اگر لامپ فشار روغن روشن است چه باید کرد؟
مقدار
در مقاله:
برخی از پارامترهای عملکرد برخی از سیستم های خودرو نیاز به نظارت مداوم دارند تا بتوانید به سرعت به مشکلات پیش آمده پاسخ دهید و قبل از اینکه منجر به عواقب جدی شود، مشکلات را اصلاح کنید. سنسورها و نشانگرهای روی داشبورد در این امر کمک می کنند. یکی از این شاخص ها نشان دهنده انحراف از هنجار فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور است. این یک پارامتر بسیار مهم است، زیرا حتی یک گرسنگی کوتاه مدت روغن می تواند منجر به تأثیر مخرب بر موتور شود.
لامپ فشار روغن می تواند در شرایط مختلف روشن شود - هنگام راه اندازی موتور، پس از گرم شدن، در حالت بیکار. نشانگر ممکن است چشمک بزند یا دائما روشن باشد - این اصل مشکل را تغییر نمی دهد. بیایید سعی کنیم بفهمیم که چرا این اتفاق می افتد و در چنین مواردی چه باید کرد.
با روشن شدن احتراق، نشانگر فشار روغن برای مدت کوتاهی روشن می شود
سیستم روغن کاری واحد قدرت دارای سنسور الکترونیکی است که به نوسانات فشار پاسخ می دهد. در لحظه شروع به کار موتور ، هنگامی که پمپ روغن هنوز زمان ایجاد فشار کافی در سیستم روغن کاری را نداشته است ، مخاطبین سنسور بسته می شوند و از طریق آنها ولتاژ به نشانگر عرضه می شود ، رایانه معمولاً به عنوان یک واسطه عمل می کند. یک نور مختصر روی چراغ فشار روغن روی داشبورد نشان دهنده سلامت سنسور، سیم کشی و خود نشانگر است.
اگر پمپ روغن کار کند و همه چیز در سیستم روغن کاری مرتب باشد، فشار در آن به سرعت به حالت عادی باز می گردد. فشار روغن روی غشای سنسور باعث باز شدن کنتاکت ها شده و نشانگر خاموش می شود.
وقتی چراغ فشار روغن برای چند ثانیه روشن می شود و بعد از روشن شدن موتور خاموش می شود، جای نگرانی نیست، این طبیعی است. در هنگام شروع سرد در هوای یخبندان، نشانگر ممکن است کمی بیشتر بسوزد.
اگر نشانگر روشن نشد، باید یکپارچگی سیم ها، قابلیت اطمینان مخاطبین و البته سلامت خود سنسور را بررسی کنید.
اگر چراغ روشن شود و مدام به سوختن ادامه دهد، ممکن است مشکل فقط در سنسور یا سیم کشی نباشد. این امکان وجود دارد که فشار لازم در سیستم روغن کاری تامین نشود، به این معنی که قطعات موتور روغن کافی دریافت نمی کنند. و این یک دلیل جدی برای نگرانی است. ارزش ریسک کردن را ندارد! فورا موتور را خاموش کنید و ببینید چه مشکلی دارد. به یاد داشته باشید که اگر موتور روغن کاری کافی نداشته باشد، ممکن است به سادگی نتوانید به تنهایی به سرویس خودرو برسید - موتور زودتر از هم می پاشد. اگر دلیل آن مشخص نیست، بهتر است آن را بازی کنید و با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید.
سطح روغن را بررسی کنید
این اولین کاری است که باید هنگام روشن یا چشمک زدن چراغ فشار روغن انجام دهید. این عدم روانکاری در سیستم است که یکی از دلایل رایج کارکرد نشانگر است، به خصوص اگر در حالت بیکار روشن شود و با افزایش آن خاموش شود. زیرا با گرم شدن موتور و افزایش دور موتور، گردش روغن بهبود می یابد.
بررسی سطح روغن باید چند دقیقه پس از توقف موتور انجام شود، زمانی که چربی اضافی به داخل حوضچه تخلیه می شود.
اگر دستگاه مصرف روغن را افزایش داده است، باید دلیل این اتفاق را بیابید. دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد - نشت به دلیل نشت، خروج بخشی از روغن از سیستم خنک کننده به دلیل مشکلات گروه سیلندر-پیستون و غیره.
اگر CPG خیلی فرسوده شده باشد، ممکن است چراغ فشار روغن حتی پس از گرم شدن موتور در حالت دور آرام خاموش نشود. به طور غیر مستقیم، این اگزوز یک رنگ خاکستری یا سیاه را تایید می کند.
روغن را عوض کنید
روغن کثیف و استفاده شده نیز می تواند منبع مشکل باشد. اگر روان کننده به موقع تعویض نشود، این می تواند منجر به آلودگی شدید خطوط روغن و گردش ضعیف روغن شود. استفاده از روان کننده های بی کیفیت یا مخلوط کردن انواع مختلف به نتیجه یکسانی منجر می شود. برای حل مشکل، نه تنها باید روغن را عوض کنید، بلکه سیستم را نیز شستشو دهید.
استفاده از روان کننده با ویسکوزیته نامناسب نیز باعث ایجاد مشکلات فشار در سیستم می شود.
نحوه بررسی سوئیچ فشار روغن اضطراری
اولین قدم این است که از دفترچه راهنمای مالک خود استفاده کنید تا بفهمید سنسور الکترونیکی فشار روغن در کجای خودروی شما قرار دارد. سپس با موتور خاموش آن را بردارید. برای بررسی، به یک تستر (مولتی متر) و یا نیاز دارید.
یک مولتی متر را به کنتاکت های سنسور که در تست مقاومت یا حالت "تداوم" موجود است وصل کنید. دستگاه باید مقاومت صفر را نشان دهد. با استفاده از پمپ، فشاری مطابق با حداقل مجاز در سیستم روغن کاری خودرو خود اعمال کنید. غشاء باید خم شود و فشار دهنده باید مخاطبین را باز کند. مولتی متر مقاومت بی نهایت (مدار باز) را نشان می دهد. اگر چنین است، پس سنسور کار می کند و می توان آن را به جای خود بازگرداند. در غیر این صورت باید تعویض شود.
اگر مولتی متر در دست ندارید، می توانید از 12 ولت استفاده کنید.
سنسور دوم نیز می تواند در خودرو نصب شود که برای کنترل سطح فشار بالا طراحی شده است. روش آزمایش مشابه است، فقط کنتاکت‌های آن معمولاً باز هستند و زمانی که از حداکثر فشار مجاز فراتر رفت باید بسته شوند.
در حالی که سنسور از بین می رود، ارزش آن را دارد که از فرصت استفاده کنید و فشار را در سیستم با پیچاندن یک فشار سنج به جای سنسور اندازه گیری کنید. اندازه گیری ها باید در دورهای مختلف موتور از جمله دور آرام انجام شود. اطمینان حاصل کنید که نتایج در محدوده های مشخص شده در اسناد فنی خودرو شما هستند.
اگر فشار در سیستم روغن کاری کمتر از حداکثر مجاز باشد، باید متوجه شوید که چه مشکلی دارد و مشکل را برطرف کنید. علاوه بر این، این کار باید بدون تاخیر انجام شود، در این صورت حل مشکل به احتمال زیاد خیلی دشوار و از نظر مالی سنگین نخواهد بود. در غیر این صورت، شما در خطر سوار شدن هستید.
مظنونین اصلی مورد آزمایش عبارتند از:
- فیلتر روغن.
- مش گیرنده روغن.
- پمپ روغن و شیر کاهنده فشار آن.
فیلتر روغن
پس از خاموش کردن موتور و خاموش کردن پمپ روغن، مقداری چربی در فیلتر باقی می ماند. این به پمپ اجازه می دهد تا تقریباً بلافاصله پس از شروع جدید موتور، روغنکاری قطعات موتور را انجام دهد. اگر فیلتر معیوب یا معیوب باشد، گریس را می توان از طریق یک دریچه ضد تخلیه که به طور آزاد بسته شده است، به داخل مخزن روغن تخلیه کرد. سپس مدتی طول می کشد تا فشار در سیستم به مقدار نرمال برسد. و چراغ نشانگر کمی بیشتر از حد معمول می سوزد - 10 ... 15 ثانیه.
اگر فیلتر برای مدت طولانی تعویض نشده باشد و به شدت گرفتگی داشته باشد، البته این بر فشار در سیستم نیز تأثیر می گذارد.
همچنین ممکن است اشتباهی مثلاً با پهنای باند کمتر از مقدار مورد نیاز نصب شده باشد.
تعویض فیلتر یک راه حل بسیار واضح برای این مشکل است.
مش گیرنده روغن
روغن نه تنها واحد قدرت را روان می کند، بلکه محصولات سایشی قطعات مالش را نیز جمع آوری کرده و می برد. بخش قابل توجهی از این کثیفی روی مش گیرنده روغن می نشیند که برای تمیز کردن درشت روان کننده کار می کند. توری مسدود شده اجازه نمی دهد روغن به ورودی پمپ عبور کند. فشار پایین می آید و چراغ روی داشبورد چشمک می زند یا روشن می ماند.
این اتفاق نه تنها به دلیل روغن قدیمی و کثیف، بلکه در نتیجه استفاده از فلاش های مختلف هنگام تعویض روان کننده نیز رخ می دهد. شستشوها کثیفی را از همه جا پاک می کنند و به گیرنده روغن می آورند. افزودنی های بی کیفیت و همچنین استفاده از درزگیر هنگام نصب واشرها نیز به تأثیر مشابهی منجر می شود. برای گرفتن توری و آبکشی آن خیلی تنبل نباشید.
پمپ روغن
این یک عنصر کلیدی از سیستم روانکاری است. این اوست که سطح مورد نظر فشار را فراهم می کند و گردش ثابت روغن را حفظ می کند و آن را از مخزن روغن می گیرد و از طریق فیلتر به داخل سیستم پمپ می کند.
اگرچه پمپ روغن یک دستگاه نسبتا قابل اعتماد است، اما عمر مفید خود را نیز دارد. اگر پمپ عملکرد ضعیف خود را انجام نمی دهد، باید یک پمپ جدید نصب شود. اگرچه در بسیاری از موارد در صورت تمایل، زمان، شرایط و مهارت هایی می توان آن را به تنهایی تعمیر کرد.
در هنگام تعمیر، به ویژه باید به شیر کاهش فشار توجه شود. این کار باعث می شود که بخشی از روان کننده تحت فشار اضافی به داخل میل لنگ برگردد. اگر سوپاپ در حالت باز گیر کند، روغن دائماً ریخته می شود و باعث کاهش فشار در سیستم و خاموش شدن نشانگر روی داشبورد می شود.
اگر بررسی فشار با استفاده از یک فشارسنج پیچ شده به جای سنسور نشان داد که با افزایش سرعت افزایش نمی یابد، به احتمال زیاد دلیل باز بودن شیر فشار شکن پمپ است.
نشانگر چشمک زدن در جاده ناهموار
این ممکن است به این دلیل باشد که در هنگام تکان دادن یا یک غلتک قوی، هوا به جای روغن کاری وارد پمپ می شود. این منجر به نوسانات فشار در سیستم و تحریک دوره ای سنسور می شود. و روی داشبورد چراغ فشار روغن چشمک می زند.
این یک نقص نیست و برای مدت کوتاهی قابل قبول است. شاید سطح روغن کمی پایین باشد. اما اگر این یک وضعیت معمولی برای ماشین شما است، بهتر است از رانندگی در زمین های ناهموار خودداری کنید.
اگر خودروی شما با فشار روغن مشکل دارد و نیاز به تعویض قطعات دارید، می توانید آنها را از فروشگاه اینترنتی خریداری کنید. در اینجا انواع لوازم یدکی خودروهای چینی و اروپایی را با قیمت مناسب پیدا خواهید کرد.
