BMW C1

اولین مورد زمانی است که ما نظریه پردازی می کنیم. این تکنیک مدتی است که شناخته شده است، عکس ها و C1 نیز به صورت زنده دیده می شود. بعد بشین تست کن

مترهای اول به سادگی غیر معمول هستند. احساس می کنم یک قاب سقف به شانه هایم متصل شده است ، این همان حسی بود که هنگام رانندگی احساس می کردم. خیلی خوشگل نیست اگرچه انتظار چنین چیزی را داشتم. اما پس از چند صد متر ، معلوم می شود که یک فرد به سرعت به همه چیز عادت می کند.

فاصله بین دو محور نسبتاً طولانی دوچرخه را در پیچ های طولانی به خوبی اداره می کند و لاستیک های شعاعی نیز به آن کمک می کنند. قطر لاستیک کوچک باعث ایجاد برآمدگی های کوتاهی مانند چاله های روی روروک مخصوص بچه ها می شود و چنگال تله سوئیچ جلو حتی در هنگام ترمز شدید هم سطح موتورسیکلت را حفظ می کند.

چرا C1 موتورسیکلت است؟ صرفاً به این دلیل که فقط یک جفت چرخ دارد و به دلیل اینکه از کنار باز می شود آن را با دسته می رانیم. هوم، همین.

چرا C1 یک ماشین است؟ خوب، اینطور نیست، اما تعدادی از عناصر یادآور چیزی هستند که ما در خودروها به آن عادت کرده ایم. سقف بالا (و سانروف کمکی، اینجا فقط از جلو به بالا باز می شود!)، کمربند ایمنی (یکی سه نقطه ای و یکی دو نقطه ای، هر دو اتوماتیک)، ایربگ، (اختیاری) ABS، ناحیه چین جلو، برف پاک کن شیشه جلو، لوازم جانبی احتمالی (شامل چراغ سقفی، کامپیوتر جانبی، رادیو، سیستم گرمایشی، دزدگیر، دزدگیر)، موتور کنترل الکترونیکی دیجیتال، مبدل کاتالیزوری. .

هر طور که می خواهید برای خود توضیح دهید ، نکته این است که اکثر کشورهای اروپایی تأیید کرده اند که رانندگان می توانند بدون کلاه ایمنی سوار شوند ، به استثنای مسافری که در صندلی اضافی خارج از نوار ایمنی نشسته است. اسلوونی در حال حاضر در لیست انتظار است. برای ایمنی کامل ، موتور روشن می شود اما تا زمانی که راننده کمربند ایمنی نبندد ، بیکار نمی ماند.

بسیاری از شبهات مربوط به آبشار نیز در ارائه برطرف شد. دو قسمت پلاستیکی با روکش پلاستیکی در طرفین وجود دارد که ضربه را از بین می برد (بسیاری از تصاویر تست تصادف نشان می دهد که در خودرو ایمن تر است ، اما احتمالاً در موتورسیکلت کلاسیک اینطور نیست).

ب ام و C1 به اندازه ای قابل حرکت است که می تواند در شهر حرکت کند و به حدی سریع است که حتی در جاده های خارج از شهر نیز خسته نشود. موتور تک سیلندر 125 سی سی روتکس Cm با آب سرد 12 نیوتن متر و 11 کیلو وات (15 اسب بخار) با مصرف متوسط ​​2 لیتر بنزین بدون سرب در 9 کیلومتر تولید می کند. این یک واحد با نوسان ساز تشکیل می دهد و قدرت از طریق یک گیربکس اتوماتیک از نوع CVT منتقل می شود. این به معنی انتقال بدون قدم از طریق دو قرقره با قطرهای مختلف است. در عمل ، بدنه به گونه ای کار می کند که هنگام شتاب 100 تا 30 کیلومتر در ساعت ، دور موتور تغییر نمی کند ، اما نسبت انتقال (از 80 اولیه به 3 نهایی) تغییر می کند. زیر 0 و بالای 0 کیلومتر در ساعت ، دور موتور تغییر می کند ، اما نسبت دنده ثابت می ماند.

در حالی که بی ام و نیز در بین اسکوترهای مدرن به دنبال خریدار است ، C1 را حداقل از نظر وزن نمی توان با اسکوتر مقایسه کرد. وزن آن فوق العاده 185 کیلوگرم است ، اما محل قرارگیری آن با این وزن به خوبی تطبیق داده شده است. دو اهرم برای این کار وجود دارد ، این فرایند بسیار ساده است و انرژی زیادی نمی گیرد.

با وجود تمام لوازم جانبی ماشین مانند، C1 بدون شک یک موتور سیکلت است. مهارت دو چرخ سواری مهارتی است که یک خط جداکننده واضح ترسیم می کند. اما با قیمت 10.000 DM و بالاتر (در آلمان)، 1X همچنان راه خود را به کلاس خودرو باز می کند. آیا انحصار، منحصر به فرد بودن و غیرعادی بودن آن برای متقاعد کردن خریداران کافی است؟

BMW C1

اطلاعات فنی

مدل: BMW C1

موتور (طراحی): 1 سیلندر ، آب خنک

جابجایی موتور (cm3): 125

حداکثر قدرت (کیلو وات / اسب بخار در 1 / دقیقه): 11 (15) در 9250

حداکثر گشتاور (نیوتن متر در 1 / دقیقه): 12 در 6500

جلو به: تله اهرم

آخرین توسط: چرخش با سیستم درایو

طول x عرض x ارتفاع (میلی متر): 2075 در 850 (1026 با آینه) در 1766

تنه (l): بسته به تجهیزات

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت): 103

شتاب 0-50 کیلومتر در ساعت: 5، 9

مصرف سوخت (l / 100km): 2، 9

معرفی و به فروش می رساند

Avto Aktiv doo ، Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00) ، Lj.

وینکو کرنک

عکس: وینکو کرنک