Бимота DB6 هذیان

اما این بار به جای دارو یا توهم، Bimoto DB6 دلیریو است. آیا برای یک دوز چیزی کاملاً جدید و خاص آماده هستید؟

بهتر است باشید ، وگرنه آنچه می نویسم برای شما بی معنی به نظر می رسد. این bimota نیز توسط یک بوتیک ساخته شده است. اگر قیمت چهار و نیم میلیون تومان یا 18.900 یورو کاملاً دست نیافتنی و پوچ باشد ، زیرا با این پول شما یک ماشین بسیار خوب دریافت می کنید (درست است؟) ، پس شما واقعاً خریدار احتمالی این موتورسیکلت نیستید. اما اگر از پاریس و میلان جدیدترین مدل لباس را می پوشید و از طرفداران مشتاق موتورسیکلت ها و فناوری هستید ، DB6 Delirio هنوز در بازی است.

به طور خلاصه ، من Bimoto را معرفی می کنم (اگرچه احتمالاً این نام را شنیده اید زیرا از زمان XNUMXs روی صحنه بوده است) به عنوان برندی از Rimini که فراز و نشیب هایی را تجربه کرده است. آنها همیشه بر نوآوری های "دیوانه وار" و به عبارت ساده تر ، انقلابی تکیه می کنند. این آنها بودند که موتورسیکلت را نشان دادند ، که در آن به جای چنگال کلاسیک تلسکوپی ، چرخ جلو بر روی یک بازوی تاب دار نصب شده است. به طور سنتی ، آنها فقط دوچرخه های اسپرت با موتورهای دو سیلندر Ducati L تولید می کنند و محصولات آنها همیشه بسیار گران هستند. بنابراین ، جواهرات موتور سیکلت هنوز مناسب ترین اصطلاح است. اما اگر آنها فقط دوچرخه های ورزشی می سازند ، پس دلیریو چیست؟

به بیان ساده، دلیرو پاسخی به بازاری است که به طور فزاینده ای بر روی رودسترهای بی کیفیت متمرکز شده است. بنابراین او یک ورزشکار اصیل و بدون زره آیرودینامیک است.

به این ترتیب ، ارتباط خود را با DB5 Mille (سوپرایچر 1.000 سی سی) در تمام قسمتهای موتورسیکلت نشان می دهد. لوله های فولادی Chromoly با آلومینیوم آسیاب شده برای ایجاد یک قاب ترکیبی و نوسان که انعطاف پذیری مورد نیاز (لوله های فولادی و ساختار مش) و سفتی (آلومینیوم) را فراهم می کند. هرکسی که حتی اندکی از مهندسی مکانیک آگاهی داشته باشد می داند که برای اینکه چنین سازه ای وظیفه خود را به خوبی انجام دهد ، ساعت های زیادی را در رایانه نیاز است ، جایی که بارها در هنگام رانندگی ورزشی شبیه سازی می شوند ، اما ما نباید جرم را فراموش کنیم. باید تا حد ممکن بزرگ باشد. آن کوچولو این برای کل موتورسیکلت بدون مایعات از 170 کیلوگرم تجاوز نمی کند. مراقب باشید ، ما در مورد یک موتورسیکلت اصیل 1.000 سی سی صحبت می کنیم. سانتی متر!

به محض اینکه روی این بیموتو نشستم، برایم روشن شد که راحتی ضعیف ترین نقطه آن است. همه چیز تابع اخلاق ورزشی است. من با موهای 180 اینچی خود در یک صندلی مسابقه ای بلند و سخت نشستم. اگر قدش بلندتر بود از قبل دچار مشکل می شد. ارگونومی به گونه ای طراحی شده است که برای سواران قد متوسط ​​و کوچک مناسب است.

اما این تنها زمانی است که ما در مورد نشستن صحبت می کنیم. فرمانها مسطح و پهن هستند ، مانند یک ابرموتور ، بنابراین گاو نر به خوبی شاخها را نگه می دارد. بنابراین محیط به سرعت خانه من شد و به طور کلی من را به یاد یک سوپرموتو آورد. و دلیریو نیز به آن سمت رانندگی می کند. من تا به حال چنین قدرت ، گشتاور و اسپرت را از موتور دوقلوی دو سیلندر دوقلوی 992 سی سی دوقلوی خنک کننده در هر موتور سیلندر تجربه نکرده ام.

در مقایسه با هیولای دوکاتی، این هیولای وحشی است که شخصیت خود را با صدای یک جفت صدا خفه کن قرار داده شده در زیر صندلی اعلام می کند (در غیر این صورت زیبا، اما متأسفانه در هنگام انتظار در چراغ راهنمایی در باسن گرم است). از آنجایی که بیموتا آنقدر اسباب بازی آدرنالین پمپاژ می کند که از کوچکترین کشش اطاعت می کند، زیرا مانند یک چاقوی جراحی مستقیماً به یک انحنا می رود، و چون ترمزهای شعاعی برمبو در چهار حالت آن را به دستور به توقف فوری می رساند، احساس کردم که روی یک دوچرخه سوپرموتو بالاتر از حد متوسط ​​نشسته بود. بازی روی چرخ های عقب و جلو، دریفت کردن در چرخش - او می تواند همه چیز را به راحتی انجام دهد.

حتی بازدید از پیست مسابقه نیز ایده اشتباهی نخواهد بود ، دلیریو احتمالاً زمان را به سرعت ترکیب می کند.

البته این س arال پیش می آید که آیا اصلاً می توان با چنین موتورسیکلتی گرانقیمت این کار را کرد؟ در مورد چه کسی ، خوب است بدانید که اسب نر زیر شما قادر به انجام چه کاری است ، اینطور نیست؟ در غیر این صورت ، من فکر می کنم عاقلانه تر است که در امتداد خاکریز با کت چرمی ، شلوار جین و کلاه ایمنی جت باز قدم بزنید. تنها از این طریق می تواند به سرعت اتفاق بیفتد که دیگر تنها نخواهید رفت ، بلکه با یک مسافر سفر خواهید کرد.

Бимота DB6 هذیان

اطلاعات فنی

موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، L ، هوا خنک ، 992 cm3 ، 67 کیلو وات (6 اسب بخار) در 92 دور در دقیقه ، 8.500 نیوتن متر در 88 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، کلاچ خشک چند صفحه ای ، زنجیر

سیستم تعلیق و قاب: چنگال تلسکوپی جلو USD ، تک ضربه عقب قابل تنظیم ، قاب لوله ای فولادی با تقویت آلومینیوم تقویت شده

لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 180/55 R17

ترمز: جلو 2 دیسک با قطر 320 میلی متر ، کالیپر شعاعی 4 پیستونی ، قطر دیسک عقب 220 میلی متر

فاصله دوچرخه: 1.425 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 830

مخزن سوخت: به عنوان مثال،

وزن خشک: 170 کیلوگرم

قیمت خودرو آزمایشی: 18.900 евро

نماینده: وزارت امور داخلی ، آموزشی ویبولیتین ، اوبالا 18 ، 6320 Portorož ، تلفن. شماره: 05/6740340

ما ستایش می کنیم

• ظاهر
• جزئیات یک شاهکار طراحی و مکانیکی است
• سبکی و دقت در گوشه ها
• صدای موتور اسپرت

سرزنش می کنیم

• صندلی سخت
• اگزوز زیر صندلی به طور قابل توجهی باسن را گرم می کند
• فضای کمی برای رانندگان و مسافران بزرگتر

پتر کاوچیچ

عکس: پتر کاوچیچ