Sway Bar چه می کند؟
میله ضد غلت (که به آن میله ضد غلت یا میله ضد غلت هم گفته می شود) جزء سیستم تعلیق در برخی وسایل نقلیه است. ممکن است حدس بزنید که "تکان دادن" یک ماشین یا کامیون چیز خوبی نیست، بنابراین یک میله ضد رول مفید خواهد بود، و به معنای گسترده ...
میله ضد غلت (که به آن میله ضد غلت یا میله ضد غلت هم گفته می شود) جزء سیستم تعلیق در برخی وسایل نقلیه است. ممکن است حدس بزنید که "تکان دادن" یک ماشین یا کامیون چیز خوبی نیست، بنابراین یک میله ضد غلت مفید خواهد بود، و در کلی ترین اصطلاح درست است. اما کمی پیچیده تر از این نیز هست.
برای درک عملکرد و هدف یک میله ضد غلتک، در نظر گرفتن سایر قطعات سیستم تعلیق خودرو و کارهایی که انجام می دهند، مفید است. سیستم تعلیق هر خودرو شامل:
چرخ و لاستیک. لاستیک ها کشش ("کشش") را فراهم می کنند که به ماشین اجازه می دهد شتاب بگیرد، سرعتش را کاهش دهد (کاهش سرعت) و بچرخد. آنها همچنین شوک ناشی از دست اندازهای کوچک و دیگر دست اندازهای جاده را جذب می کنند.
فنر. فنرها از مسافران و محموله ها در برابر ضربه های بزرگ محافظت می کنند.
ضربه گیرها یا پایه ها. در حالی که فنر ضربه را در هنگام برخورد خودرو به دست انداز، کمک فنر یا استوانه مهار می کند، سیلندر ضخیم پر از روغن انرژی همان دست انداز را جذب می کند که باعث توقف پرش خودرو می شود.
سیستم هدایتگر. سیستم فرمان، اعمال راننده را از روی فرمان به حرکت رفت و برگشتی چرخ ها تبدیل می کند.
کوپلینگ، بوش و لولا. هر سیستم تعلیق شامل بسیاری از اتصالات (قطعات جامد مانند بازوهای کنترل و سایر اتصالات) است که چرخ ها را در موقعیت صحیح در هنگام حرکت خودرو نگه می دارد، همچنین بوش ها و محورها برای اتصال اتصالات در حالی که هنوز میزان حرکت مناسب را ارائه می دهند.
لطفاً توجه داشته باشید که این لیست شامل میله ضد غلت نمی شود زیرا برخی از وسایل نقلیه فاقد آن هستند. اما تعداد بسیار کمی، پس بیایید کمی بیشتر کاوش کنیم. تثبیت کننده چه کاری انجام می دهد که قطعات ذکر شده در بالا انجام نمی دهند؟
هدف از نوار ضد رول
پاسخ به فرض بالا برمی گردد، که یک میله تکان دهنده (یا در واقع ضد تکان خوردن) ماشین را از تکان خوردن (یا به طور دقیق تر، از کج شدن به یک طرف یا طرف دیگر) باز می دارد. این کاری است که یک میله ضد غلت انجام می دهد: از کج شدن بدنه جلوگیری می کند. میل ضد غلتش اصلاً کاری انجام نمی دهد مگر اینکه ماشین به یک طرف خم شود، اما وقتی شروع به خم شدن می کند (که معمولاً به این معنی است که ماشین در حال چرخش است - هر ماشین یا کامیونی تمایل دارد از گوشه خم شود)، ضد رول میله به تعلیق در هر طرف نیرو وارد می کند، از یک طرف بالا و از طرف دیگر پایین، که تمایل به مقاومت در برابر شیب دارد.
میله ضد غلتش چگونه کار می کند؟
هر میله ضد رول یک فنر پیچشی است، قطعه ای فلزی که در برابر نیروی پیچش مقاومت می کند. تثبیت کننده در هر انتها، با یک سر به یک چرخ و سر دیگر به چرخ مقابل (هر دو جلو یا هر دو عقب) متصل می شود، به طوری که چرخ در یک طرف بالاتر از طرف دیگر قرار می گیرد، تثبیت کننده باید پیچ خورده باشد. میله ضد رول با این چرخش مقابله می کند و سعی می کند چرخ ها را به ارتفاع اولیه خود بازگرداند و خودرو را تراز کند. به همین دلیل است که تثبیت کننده هیچ کاری انجام نمی دهد مگر اینکه بدنه خودرو به یک طرف خم شود: اگر هر دو چرخ به طور همزمان بالا بیایند (مانند یک ضربه) یا سقوط کنند (مانند شیب)، تثبیت کننده کار نمی کند. لازم نیست آن را بچرخانید، بنابراین هیچ اثری وجود ندارد.
چرا از تثبیت کننده استفاده کنیم؟
اولاً، وقتی ماشین در پیچ‌ها خم می‌شود، می‌تواند ناراحت‌کننده، شرم‌آور یا حتی خطرناک باشد. به طور ماهرانه تر، چرخش کنترل نشده بدنه باعث ایجاد تغییراتی در تراز چرخ ها و به ویژه کمر آنها (متمایل به داخل یا خارج) می شود و کشش آنها را کاهش می دهد. محدود کردن چرخش بدنه همچنین امکان کنترل کمبر را فراهم می کند، که به معنای چسبندگی پایدارتر هنگام ترمزگیری و پیچیدن است.
اما در نصب میلگردهای ضد غلت سخت معایبی نیز وجود دارد. اولاً، هنگامی که یک اتومبیل فقط از یک طرف به دست انداز برخورد می کند، تأثیری مشابه روی سیستم تعلیق دارد که چرخش بدنه دارد: چرخ در یک طرف (سمتی که به دست انداز برخورد کرده) نسبت به بدنه اتومبیل به سمت بالا حرکت می کند، اما طرف دیگر این کار را انجام می دهد. نه میله ضد غلت با اعمال نیرو در برابر این حرکت مقاومت می کند تا چرخ ها را در همان ارتفاع نگه دارد. بنابراین خودرویی با یک میله ضد غلت سفت که به چنین دست انداز برخورد می کند، یا در کنار دست انداز احساس سفت تر می کند (مثل اینکه فنرهای بسیار سفت داشته باشد)، یا لاستیک را در سمت دیگر از جاده بلند می کند، یا هر دو. و دیگر.
خودروهایی که در پیچ‌ها با نیروهای بالایی مواجه هستند و حداکثر چسبندگی لاستیک برای آنها حیاتی است، اما تمایل دارند در جاده‌های هموار رانندگی کنند، تمایل دارند از میله‌های ضد رول بزرگ و قوی استفاده کنند. خودروهای قدرتمندی مانند فورد موستانگ اغلب به میلگردهای ضخیم جلو و عقب مجهز شده اند و حتی میلگردهای ضد غلت ضخیم تر و سفت تر نیز در بازارهای پس از فروش در دسترس هستند. از سوی دیگر، وسایل نقلیه آفرود مانند جیپ رانگلر، که باید قادر به کنار آمدن با دست اندازهاهای بزرگ باشند، میله های ضد غلتک سفت و سخت کمتری دارند و خودروهای مخصوص آفرود گاهی اوقات آنها را به طور کامل حذف می کنند. موستانگ در مسیر احساس اعتماد به نفس می‌کند و جیپ در زمین‌های ناهموار پایدار می‌ماند، اما زمانی که آنها جای خود را عوض می‌کنند، هیچ کدام به خوبی کار نمی‌کنند: موستانگ در زمین‌های صخره‌ای کمی بیش از حد ناهموار احساس می‌کند، در حالی که جیپ به راحتی در پیچ‌های تنگ می‌پیچد.
