در ماشین چیست؟ توزیع الکترونیکی نیروی ترمز
هنگامی که تنظیمات و مشخصات فنی یک مدل خاص را بررسی می کنیم، اغلب با اختصارات مختلفی روبرو می شویم که معنای واقعی آنها را نمی دانیم. به عنوان مثال، چگونه یک فرد غیر انگلیسی می تواند بداند که EGR یک سیستم گردش گاز اگزوز است؟ اما تقریباً همه رانندگان می دانند ABS چیست - این یکی از سیستم های امنیتی فعال، ترمزهای ضد قفل است.
همراه با ABS از سیستم ایمنی فعال دیگری استفاده می شود - EBD که مخفف آن است سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز. مقاله امروز ما در Vodi.su به بررسی این سیستم اختصاص دارد.
چرا توزیع نیروی ترمز ضروری است؟
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که برای مدت طولانی، رانندگان بدون این همه ایمنی فعال کار می کردند. با این حال، خودروها در حال رایج شدن هستند، معیارهای صدور گواهینامه رانندگی کمتر سخت می شوند و خود خودروها دائما در حال بهبود هستند.
اگر هنگام رانندگی با سرعت بالا ناگهان پدال ترمز را فشار دهید چه اتفاقی می افتد؟ در تئوری، خودرو باید به طور ناگهانی متوقف شود. در واقع، خودرو نمی تواند فورا متوقف شود، به دلیل نیروی عنصری اینرسی، فاصله ترمز مشخصی وجود دارد. اگر در جاده ای یخ زده شدید ترمز کنید، این مسیر سه برابر طولانی تر خواهد بود. به علاوه چرخ های جلو مسدود شده و امکان تغییر جهت حرکت در ترمز اضطراری وجود ندارد.
سیستم ABS برای رفع این مشکل طراحی شده است. وقتی روشن می شود، لرزش پدال ترمز را احساس می کنید، در حالی که چرخ ها قفل نمی شوند، اما کمی حرکت می کنند و ماشین ثبات جهت را حفظ می کند.
اما ABS دارای معایبی است:
- در سرعت های زیر 10 کیلومتر در ساعت کار نمی کند.
- در روسازی خشک، فاصله ترمز کوتاه تر می شود، اما نه خیلی.
- در جاده های بد و خاکی خیلی موثر نیست.
- در سطوح ناهموار جاده موثر نیست.
یعنی اگر مثلاً چرخ‌های سمت راست خود را به داخل گل مایع که اغلب نزدیک حاشیه است برانید و با ABS شروع به ترمزگیری کنید، ممکن است خودرو لغزش کند. همچنین، سیستم نیاز به تعمیر و نگهداری اضافی دارد، زیرا سنسورهای مختلف مسئول عملکرد آن هستند، که ممکن است مسدود شود و از کار بیفتد.
EBD را نمی توان یک سیستم جداگانه نامید، آن را با ترمزهای ضد قفل عرضه می کند. واحد کنترل الکترونیکی به لطف حسگرها و اطلاعاتی که از آن ها می گیرد، این قابلیت را دارد که نیروی ترمز را به هر یک از چرخ ها تقسیم کند. به لطف این واقعیت، شانس رانش به پیچ ها به حداقل می رسد، خودرو حتی در هنگام ترمزگیری در سطوح ناهموار جاده، مسیر خود را حفظ می کند.
اجزاء و طرح کار
این سیستم بر اساس اجزای ABS است:
- سنسورهای سرعت برای هر چرخ؛
- دریچه های سیستم ترمز؛
- بلوک کنترل
هنگامی که ترمز را فشار می دهید، سنسورها اطلاعات مربوط به سرعت چرخش چرخ ها را به واحد مرکزی ارسال می کنند. اگر سیستم تشخیص دهد که محور جلو تحت بار بیشتری نسبت به عقب قرار دارد، یک پالس به سوپاپ‌های سیستم ترمز اعمال می‌کند که باعث می‌شود لنت‌ها کمی چسبندگی خود را شل کنند و چرخ‌های جلو کمی بچرخند تا بار را تثبیت کند.
اگر در یک پیچ ترمز کنید، در این صورت تفاوت بار بین چرخ های چپ و راست وجود دارد. بر این اساس، چرخ‌هایی که کمتر درگیر هستند، بخشی از بار را بر روی خود مرتب می‌کنند و آنهایی که در جهت چرخش قرار دارند کمی ترمز می‌شوند. علاوه بر این، راننده کنترل فرمان را حفظ می کند و می تواند مسیر حرکت را تغییر دهد.
شایان ذکر است که EBD کاملاً ضد خطا نیست. بنابراین، اگر در مسیری کاملاً تمیز از برف و یخ رانندگی می‌کنید، ممکن است لحظاتی پیش بیاید که چرخ‌های سمت راست روی یخ و چرخ‌های چپ روی آسفالت حرکت کنند. نرم افزار در این شرایط قادر به حرکت نخواهد بود، که معادل رها کردن پدال ترمز خواهد بود.
بنابراین، راننده باید در طول مسیر هوشیار باشد. طبق آمار، استفاده از چنین سیستم هایی منجر به لحظات روانی می شود: رانندگانی که کاملاً از ایمنی خود اطمینان دارند هوشیاری خود را از دست می دهند و در نتیجه دچار تصادف می شوند.
از این نتیجه می گیریم: بدون توجه به اینکه سیستم های ایمنی فعال روی ماشین شما نصب شده است یا خیر، باید دائماً جاده را زیر نظر داشته باشید و قوانین جاده را رعایت کنید. فقط در این حالت می توان تعداد موقعیت های خطرناک در جاده را به حداقل رساند.
بارگذاری…
