(بدون) بالش های قیمتی

آیا در خودروهایی که دچار تصادف جزئی شده اند نیاز به تعویض کیسه هوا دارید؟

خریدار خودروی کارکرده مطمئن است که خودروی قابل سرویس می‌خرد، اما ممکن است مشخص شود که ایربگ‌ها معیوب هستند یا ... اصلاً وجود ندارد و زیر کاور پارچه‌های تا شده.

تشخیص صحیح

یکی از مراحل مهم در خرید خودروی دست دوم، ارزیابی صحیح وضعیت کیسه هوا است. به عنوان یک قاعده، کیسه های هوا بلافاصله پس از روشن شدن احتراق توسط سیستم الکترونیکی خودرو تست می شوند. هر گونه نقص در سیستم توسط یک چراغ کنترل در حال سوختن علامت داده می شود. اما می توان چنین سیستمی را با گنجاندن مقاومت های مناسب در مدار پد فریب داد. در نتیجه، کیسه های هوا به درستی توسط لوازم الکترونیکی خودرو شناسایی می شوند، حتی اگر اصلاً وجود نداشته باشند. چنین نقصی که به طرز ماهرانه ای توسط یک کلاهبردار تهیه شده است، حتی ممکن است توسط یک رایانه تشخیصی شناسایی نشود. برای اطمینان، باید وضعیت روکش ها و خود بالش ها را ارزیابی کنید. نباید به دوره ای غیر از خود خودرو اشاره کنند و اختلاف تاریخ تولید بدنه و کوسن ها نباید بیشتر از چند هفته باشد.

گاهی اوقات، شمع‌ها و سیم‌های نزدیک کیسه هوا به دلیل افزایش ناگهانی دما پس از باز شدن کیسه هوا، ذوب می‌شوند. چنین آسیبی همچنین نشان دهنده استفاده از بالش و نیاز به تعویض آن است.

هنگامی که بالش ها آزاد می شوند، کشنده های کمربند آتش نشانی فعال می شوند و پس از آن سگک آنها پایین تر می نشیند. برخی از مدل های خودرو دارای علامت خاصی هستند که نشان می دهد پیش کشنده ها فعال شده اند (به عنوان مثال، نشانگر زرد روی کمربند ایمنی Opel).

عیب یابی مناسب کیسه های هوا توسط خدمات تخصصی تضمین می شود که باید ارزیابی کل سیستم امنیتی را به آنها واگذار کرد.

تعویض بالش

تا همین اواخر، نمایندگی‌های مجاز توصیه می‌کردند که همه کیسه‌های هوا و سنسورها را پس از تصادفی که هر کیسه هوا باز شده است، تعویض کنید. در حال حاضر، توصیه می‌شود که فقط کیسه‌های هوای باز شده را با عناصر مربوطه در تعامل با آنها جایگزین کنید - حسگرهای بدنه که کیسه‌های هوا را فعال می‌کنند و کمربندهای ایمنی با پیش کشنده‌ها. پس از تصادف، کمربند ایمنی مسافر باید تعویض شود. خود کشنده ها قابل تعویض نیستند. از طرف دیگر، ماژول کنترل فقط نیاز به مشاهده و حذف اطلاعات در مورد ضربه ها و عناصر فعال دارد.

– مطمئن شوید که کیسه هوای آسیب دیده بعد از تصادف تعویض کنید. این هم عقل سلیم است و هم یک الزام قانونی. تمامی سیستم های نصب شده در خودرو مشمول تاییدیه هستند. از نظر تئوری، عبور از بازرسی با هر سیستم معیوب غیرممکن است. پاول کوچوارا، متخصص در یک شرکت فروش کیسه هوا، می گوید، بنابراین، تعویض بالش ها اجباری است.

تعویض کوسن باید در مرکز خدمات مجاز این برند یا در کارخانه ای که در این گونه تعمیرات متخصص است انجام شود. یک تکنسین خدمات نه تنها می تواند به درستی کیسه هوا، کمربندها و پیش کشنده ها را نصب کند، بلکه ماژول SRS را نیز بازنشانی کرده و وضعیت سنسورها را با استفاده از رایانه تشخیصی بررسی می کند. در شرایط "گاراژ"، اجرای این اقدامات توسط یک کاربر معمولی خودرو تقریبا غیرممکن است.

قیمت آن چند است

تعویض بالش چند ده یا چند هزار هزینه دارد. زلوتی جالب اینجاست که همیشه درست نیست که هر چه ماشین گرانتر باشد، بالش هم گرانتر است.

پاول کوچوارا می‌افزاید: «می‌توانید بالش‌های ارزان‌قیمت، به عنوان مثال، برای مرسدس بنز، و بالش‌های بسیار گران‌قیمت برای خودروهای بسیار کوچک‌تر بخرید». قیمت ها عمدتاً به سیاست سازنده بستگی دارد و به انواع نصب در خودرو، از جمله اتوبوس های داده مدرن BSI (سیتروئن، پژو) یا Can-bus (Opel) بستگی ندارد.

قیمت های تخمینی (PLN) برای تعویض کیسه هوای جلو (راننده و سرنشین)

Opel Astra II 2000 p.	فولکس واگن پاسات 2002 p.	فورد فوکوس 2001 p.	رنو کلو 2002 p.
هزینه کل شامل:	7610	6175	5180	5100
کیسه هوا راننده	3390	2680	2500	1200
ایربگ سرنشین	3620	3350	2500	1400
کشنده های تسمه	-	-	-	700
ماژول کنترل	-	-	-	900
خدمات	600	145	180	900