جوش نمی تواند همان سطح سفتی فلز جامد را فراهم کند.
به یک چیز دیگر توجه کنید - اگر بدنه، به خصوص قسمت پایین، با جوشکاری تعمیر شد، پس خواص آنها کاملاً نقض می شود.
خرید چنین خودرویی توصیه نمی شود، زیرا هنگام رانندگی با سرعت بالا، عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد:
- بدتر شدن ویژگی های استهلاک؛
- جابجایی یا ترک اسپارها؛
- بدتر شدن راحتی سواری
علاوه بر این، ویژگی های دینامیکی خود خودرو نیز تغییر می کند، رانندگی با آن دشوارتر می شود.
اگر نمی توانید بدون جایگزین انجام دهید، آن را فقط از متخصصانی که تجهیزات جوش قوس الکتریکی دارند سفارش دهید. شما می توانید این قطعات را برای فروش پیدا کنید، هرچند که بسیار گران هستند. گیره های هم اندازه و هم جنس قدیمی ها را نصب کنید.
در خودرویی با بدنه باربر، میله های خم شده را می توان در جایگاه صاف کرد - کارولینر. ماشینی روی آن حرکت می کند ، متخصصان زوایای انحراف عناصر ساختاری باربر را اندازه گیری می کنند و به لطف میله های هیدرولیک آنها را در سطح مورد نظر تراز می کنند.
بارگذاری…
