بی ام و 635d کوپه

و همه ما این را در ابتدا گفتیم (که ماشین عالی است)! اما از آنجا که آزمایشات مانند مجرم آگاتا کریستا خوانده نمی شود ، که در نهایت فاش می کند که قاتل کیست. آیا "قاتل" اینجاست؟ یک دیزل سه لیتری با دو توربوشارژر؟ قبلاً از Petyka شناخته شده است

ستاره موتورسیکلت مونیخ مورد علاقه حتی طرفداران وفادار پمپ بنزین است. به درستی ، اگرچه این تصور که یک سرمایه دار بنزینی براق هنوز زیر کاپوت چنین خودرویی قرار دارد هنوز وجود دارد. اینکه دستگاه در حال خرد کردن روغن گاز است هنگامی که به کاپوت می روید (برای گوش دادن به حرف قابل تبدیل لازم نیست بیرون بروید) مشخص می شود. کابین به خوبی عایق بندی شده و دیزل biturbo آنقدر صاف است که به سختی می توانید آن را در داخل کابین بشنوید ، که البته یک امتیاز محسوب می شود.

دیزل برای من ، بدون دیزل؟ وقتی دکمه استارت موتور را فشار می دهید و پدال گاز را فشار می دهید این س questionال بی اهمیت می شود و یک کوپه سنگین با وزن بیش از 1 تن ناگهان تغییر مکان می دهد. موتور خطی شش سیلندر حداکثر قدرت 7 "اسب بخار" را در میدان قرمز نزدیک ایجاد می کند و گشتاور نه تنها برای قدرت مهم است. در حال حاضر در 286 دور در دقیقه ، 1.250 نیوتن متر ، و در حداکثر 500-1.750 ، یعنی 2.750 نیوتن متر تولید می کند. در صورت عدم برخورد شدید (شیب ، شتاب سخت و ترمز) ، Six می تواند با سوزن سرعت سنج بین 580 تا 1.200 حرکت شایسته ای داشته باشد و موتور همیشه آماده چرخش است.

راز جرقه واحد (همچنین) در دو توربوشارژر است: کوچکتر محدوده دور کمتر را بر عهده دارد و بالاتر (در دوئت یا انفرادی) یک "حلزون" بزرگ است. شتاب اندازه گیری شده روی لاستیک های زمستانی (6 ثانیه تا 9 کیلومتر در ساعت) فقط کیفیت بی عیب و نقص موتور را تأیید می کند. جای تعجب نیست که BMW اولین موتور دیزلی بود که این موتور را در نسل دوم شش نصب کرد. مزیت موتورهای دیزلی نسبت به همتایان بنزینی خود برد طولانی تر است. از آنجایی که یک مخزن سوخت 100 لیتری بزرگ ترین نیست و 70d برای مسافت 635 کیلومتر با پایی نسبتا سنگین به بیش از ده لیتر گازوئیل نیاز ندارد، می توانید به راحتی با یک باک سوخت 100 کیلومتر را طی کنید.

در آزمایش ، شتیکا حداکثر 100 لیتر سوخت در هر 11 کیلومتر مصرف کرد و او همچنین راضی بود. شما 1d را نه برای صرفه جویی ، بلکه برای عملکرد ، انعطاف پذیری و پاسخگویی می خواهید ، که به ویژه در میان رده ها ستودنی است. هر هواپیما به سرعت کوتاه می شود و این ماشین اصلاً شیب نمی شناسد. به دلیل شتاب ، ناف به ستون فقرات نمی چسبد ، اما قلب 9d را می توان ورزشی توصیف کرد.

با توجه به سرعت سنج ، 50 کیلومتر در ساعت در دور چهارم و 90 کیلومتر در ساعت بدون مشکل در دنده ششم در حدود 1.500 دور در دقیقه حرکت می کند (اکثر دیزل ها هنوز برای این دورها مناسب نیستند) و در صورت لزوم (شتاب) موتور بلافاصله به دلیل انعطاف پذیری خوب و افزایش قدرت بیشتر حتی با سرعت 180 کیلومتر در ساعت (حدود 3.000 در دقیقه) ، "خانه" هنوز آرام است. با یک شاسی مرتب ، می تواند یک کوپه جاده ای واقعی باشد ، زیرا به لطف سیستم تعلیق راحت و صندلی خوب (جلو) ، حتی بعد از چند صد کیلومتر با طراوت از آن خارج می شوید.

از آنجایی که این بازسازی هیچ نوآوری عمده ای به همراه نداشته است (بیشتر شش مورد مشابه در سال 2003 ، زمانی که متولد شد) ، سطح راحتی در جاده های نامناسب پایین تر است ، جایی که معلوم می شود تنظیم سیستم تعلیق دشوارتر است. با این حال ، کوپه هنوز در زندگی روزمره استفاده می شود و نباید باعث میگرن شود.

ترکیب با گیربکس های مختلف دیگر در ذهن شما نیست ، زیرا 635d تنها با گیربکس شش سرعته جدید جدید (شناخته شده از X5) در دسترس است ، که علاوه بر حالت اتوماتیک معمول ، یک حالت اسپرت نیز ارائه می دهد (تغییر در سرعت بالاتر) و دفترچه راهنمای مالک. مدل آزمایشی دارای یک فرمان چرمی M عالی با لبه های شیفت (چرخش با فرمان) بود ، اما آنها عمدتا به عنوان دنده های دنده اتوماتیک به اندازه کافی خوب کار نمی کردند و ما نمی خواستیم دخالت کنیم.

کنترل رانندگی پویا ، که برای رانندگی سریعتر طراحی شده است ، لذت بردن از انتقال را به حداکثر می رساند ، موتور به دستورات پدال گاز بهتر پاسخ می دهد ، گیربکس سریعتر تعویض می شود و یک دنده پایین تر (معمولاً بالای 2.000 دور در دقیقه) در مقایسه با رژیم معمولی و غیر ورزشی ، اما در حالت ششم تنها با سرعتی بیش از حداکثر مجاز در کشور ما جریان می یابد.

شما Six به روز شده را با چراغ های جلوی LED ، چراغ های عقب جدید ، سپرهای جدید و کاپوت جدید تشخیص می دهید. فضای داخلی نیز کمی تازه شده است ، اما اصل آن ثابت است. موقعیت رانندگی عالی ، ارگونومی خوب ، صندلی های جلو سه طبقه با قابلیت تنظیم الکتریکی و گرمایش ، iDrive (همچنین دارای تلویزیون با قیمت 1.304 یورو) ، دسترسی کمی ژیمناستیک به نیمکت عقب (جایی که یک بلندقد احساس راحتی نمی کند) و یک صندلی کاملاً بزرگ صندوق عقب ، اگر خواسته ای ندارید و با صندلی های آفتابگردان سفر نمی کنید ، چطور می توانید آن را با یک کمد لباس تعطیلات (تابستانی) پر کنید.

Test Six مجهز به تجهیزات بسیار زیادی بود که قیمت آن را از 81.600 یورو به تقریباً 107 یورو افزایش داد و شکلات های زیادی در آن پنهان شده است. به عنوان مثال، دید در شب (هزینه اضافی 2.210 یورو)، یک سیستم BMW که گرما را با یک دوربین مادون قرمز (که در پایین سپر قرار دارد) تشخیص می‌دهد و افراد، حیوانات و سایر اشیاء (از جمله خانه‌ها) را بر روی یک صفحه مرکزی نمایش می‌دهد، و وظیفه آن هشدار دادن به بقیه شرکت کنندگان است که به دلیل تاریکی نمی توانیم ببینیم.

آیا سیستم دارای محدودیت های متعددی است؟ خاک روی دوربین ، جاده ناهموار است ، هنگام پیچیدن "نمی بیند" ، برای استفاده از آن باید به صفحه مرکزی نگاه کنید. ... بی ام و 1.481d علاوه بر نمایشگر Head-Up (635 یورو) مجهز به سیستم هشدار خروج از خط (LDW ، 575 یورو) بود. این دستگاه نه تنها بر اساس خط کشی (خطوط) کف کار می کند ، بلکه حاشیه جاده را نیز تشخیص می دهد و در صورت وجود خطری که از آن عبور کنیم ، با ارتعاش فرمان ، راننده را هشدار می دهد.

البته ، سیستم کاملاً قابل تعویض است (اگر کسی باشد ، BMW لذت رانندگی را قطع نمی کند) و با چراغ روشن روشن تداخل ندارد. ارزشمندترین لوازم جانبی بسته Driving Dynamic (4.940 یورو) بود که شامل فرمان فعال و درایو پویا می شود. لازم است؟ اگر می خواهید با شش سرعت بیشتری داشته باشید ، توصیه می شود!

DD با پیش بارگذاری میله های ضد رول ، از کمترین رول ممکن و تقریبا نامحسوس بدنه هنگام پیچیدن مراقبت می کند ، در حالی که فرمان فعال مکانیزم فرمان را تنظیم می کند. بنابراین بازی با تثبیت کننده روشن و خاموش (یا روشن ، زیرا هنوز هم کمی سرگرم کننده است) و ضد لغزش بر روی چرخ های محرک حتی بیشتر نمایان می شود ، به همین دلیل Six یک لذت است. در غیر این صورت M3 ...

لیست لوازم جانبی 635d البته هنوز طولانی است و همچنین شامل کروز کنترل رادار با قابلیت Stop & Go و دستیار پارک است که در غیر این صورت در خودروی آزمایشی وجود نداشت. اگرچه ما اولی را از دست ندادیم ، اما در مانورهای از راه دور ، به دلیل مات بودن قسمت عقب ، اغلب دومی را از دست دادیم.

میتیا ریون ، عکس: آلس پاولتیچ

بی ام و 635d کوپه

داده های اصلی

حراجی:	BMW GROUP اسلوونی
قیمت مدل پایه:	81.600 €
هزینه مدل تست:	106.862 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	210 کیلو وات (286 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	6,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.993 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (210 اسب بخار) در 286 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.400 نیوتن متر در 580-1.750 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور توسط چرخ های عقب هدایت می شود - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 6,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.725 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.820 میلی متر - عرض 1.855 میلی متر - ارتفاع 1.374 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر.
جعبه:	450

اندازه گیری های ما

T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. مالکیت: 69 / / متر خواندن: 4.989 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	6,7s
402 متر فاصله از شهر:	14,8 سال ( 159 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	26,4 سال ( 205 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	10,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,2m
جدول AM:	39m

оценка

• پول در این کلاس نباید مسئله ای باشد ، بنابراین وابستگی احساسی به موتور بنزینی ممکن است تنها دلیلی برای خرید چنین توربو دیزل باشد. یک کوپه تور عالی که حتی سخت ترین رانندگان را نیز راضی می کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موقعیت و درخواست تجدیدنظر

انتقال

موتور

درایو پویا

اندازه بشکه

شاسی ناراحت کننده در جاده ای بد

صندلی عقب

کدورت پشت (بدون PDC)

مخزن سوخت کوچک

قیمت