چیست؟ دستگاه و مشخصات. ویدئو.
اگر به مشخصات فنی خودروهای فولکس واگن، آئودی، اشکودا نگاهی بیندازیم، موتورهایی را در ردیف واحدهای قدرت خواهیم دید که به اختصار FSI، TSI، TFSI نامیده می شوند. ما قبلاً در مورد FSI در اتوپورتال Vodi.su خود صحبت کرده ایم ، در این مقاله می خواهم با جزئیات بیشتری در مورد واحدهای برق TFSI صحبت کنم.
TFSI مخفف مخفف است
همانطور که ممکن است حدس بزنید، حرف T نشان دهنده وجود یک توربین است. بنابراین ، تفاوت اصلی با FSI توربوشارژر است که به لطف آن گازهای خروجی مجدداً سوزانده می شوند ، بنابراین TFSI با کارایی و سازگاری با محیط زیست متمایز می شود - حداقل مقدار CO2 وارد هوا می شود.
مخفف TFSI مخفف عبارت است تزریق طبقه بندی شده سوخت توربو، که می توان آن را ترجمه کرد: موتور توربوشارژ با تزریق سوخت طبقه بندی شده. یعنی برای زمان خود انقلابی است، سیستم تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق هر پیستون مجزا، مجهز به یک توربین.
با تشکر از این رویکرد، نتایج عالی به دست می آید:
- قدرت موتور بالا؛
- گشتاور زیاد؛
- مصرف سوخت نسبتا کم، اگرچه موتورهای توربوشارژ به طور سنتی مقرون به صرفه نیستند.
بیشتر این نوع موتور روی خودروهای آئودی نصب می شود. از طرف دیگر فولکس واگن ترجیح می دهد از یک سیستم به طور کلی مشابه در اتومبیل های خود استفاده کند - TSI (موتور توربو با تزریق مستقیم). FSI به نوبه خود مجهز به توربین نیست.
برای اولین بار TFSI بر روی مدل آئودی A4 نصب شد. واحد قدرت دارای حجم 2 لیتر بود در حالی که 200 اسب بخار قدرت داشت و نیروی کششی آن 280 نیوتن متر بود. برای دستیابی به نتایج مشابه در موتورهای طراحی های قبلی، باید حجمی در حد 3-3,5 لیتر داشته باشد و به 6 پیستون مجهز شود.
در سال 2011، مهندسان آئودی به طور قابل توجهی TFSI را ارتقا دادند. امروزه این واحد قدرت دو لیتری نسل دوم ویژگی های زیر را نشان می دهد:
- 211 اسب بخار در 4300-6000 دور در دقیقه؛
- گشتاور 350 نیوتن متر در 1500-3200 دور در دقیقه.
یعنی حتی یک غیر حرفه ای هم می تواند متوجه شود که موتورهای این نوع با قدرت خوب در سرعت های پایین و بالا متمایز می شوند. مقایسه کافی است: در سال 2011، آئودی موتور 3.2 لیتری FSI را با 6 پیستون که 255 اسب بخار قدرت تولید می کرد، متوقف کرد. در 6500 دور در دقیقه، و گشتاور 330 نیوتن متر در 3-5 هزار دور در دقیقه به دست آمد.
به عنوان مثال، مشخصات آئودی A4 TFSI 1.8 لیتری تولید شده در سال 2007 به شرح زیر است:
- قدرت 160 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه؛
- حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه می رسد.
- شتاب تا صدها 8,4 ثانیه طول می کشد.
- مصرف در چرخه شهری (گیربکس دستی) - 9.9 لیتر A-95؛
- مصرف در بزرگراه - 5.5 لیتر.
اگر نسخه چهار چرخ متحرک آئودی A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro را در نظر بگیریم، آنگاه TFSI دو لیتری توربوشارژر قادر به تولید 252 اسب بخار قدرت است. شتاب صدها برای او 6.1 ثانیه طول می کشد و مصرف آن در شهر با گیربکس اتوماتیک 8,6 لیتر و در خارج از شهر 6,1 لیتر است. ماشین با بنزین A-95 پر شده است.
حالا تفاوت را احساس کنید. فولکس واگن پاسات 2.0 FSI:
- قدرت 150 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه؛
- گشتاور - 200 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه؛
- شتاب صدها - 9,4 ثانیه؛
- در چرخه شهری، یک ماشین با مکانیک 11,4 لیتر A-95 می خورد.
- چرخه خارج شهری - 6,4 لیتر.
یعنی در مقایسه با FSI موتور TFSI به لطف نصب توربوشارژر به یک قدم رو به جلو تبدیل شده است. با این حال، تغییرات بر بخش سازنده نیز تأثیر گذاشت.
ویژگی های طراحی موتورهای TFSI
توربوشارژر در منیفولد اگزوز نصب می‌شود که یک ماژول مشترک را تشکیل می‌دهد و گازهای پس‌سوخته مجدداً به منیفولد ورودی عرضه می‌شوند. سیستم سوخت رسانی به دلیل استفاده از بوستر پمپ در مدار ثانویه تغییر یافته است که قابلیت پمپاژ فشار بیشتری را دارد.
پمپ پرایمینگ سوخت توسط واحد کنترل الکترونیکی کنترل می شود، بنابراین حجم مخلوط سوخت و هوا که به پیستون ها تزریق می شود به بار فعلی موتور بستگی دارد. در صورت لزوم، فشار افزایش می یابد، به عنوان مثال، اگر خودرو با دنده های کم در سراشیبی حرکت کند. بنابراین می توان به صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت دست یافت.
تفاوت قابل توجه دیگر با FSI در قسمت پایین پیستون ها است. محفظه های احتراق در آنها کوچکتر هستند، اما در عین حال منطقه بزرگی را اشغال می کنند. این فرم به شما امکان می دهد با درجه فشرده سازی کاهش یافته به طور موثر کار کنید.
به طور کلی، واحدهای قدرت TFSI مانند سایر موتورهای فولکس واگن کار می کنند:
- دو مدار سیستم سوخت - فشار کم و زیاد؛
- مدار کم فشار شامل: مخزن، پمپ سوخت، فیلترهای درشت و ریز سوخت، سنسور سوخت.
- سیستم تزریق مستقیم، یعنی انژکتور، بخشی جدایی ناپذیر از مدار فشار قوی است.
حالت های عملکرد تمام اجزاء توسط واحد کنترل کنترل می شود. طبق الگوریتم های پیچیده ای کار می کند که پارامترهای مختلف سیستم های خودرو را تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس آن دستورات به محرک ها ارسال می شود و مقدار دقیق اندازه گیری شده سوخت وارد سیستم می شود.
با این حال، موتورهای توربین نیاز به رویکرد خاصی دارند، آنها در مقایسه با جو معمولی دارای معایبی هستند:
- سوخت با کیفیت بالا مورد نیاز است؛
- تعمیر توربین لذت گرانی است.
- افزایش نیاز به روغن موتور
اما مزایا در چهره است و بیش از همه این معایب جزئی را پوشش می دهد.
بارگذاری…
