چیست و چرا؟ ویدئو و بررسی کار
شما می توانید اطلاعات زیادی در مورد مزایای انواع گیربکس پیدا کنید. ما قبلاً در وب سایت خود Vodi.su در مورد جوانب مثبت و منفی جعبه مکانیکی نوشته ایم:
- کاهش مصرف سوخت؛
- سهولت نگهداری؛
- بسته به شرایط می توانید دنده ها را عوض کنید.
اما در عین حال تسلط بر مکانیک بسیار دشوارتر است. گیربکس اتوماتیک، به نوبه خود، یادگیری آسان تر است، اما تعدادی از معایب وجود دارد:
- عملکرد پویا بدتر می شود.
- سوخت بیشتری مصرف می شود؛
- تعمیرات گران تر است
منطقی است که فرض کنیم سازندگان در حال تلاش برای ارائه نوعی گیربکس هستند که تمام جنبه های مثبت هر دو گیربکس را داشته باشد. چنین تلاشی تا حدی برای شرکت پورشه موفقیت آمیز بود، جایی که در سال 1990 فناوری خود، Tiptronic، به ثبت رسید.
تیپترونیک یک گیربکس اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده دستی است. تغییر از خودکار به کنترل دستی به دلیل انتقال انتخابگر از حالت "D" به قسمت اضافی T شکل +/- است. یعنی اگر به گیربکس نگاه کنیم یک شیار استاندارد می بینیم که روی آن حالت ها مشخص شده است:
- P (پارکینگ) - پارکینگ؛
- R (معکوس) - معکوس؛
- N (خنثی) - خنثی؛
- D (Drive) - رانندگی، حالت رانندگی.
و در کنار آن یک آپاندیس کوچک با علائم مثبت، M (متوسط) و منفی وجود دارد. و لحظه ای که اهرم را به آن بریدگی جانبی منتقل می کنید، وسایل الکترونیکی از اتوماتیک به دستی تغییر می کنند و می توانید دنده را به دلخواه به سمت بالا یا پایین ببرید.
این سیستم ابتدا بر روی خودروهای پورشه 911 نصب شد، اما از آن زمان تولیدکنندگان دیگر شروع به استفاده از فناوری Tiptronic کردند. این نوع گیربکس اغلب به عنوان نیمه اتوماتیک شناخته می شود.
شایان ذکر است که نام گیربکس نیمه اتوماتیک در رابطه با تیپترونیک کاملاً صحیح نیست ، زیرا راننده فقط انتخابگر را به موقعیت مورد نظر منتقل می کند ، با این حال ، انتقال به حالت جدید با کمی تاخیر اتفاق می افتد ، زیرا ابتدا همه دستورات انجام می شود. به رایانه، و به نوبه خود بر دستگاه های اجرایی تأثیر می گذارد. یعنی برخلاف گیربکس دستی، این واحد الکترونیکی است که تعویض دنده را فراهم می کند و نه راننده.
تا به امروز، سیستم Tiptronic دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. در بسیاری از خودروهای مدرن، به جای بریدگی اضافی برای انتخابگر، از شیفترهای پدال استفاده می شود. این یک اختراع بسیار راحت است، زیرا پاروها مستقیماً در زیر فرمان قرار دارند و می توان آنها را با انگشتان خود فشار داد. به محض فشار دادن پدال، گیربکس به حالت دستی تغییر می کند و دنده فعلی روی نمایشگر رایانه روی برد نمایش داده می شود. با فشار دادن به اضافه یا منهای، می توانید دنده را به سمت بالا یا پایین تغییر دهید.
این سیستم کاملاً خودکار است، زیرا در صورتی که به کنترل دستی بروید، اما برای مدتی اهرم را حرکت ندادید یا گلبرگ ها را فشار ندادید، اتوماسیون دوباره روشن می شود و تعویض دنده بدون مشارکت شما انجام می شود.
مزایا و معایب تیپترونیک
در مقایسه با یک دستگاه اتوماتیک معمولی، تیپترونیک دارای تعدادی ویژگی مثبت است.
- اولا، راننده این فرصت را دارد که کنترل را در دستان خود بگیرد: به عنوان مثال، می توانید سرعت موتور را کاهش دهید که در دستگاه موجود نیست.
- دومین بار، در چنین گیربکسی یک برنامه حفاظتی اجرا می شود که حتی در زمان روشن بودن حالت دستی نیز کار می کند و اطمینان می دهد که اقدامات راننده به موتور آسیب نمی رساند.
- ثالثا، چنین جعبه ای در شرایط شهر به سادگی ضروری خواهد بود ، زیرا با در دست گرفتن کنترل خود ، می توانید به اندازه کافی با موقعیت عمل کنید.
از معایب، موارد زیر قابل تشخیص است:
- Tiptronic به طور قابل توجهی بر هزینه تأثیر می گذارد ، شما به سادگی آن را در اتومبیل های ارزان قیمت پیدا نمی کنید.
- گیربکس خود بزرگ و سنگین است و تعمیر آن به دلیل تعداد زیاد وسایل الکترونیکی بسیار گران است.
خوب، مشکل اصلی سرعت پاسخ به اقدامات راننده است: تعویض دنده با تاخیر 0,1 تا 0,7 ثانیه اتفاق می افتد. البته برای شهر این فاصله کمی است، اما برای مسابقات با سرعت بالا یا رانندگی با سرعت بالا قابل توجه است. اگرچه نمونه هایی از خودروهای فرمول 1 مجهز به گیربکس تیپترونیک وجود دارد که مقام اول را در مسابقات کسب کرده اند.
در کانال ما می توانید ویدیویی را تماشا کنید که از آن یاد خواهید گرفت که tiptronic چیست.
بارگذاری…
