BMW i3 REX

بله ، این ترس ممکن است در ابتدا در رانندگان خودروهای برقی وجود داشته باشد. بی ام و این مشکل را در اولین اتومبیل تمام برقی خود ، i3 ، به روشی ساده حل کرد: آنها یک موتور کوچک 657 سی سی اضافه کردند. مشاهده و قدرت 34 "اسب بخار". این دستگاه مستقیماً از اسکوتر بی ام و C650 GT برداشته شد و در قسمت عقب و درست در زیر صندوق عقب نصب شد. مطمئناً به اندازه کافی قدرتمند نیست که i3 را با موتور الکتریکی در حالت شارژ کامل شارژ کند ، اما اگر i3 را به موقع به حالت صرفه جویی در باتری تغییر دهید ، برد کلی آن حدود 300 کیلومتر است و تنها XNUMX بار مصرف می کند. لیتر بنزین زیرا وارد ظرف کوچکی می شود که برای بنزین دو سیلندر طراحی شده است. صدا؟

البته افزایش دهنده صدا به نظر می رسد ، اما به طور کلی بیش از حد سر و صدا ندارد ، به خصوص اینکه i3 عایق صوتی فوق العاده ای ندارد و بنابراین به سرعت توسط صدای باد در اطراف بدن سرکوب می شود. آیا اصلا به افزایش دهنده برد نیاز دارید؟ با آزمایش i3 ، ما تقریباً در سراسر اسلوونی حرکت کردیم ، حتی تا جایی که ایستگاه های شارژ بسیار کمی وجود دارد ، و همچنین زمانی که می دانستیم در خط پایان زمانی برای پرداخت هزینه بازگشت وجود نخواهد داشت. نتیجه؟

کمی قبل از پایان آزمایش، مجبور شدیم عمداً باتری را تخلیه کنیم تا بتوانیم افزایش دهنده برد را روشن کنیم تا حتی بتوانیم آن را آزمایش کنیم. در واقع، افزایش برد تنها می تواند برای کسانی مفید باشد که i3 را تنها خودروی خود می دانند و بسیار بسیار نادر است. اینطور به قضیه نگاه کنید: یک i3 پایه با باتری 22 کیلووات ساعتی 36 هزار قیمت خوب دارد (البته منهای 130 یارانه) و شما با آن حدود 140، 150، شاید حتی 3 کیلومتر خواهید داشت. i94 33 Ah جدید یعنی با باتری 180 کیلووات ساعتی در همین شرایط بین 210 تا 3 کیلومتر برد دارد اما نسبت به مدل با باتری کوچکتر و تقریباً سه و نیم هزار فقط هزار بیشتر قیمت دارد. کوچکتر از iXNUMX با باتری کوچکتر و افزایش دهنده برد…

آمارها همچنین نشان می دهد که افزایش دهنده دامنه کمتر و کمتر مورد استفاده و محبوبیت قرار می گیرد. در ابتدا حدود 60 درصد از دارندگان این خودروها از آن استفاده می کردند اما اکنون این سهم به زیر 5 درصد رسیده است. توسعه شبکه شارژ و عادت کردن به خودرو به سادگی ضروری است. خوب، اینقدر در مورد افزایش برد، بقیه ماشین چطور؟ اگر فکر می‌کنید که اکولوژی در مورد فضاهای داخلی با دقت ساخته شده یا لوازمی است که ارزش یک سفینه فضایی را دارند، دوباره شگفت‌زده خواهید شد. فضای داخلی از مواد برتر استفاده می‌کند و خودرو به دلیل چوب و شکل‌هایش بیشتر شبیه یک اتاق نشیمن مدرن است تا یک ماشین الکتریکی. اما بزرگترین مزیت با سنسورها به دست آمد. i3 گواه این است که دستگاه های "علمی تخیلی" کاملا غیر ضروری هستند. جلوی راننده یک صفحه ال سی دی مستطیل شکل و نه خیلی بزرگ (که سیاهی در شب واقعاً سیاه است) قرار دارد که به وضوح و شفاف فقط اطلاعاتی را که برای رانندگی مهم است را ارائه می دهد. سرعت، جریان برق، وضعیت باتری در وسط، و در دو طرف داده های اصلی رایانه سفر و حالت عملکرد انتخاب شده. بقیه طراحان BMW به صفحه نمایش بزرگی در وسط کنسول مرکزی رفته اند که در آن می توانید کارهای پوگا را ببینید.

i3 می تواند در سه حالت Comfort، Eco و Eco Pro کار کند و از آنجایی که یک i3 با افزایش برد است، توانایی ذخیره باتری را نیز دارد که i3 معمولی ندارد. در مورد شارژ چطور؟ البته، شما می توانید از یک پریز خانه کاملا معمولی، و یک شبه باتری i3 دوباره به طور کامل شارژ می شود. علاوه بر شارژ آهسته AC کلاسیک (i3)، دو گزینه شارژ سریع دیگر نیز وجود دارد (فقط با هزینه اضافی!): از رایج ترین شارژرها با اتصال نوع 2، برق AC و 7 کیلووات، و در ایستگاه های شارژ سریع DC . از طریق کانکتور CCS در 50 کیلووات. دومی به طور قابل توجهی زمان شارژ را از حدود هشت ساعت کاهش می دهد: باتری 18,8 کیلووات ساعتی را در کمتر از نیم ساعت به 80 درصد شارژ می کند. و رسیدن؟ استاندارد رسمی 190 کیلومتر است، اما استاندارد رسمی، البته، خیلی قدیمی است که نمی توان به آن اعتماد کرد. می‌توانید با لاستیک‌های زمستانی کمتر کارآمد، با گرمایش همیشه روشن (مخصوصاً اگر i130 پمپ حرارتی اضافی نداشته باشد) و حتی کمتر، تا 150 کیلومتر، روی 3 تا 110 کیلومتر رانندگی بی‌خیال و نه لزوماً اقتصادی در زمستان حساب کنید. . نکته قابل توجه این است که پدال گاز به گونه ای تنظیم شده است که وقتی راننده آن را تا انتها پایین می آورد، خودرو شروع به تولید مجدد انرژی با قدرت کامل می کند. کاهش سرعت به اندازه ای است که حتی می توانید بدون زدن پدال ترمز در شهر رانندگی کنید، زیرا i3 نیز کاملاً متوقف می شود و در انتها می ایستد.

نقطه ضعف طراحی سبک وزن اما مرکز ثقل کمی بالاتر (اما i3 به خوبی در بالا قرار دارد) سیستم تعلیق نسبتاً سفت است که در جاده های بد استفاده می شود که i3 می تواند راحت تر و قابل رانندگی تر باشد. دوستانه. لاستیک های باریک همچنین مسافت توقف قابل توجهی طولانی تری نسبت به خودروهای کلاسیک دارند. 43 متر تا توقف حدود 10 درصد بدتر از خودروهای کلاسیک معمولی در این کلاس است و این خوب است که در نظر داشته باشید. وزن i3 به دلیل استفاده از مواد سبک وزن بسیار کم است. کمی بیش از 1,2 تن نتیجه ای است که حتی یک خودروی کلاسیک بدون باتری نیز از آن خجالت نمی کشد. فضای زیادی برای چهار نفر در کابین وجود دارد (اما صندوق عقب کمی کوچکتر از حد انتظار است) و از آنجایی که i3 دریچه مرکزی ندارد، ابتدا باید درهای جلو و سپس درهای عقب را باز کنید. بازگشت برای دسترسی صندلی های عقب زیبا، اما گاهی اوقات از نظر قابلیت استفاده کمی آزار دهنده است. اما اگر یک خودروی الکتریکی (البته با افزایش برد) باشد که به خودی خود نیازمند برخی مصالحه باشد، ما به راحتی می توانیم از آن نیز جان سالم به در ببریم.

عکس Душан Лукич: Саша Капетанович

بی ام و I3 رکس

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	41.200 €
هزینه مدل تست:	55.339 €
قدرت:	125 کیلو وات (170 کیلومتر)

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	موتور الکتریکی - حداکثر قدرت 125 کیلو وات (170 اسب بخار) - خروجی پیوسته 75 کیلو وات (102 اسب بخار) در 4.800 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر از 0 / دقیقه. باتری: لیتیوم یون - ولتاژ نامی 360 ولت - 22,0 کیلووات ساعت (18,8 کیلووات ساعت خالص). محدوده توسعه دهنده: 2 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 647 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (28 اسب بخار) در 38 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.000 نیوتن متر در 56 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس اتوماتیک 1 سرعت - لاستیک 155 / 70-175 / 65 R 19.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 7,9 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 0,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 13 گرم در کیلومتر - مصرف برق (ECE) 13,5، 100 کیلووات ساعت / 170 کیلومتر - برد الکتریکی (ECE) 30 کیلومتر - زمان شارژ باتری 50 دقیقه (8 کیلو وات)، 10 ساعت (240 آمپر / XNUMX ولت).
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.315 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.730 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.999 میلی متر – عرض 1.775 میلی متر – ارتفاع 1.578 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.570 میلی متر – صندوق عقب 260–1.100 9 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.