BMW i4 M50، بررسی Autogefühl. شتاب عالی، سیستم تعلیق مختلط، فرمان خیلی سبک [wiedo]

کانال آلمانی Autogefühl BMW i4 M50 را آزمایش کرد، قدرتمندترین نسخه BMW i4، یک سدان بخش D که باید با تسلا مدل 3 رقابت کند. در آن نگران کننده ترین چیز در مورد او فرمان کمی کارکرده بود.

تست: BMW i4 M50

با یک کنجکاوی شروع شد، یعنی سیستم تعلیق: عقب به طور استاندارد به سیستم تعلیق بادی مجهز شده است، در حالی که از سیستم تعلیق تطبیقی ​​جلو استفاده می شود. تهیه کننده آن را به گونه ای توضیح می دهد که می خواهد اطلاعاتی که از جاده می آید کمی مستقیم تر باشد. همچنین ممکن است کمبود فضای زیر کاپوت باشد.

BMW i4 بر روی یک پلت فرم جهانی دیزل-الکتریکی ساخته شده است باتری قدرت 80,7 کیلووات ساعتچکمه جلو وجود ندارد سازنده آلمانی به وضوح تمایلی به ارائه فضای بالای محور جلو برای خریداران ندارد، آنها باید از آنچه در عقب دریافت می کنند راضی باشند: ظرفیت صندوق عقب BMW i4 в لیتر 470. تسلا مدل 3 45 لیتر کمتر (425 لیتر) دارد، کیا EV6 20 لیتر بیشتر (490 لیتر) به مالک ارائه می دهد - اما تسلا و کیا هر دو دارای قفسه های جلو هستند. ما از فضای زیر زمین در BMW اطلاعی نداریم، زیرا روش VDA آن را در نظر نمی گیرد و Autogefühl به آنجا نگاه نکرده است:

شتاب بی ام و i4 M50 تا 100 کیلومتر در ساعت ادامه دارد 3,9 ثانیهبنابراین، این خودرو همانند تسلا مدل 3 برد بلند با بسته شتاب تقویت کننده است، اما ضعیف تر از تسلا مدل 3 پرفورمنس است. دومی یک پیام بسیار قوی است: "M بدتر از تسلا از زیر چراغ ها بلند می شود." مدل ضعیف‌تر i4 eDrive40 در 100 ثانیه به سرعت 5,7 کیلومتر در ساعت می‌رسد که آن را نزدیک به Tesla Model 3 SR + (5,7 ثانیه) و پایین‌تر از Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 ثانیه) قرار می‌دهد.

BMW i4 به سیستم جدید BMW OS8 مجهز شده است، دارای درج های کربنی در کابین خلبان است. با این حال، فضای زیادی در صندلی عقب وجود نداردکه وقتی طول بدن را در نظر بگیرید تعجب آور است. قصه گو محکم پشت سر اوست، بعید است تونل مرتفع مرتفع سفر مسافر احتمالی نشسته در وسط را لذت بخش تر کند.

شتاب خودرو بسیار عالی بود، یوتیوبر از عملکرد آن خوشحال شد - BMW i4 M50 سریعترین نسخه در این پیشنهاد است - اما او از سیستم فرمان شگفت زده شد. او آن را "غیرعادی برای BMW" توصیف کرد زیرا راننده تصور کنترل ناقص خودرو را دارد. به نظر او فرمان خیلی سبک کار می کرد، هرچند او رفتار ماشین را در هنگام پیچیدن تحسین می کرد. در حین رانندگی معمولی، سیستم تعلیق قرار بود شبیه BMW سری 3 یا 4 باشد، اگرچه نماینده Autogefühl به ویژه طرفدار مخلوط کردن انواع مختلف میرایی ناهموار نبود.

پس از رانندگی 100,7 کیلومتر در 1,5 ساعت (متوسط ​​~ 67 کیلومتر در ساعت) مصرف انرژی BMW i4 M50 ساخته شده. مصنوعی 18,9 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر، که با یک بار شارژ حداکثر برد 427 کیلومتر را به همراه خواهد داشت. اگر سواری بسیار متنوع بود، با شتاب های متعدد و بزرگراه، این نتیجه بسیار خوبی است.

قیمت BMW i4 M50 در لهستان شروع می شود از 289 PLN, بی ام و i4 eDrive40 شروع از 245 200 PLN. پیکربندی خودرو در اینجا است.

ارزش دیدن داشتن:

این ممکن است برای شما جالب باشد: