گیربکس CVT - مزایا و معایب گیربکس و متغیر در خودرو

گیربکس CVT نام های تجاری مختلفی دارد، مانند Multitronic برای برند آئودی. بر خلاف راه حل های اتوماتیک سنتی، تعداد دنده ها در اینجا - از لحاظ نظری - بی نهایت است، بنابراین، هیچ مرحله میانی وجود ندارد (حداقل و حداکثر وجود دارد). درباره گیربکس های CVT بیشتر بدانید!

واریاتور چگونه کار می کند؟ چه چیزی آن را برجسته می کند؟

به لطف گیربکس CVT که مخصوص طراحی شده است، از قدرت واحد قدرت خودرو به طور بهینه استفاده می شود. این به این دلیل است که به طور خودکار نسبت دنده را انتخاب می کند تا دور موتور را در سطح مناسب حفظ کند. در طول رانندگی معمولی این ممکن است 2000 دور در دقیقه باشد، اما در هنگام شتاب گیری ممکن است به سطحی برسد که موتور به حداکثر گشتاور خود برسد. شایان ذکر است که این مکانیزم هم برای بنزین و هم برای سوخت دیزل و حتی در خودروهای هیبریدی عالی است.

طراحی و بهره برداری از گیربکس CVT متغیر پیوسته

یکی از عناصر اصلی که طراحی و عملکرد هر گیربکس CVT مدرن مبتنی بر آن است، یک جفت دنده مخروطی (خروجی و کلاچ) است که CVT نامیده می شود. ساختار پیچیده همچنین از یک مکانیسم انتقال محرک از طریق یک تسمه فولادی سنگین تشکیل شده است. این یک زنجیره از چند صد حلقه است. آنها به خصوص برای ضخامت، عرض و حتی زاویه مخروطی انتخاب شده اند. با این حال، راه‌حل‌های فن‌آوری نوآورانه بدون مشارکت الکترونیک نمی‌توانند به طور عادی عمل کنند.

عنصر مرکزی که پارامترهایی را انتخاب می کند که تغییر دهنده بدون پله ماشین با آن کار می کند یک واحد کنترل گیربکس اتوماتیک ویژه است. موقعیت پدال گاز و همچنین سرعت خودرو و سرعت ثابت واحد محرک را بررسی می کند. بر این اساس، با نزدیک‌تر یا دورتر کردن چرخ‌های مخروطی، حرکت متغیر را کنترل می‌کند. بنابراین، قطر کار آنها را تغییر می دهد و بنابراین نسبت دنده مورد استفاده را تغییر می دهد. مکانیزم مشابه چرخ دنده دوچرخه کار می کند اما در این مورد محدودیت دنده های میانی را به صورت دنده نداریم.

استفاده از گیربکس های متغیر پیوسته در خودروهای مدرن.

با توجه به ویژگی های عملکرد متغیر، انتقال خودکار گیربکس متغیر پیوسته عمدتاً در اتومبیل های مدرن با ابعاد کوچک و بر این اساس وزن کم استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، آنها دارای موتورهایی با قدرت کم و حداکثر گشتاور کم هستند. به همین دلیل، تسمه ها یا زنجیرهایی که درایو را منتقل می کنند، تحت بارهای بیش از حد قرار نمی گیرند، که به شما امکان می دهد مکانیسم های انتقال بسیار قابل اعتماد ایجاد کنید. خودروهای مجهز به سیستم موتور با گشتاور حدود 200 نیوتن متر در اینجا بهینه در نظر گرفته می شوند.

گیربکس CVT در خودروهای 4×4

گیربکس های CVT نوآورانه در خودروهای بزرگ 4×4 نیز یافت می شوند که نمونه آن مدل های تولید شده توسط برند ژاپنی میتسوبیشی است. مهندسان ماهر آنها را تا حدی طراحی کرده اند که برای وسایل نقلیه ای که از نظر اندازه با وسایل نقلیه یا کامیون های بزرگتر قابل مقایسه هستند ایده آل هستند. راه حل های این کلاس به عنوان مثال در خودروهای دو چرخ نیز استفاده می شود. موتور سیکلت ها اولین اسکوتر مجهز به این نوع گیربکس در اوایل سال 1938 در بازار ظاهر شد. 

مزایای CVT

یکی از بزرگترین مزایای گیربکس CVT توانایی کاهش مصرف سوخت است. به خصوص اگر قوانین رانندگی اقتصادی را رعایت کنید و وضعیت جاده را پیش بینی کنید، پس انداز خواهید دید. البته استفاده پویاتر از پدال گاز بدون توجه به اینکه خودرو دارای گیربکس اتوماتیک یا دستی باشد، قطعا بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد. مزیت دیگر توانایی کاهش هزینه های عملیاتی در خودروهای مجهز به موتورهای با گشتاور بالا است. در دیزلی ها

یکی از مزیت‌هایی که اغلب به آن اشاره می‌شود و مطمئناً هنگام رانندگی در شهر متوجه آن خواهید شد، سواری نرم و تغییر جهت سریع به جلو و عقب است. 

معایب CVT 

از معایب آن می توان به عملکرد کمی بلندتر واریاتور بدون پله در مقایسه با یک ماشین معمولی اشاره کرد. این نیز به دلیل سر و صدایی است که از محفظه موتور ایجاد می شود (اگرچه سرعت حرکت تقریباً ثابت است). بسیاری از رانندگان همچنین به دفعات خرابی گیربکس توجه می کنند، اما اغلب این نتیجه خود طراحی نیست، بلکه ناشی از عملکرد و نگهداری نامناسب است.

رایج ترین خرابی های گیربکس اتوماتیک دور متغیر (e-CVT)

یکی از رایج ترین عیوب در گیربکس های اتوماتیک CVT سایش بیش از حد تسمه (یا زنجیر) محرک است. چرخ‌هایی که سیستم CVT را تشکیل می‌دهند، که مهمترین عنصر گیربکس متغیر پیوسته است، نیز در معرض سایش تدریجی قرار می‌گیرند.

وقوع سریعتر خرابی در درجه اول تحت تأثیر استفاده بیش از حد از سیستم است، یعنی رانندگی پویا، اسپرت یا شتاب گیری سخت. به همین دلیل از خودرویی با گیربکس CVT نباید برای مسابقات پیست یا خیابان استفاده کرد. همچنین تعویض منظم روغن دنده بسیار مهم است، زیرا روان کننده بازیافتی باعث افزایش نیروهای اصطکاک داخل گیربکس اتوماتیک و در نتیجه سایش سریعتر آن می شود. شایان ذکر است که بسیاری از مشکلات در جدیدترین مکانیسم‌های با علامت e-CVT که در خودروهای هیبریدی استفاده می‌شود، برطرف شده است.

هزینه بهره برداری و تعمیر واریاتور

هزینه های عملیاتی بالا و تعمیرات گیربکس های سرعت متغیر یکی از رایج ترین استدلال ها علیه این نوع تصمیم گیری هستند. آیا شما باید استدلال آنها را بپذیرید؟ نه لزوما، زیرا اغلب مشکلات به دلیل عملکرد نامناسب واحد انتقال و در عین حال تعمیر و نگهداری خودرو توسط مکانیک های تایید نشده ایجاد می شود. نتیجه این رویه خدمات گران قیمتی است که با قیمت قابل توجه قطعات یدکی نیز همراه است.

توجه داشته باشید که این CVT ها معمولاً نسبت به گیربکس های اتوماتیک معمولی که در طراحی های مدرن استفاده می شوند، دوام کمتری دارند. اسلحه های خودکششی خصوصی. با این حال، آنها سواری و شتاب نرم تری را ارائه می دهند و در عین حال با حفظ اصول "رانندگی سازگار با محیط زیست" با مصرف سوخت بسیار کمتر مشخص می شوند. بخش اجباری آنها یک کنترل کننده الکترونیکی ویژه است که می تواند به دلیل ورود رطوبت به سیستم یا نوسانات برق مرتبط با اتصال یکسو کننده برای شارژ باتری از کار بیفتد.

گیربکس CVT کاربردی و کاربردی

گیربکس CVT عملی و کاربردی که توسط بسیاری از مکانیک‌ها و صاحبان گاراژ با تجربه توصیه می‌شود، یک انتخاب عالی برای بسیاری از افراد است. مزایای آن به ویژه توسط کاربران وسایل نقلیه، عمدتا در حال حرکت در سطح شهر، قدردانی خواهد شد. با نگهداری مناسب، گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته عمر مفید و کارکرد بدون مشکل دارد.