موتورهای دیزل - یک جایگزین منحصر به فرد برای موتورهای بنزینی
مقدار
رودولف الکساندر دیزل به عنوان خالق دیزل درایو شناخته می شود که پیشرو موتورهایی مانند 2.0 TDI، 1.9 TDI، 1.6 TDI و 1.6 HDI بود. روی درایوهای خود اشتعال کار کرد. او می خواست کارش بسیار کارآمدتر از راه حل های بنزینی شناخته شده تا کنون باشد. در ابتدا از دیزل در خودروهای سواری استفاده نمی شد، بلکه در کشتی های دریایی و لوکوموتیوهای قطار استفاده می شد. اولین طراحی کامل این کلاس که در خودروهای چرخدار مورد استفاده قرار می گیرد، طرحی است که بر روی مرسدس بنز 260 D نصب شده است.
توسعه موتور دیزل در طول سال ها
شروع تولید در سال 1936 منجر به توسعه پویا موتور دیزل شد.. تنها دو سال بعد، تعداد مرسدس بنزهای تولید شده با این واحد قدرت به 2000 دستگاه رسید. دهه 50 اوج فناوری های جدید به عنوان جایگزینی برای راه حل های بنزینی بود. از مزیت های این طرح های موتورها بقای بالا و مصرف سوخت پایین به ویژه در مسافت های طولانی در نظر گرفته شد. 1978 - تاریخ تولید اولین اتومبیل مجهز به موتور با توربین اضافی، یعنی. توربودیزل یک پژو 604 فرانسوی بود.
فیات کروما 1985 و آلفارومئو JTD 1997 که هر دو مجهز به سیستم تزریق ریل مشترک هستند، به عنوان اجداد خودروهای دیزلی مدرن شناخته می شوند. در حال حاضر این راه حل ها با مدل های هیبریدی و الکتریکی جایگزین می شوند. یکی از دلایل آن اقدامات زیست محیطی با هدف خلاصی کامل صنعت خودرو از انتشار ترکیبات فرار مضر در جو است. با این حال، اگر به خرید یک خودروی دیزلی فکر می کنید، توجه داشته باشید که جدیدترین خودروها به راه حل های بسیار سبز و کم آلایندگی مجهز هستند.
طراحی موتورهای دیزلی مدرن
طراحی موتورهای دیزلی مدرن چگونه است؟ این تفاوت چندانی با آنچه ممکن است در دهه‌های گذشته از صنعت خودرو می‌دانستیم ندارد. موتور دیزل متشکل از میل بادامک و میل لنگ، چرخ طیار، مکانیزم مخصوص پایین آوردن معکوس، و همچنین فشار دهنده ها و میله اتصال است. همچنین محفظه پیش احتراق، انژکتورها، فیلتر هوا و سیستم سرسیلندر را در خود جای داده است. المان ها توسط تیمی از کنترل کننده های الکترونیکی نوآورانه پشتیبانی می شوند.
موتورهای دیزل چگونه کار می کنند؟
در حین کار، موتور 2.0 HDI، مانند سایر موتورهای دیزلی، مخلوط سوخت و هوا را می سوزاند. برخلاف محلول های بنزینی، برای احتراق نیازی به جرقه ندارد زیرا به طور خودکار اتفاق می افتد. هوای فشرده از بیرون به داخل سیلندر مکیده شده و تا دمای بسیار بالا در محدوده 700-900 گرم می شود.oج- در نتیجه مخلوط مشتعل شده و روغن تزریق می شود. این اصل عملکرد با مشکلات شروع سرد در پاییز و زمستان همراه است.
موتور 1.9 TDI قابل اعتماد و اقتصادی.
بدون شک یکی از قابل اعتمادترین پیشرانه ها، موتور دیزل 1.9 TDI با دوام و کم تعمیرات است. دیزلی از این کلاس اغلب توسط مکانیک های با تجربه به عنوان مدلی از قابلیت اطمینان ذکر می شود. مطمئناً وقتی به دنبال ماشین می گشتید، می توانستید او را ملاقات کنید. طراحی نمادین دارای تزریق مستقیم توربو است. در ابتدا، یک پمپ تزریق دوار با مجموعه ای از نازل های دو مرحله ای در اینجا استفاده شد.
راه حل فناوری توسعه یافته توسط مهندسان فولکس واگن، صنعت خودرو را متحول کرده و امکان طراحی موتور کارآمد و اقتصادی را فراهم کرده است. مقدار نسبتاً کمی سوخت به شما امکان می دهد تا قدرت زیادی را در اینجا تأمین کنید. در عین حال، موتور 1.9 TDI که ما توضیح می‌دهیم یک موتور دیزلی است که نگهداری آن آسان است و عملاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. یکی از اولین خودروهایی که روی آن نصب شد، آئودی 80 افسانه‌ای بود. در سال‌های بعد، روی خودروهای Seat، Skoda و Ford نیز نصب شد.
معایب موتور 1.9 TDI چیست؟
اگر نمی‌دانید که آیا موتور دیزلی محبوب بی عیب و نقص است، بدانید که آن نیز در معرض خطر خرابی است. یکی از شایع ترین خرابی های گزارش شده موتور 1.9 TDI آسیب به سیستم تزریق است. این با کاهش قابل توجه قدرت و در عین حال افزایش مصرف سوخت و همچنین دود سیاه و غلیظی که از لوله اگزوز می آید آشکار می شود. مشکل دیگر دریچه EGR و نشت روغن مربوطه و در عین حال فقدان دینامیک عملی است که با مشکلات توربوشارژر مشخص می شود.
بسیاری از رانندگان از هزینه بالای تعمیر موتور 1.9 TDI شکایت دارند. به عنوان مثال، جایگزینی یک توربین با مجموعه ای از انژکتورها و یک فلایویل دو جرمی حتی چندین هزار zł هزینه دارد. یک جایگزین در این مورد ممکن است خدمات بازسازی پیچیده سیستم باشد. البته به یاد داشته باشید که اغلب خرابی های ذکر شده معمولاً ناشی از عیب کارخانه نیست، بلکه به دلیل کارکرد و نگهداری نادرست خودرو توسط مکانیک های بی تجربه است. به همین دلیل، ارزش دارد که وضعیت فنی درایو را به طور مرتب بررسی کنید.
مزایا و معایب موتورهای دیزلی
یکی از بزرگترین مزایای موتورهای دیزل مصرف کم سوخت در سفرهای طولانی است. آنها در مقایسه با موتورهای بنزینی یا LPG بی همتا هستند. همچنین باید به گشتاور بالا و دینامیک عالی اشاره کرد که قبلاً در حدود 2000 دور در دقیقه به دست آمده است. این امر باعث می شود رانندگی، سبقت گرفتن و لذت رانندگی لجام گسیخته آسان تر شود. همچنین افزایش بهره وری از طریق اصلاحات نرم افزاری در سطح سیستم کنترل الکترونیکی غیر معمول نیست.
نقطه ضعف اصلی واحدهای دیزلی از نوع موتور 2.0 HDI هزینه خرید بالا در مقایسه با راه حل های تکنولوژیکی با بنزین است. این امر همچنین منجر به افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری می شود. فرهنگ کار نیز در حد مطلوب نیست. قطعاً می توانید تفاوت را در عملکرد بلندتر سیستم درایو احساس کنید. طراحی موتور دیزل نیز پیچیده تر است. آسیب پذیرترین عناصر عبارتند از:
- توربوشارژر؛
- فیلتر ذرات DPF;
- شیرهای EGR و انژکتورهای ریل مشترک.
دیزلی ها خراب می شوند؟
خرابی های جدی و تعمیرات پرهزینه موتورهای دیزل یکی از رایج ترین استدلال ها علیه راه حل های دیزلی است. ساختار پیچیده آنها آنها را در برابر بسیاری از خطاها آسیب پذیر می کند که نیاز به مداخله یک مکانیک با تجربه دارد. اغلب علت آنها عملیات شهری است که با رانندگی در واحد درایو گرم نشده همراه است. به یاد داشته باشید که در شهر و در سفرهای کوتاه به خصوص در فصل پاییز و زمستان، خودرویی با موتور بنزینی انتخاب بسیار بهتری خواهد بود.
شایع ترین خرابی موتور دیزل، سیستم تصفیه گازهای خروجی است
یکی از رایج ترین ایرادات ذکر شده در موتورهای دیزل، نقص در سیستم های تصفیه گازهای خروجی پیشرفته است. وظیفه آنها کاهش انتشار اکسیدهای نیتروژن و سایر مواد مضر در جو است. سیستم های SCR یا فیلترهای DPF به طور موثر میزان ترکیبات فرار ناخواسته خروجی از گازهای خروجی را کاهش می دهند. در عین حال بسته به حالت کار ماشین بعد از چند ده یا چند صد هزار کیلومتر فرسوده می شوند. یک قطعه مسدود شده را می توان توسط یک سرویس حرفه ای تعویض، تمیز یا تعمیر کرد.
خرابی توربوشارژر در موتور دیزل
یکی دیگر از عناصری که در موتورهای دیزلی دچار خرابی های مکرر می شود، توربوشارژر و لوازم جانبی آن است. رانندگی پویا و اسپرت در شهر بلافاصله پس از راه اندازی موتور دیزل تاثیر بدی بر عملکرد و وضعیت توربین دارد. پیامد آن نقص در سیستم ورودی است که با تعمیرات یا بازسازی پرهزینه همراه است. هزینه تعمیرات می تواند از چند تا چند هزار زلوتی متفاوت باشد. در مورد بسیاری از خودروهای قدیمی، این کار ضرری ندارد. بنابراین، باید مراقب عملکرد صحیح واحد قدرت باشید و ماشین دیگری را برای مسابقات خیابانی انتخاب کنید.
نقص در سیستم تزریق در موتورهای دیزلی
سیستم تزریق گره دیگری است که در صورت داشتن خودروی دیزلی ممکن است با آن مواجه شوید. عوامل زیادی در خرابی انژکتور نقش دارند. این ممکن است سوخت با کیفیت پایین، تعمیر و نگهداری توسط یک مکانیک بی تجربه و همچنین استفاده از راش چیپ تیونینگ باشد. نوک ها همچنین می توانند با ناخالصی هایی به شکل براده های فلزی مسدود شوند. همچنین فرسودگی کویل های احتراق و نشتی از زیر مهر و موم وجود دارد. هزینه تعمیرات معمولا از چند صد تا چند هزار زلوتی متغیر است.
فلپ های چرخشی و EGR
مورد دیگری که قابل ذکر است فلپ های چرخشی و EGR هستند. وظیفه آنها اطمینان از انتشار کم کافی ترکیبات فرار مضر و در نتیجه مطابقت با استانداردهای زیست محیطی است.
فلایویل در 1.6 HDI و 1.9 TDI
آخرین مولفه ای که در بسیاری از واحدها مانند 1.6 HDI یا 1.9 TDI یافت می شود فلایویل دو جرمی است. این مشکل برای دارندگان خودروهای قدیمی تر از یک دهه با موتور دیزل است. دلیل خرابی آن معمولاً رانندگی مکرر با سرعت کم است. هزینه تعمیرات می تواند بیش از 1000 یورو باشد
انتخاب بین موتور دیزلی و بنزینی
انتخاب بین دیزل و بنزین یک معضل ابدی برای صاحبان خودرو، وانت و کامیون است. اگر شما هم نمی‌دانید که کدام طرح برای شما بهترین است، ما سعی می‌کنیم به شما توصیه‌هایی کنیم.
- اول از همه، باید در نظر بگیرید که در یک سال چند کیلومتر را طی خواهید کرد. اگر بیشتر در جاده رانندگی می کنید، موتور دیزلی مانند 1.6 HDI یا 1.9 TDI انتخاب خوبی است.
- با این حال، اگر قصد دارید عمدتاً در شهر برای مسافت های کوتاه سفر کنید، خودرویی با موتور بنزینی بهترین خرید خواهد بود.
- مصرف کم سوخت، به ویژه در سفرهای طولانی، مزیت دیگری است که کاربران را به انتخاب خودروهای دیزلی ترغیب می کند. این مزایا به ویژه هنگام در نظر گرفتن طرح هایی با قدرت چند صد اسب بخار مشهود است. مصرف سوخت دیزل در مقایسه با خودرویی با مشخصات مشابه، اما با موتور بنزینی، به طور قابل توجهی کمتر است.
- اگر به محیط زیست اهمیت می دهید، حتماً باید یکی از مدل های جدیدتر را انتخاب کنید که علاوه بر آن فیلتر ذرات دیزلی نیز نصب شده است. آنها با استانداردهای زیست محیطی مطابقت دارند و به کاهش انتشار مواد فرار در جو کمک می کنند.
هنگام خرید خودروی دیزلی باید به دنبال چه چیز دیگری باشم؟
هنگام خرید خودرویی با موتور دیزل، نه تنها به هزینه های عملیات روزانه، بلکه به نگهداری دوره ای و تعمیرات احتمالی نیز توجه کنید. آنها بسیار بالاتر از موتورهای بنزینی هستند. با این حال، آنها اغلب در نتیجه نگهداری نادرست توسط مکانیک های بی تجربه و در عین حال سهل انگاری خود کاربران ایجاد می شوند. به همین دلیل، چنین خودرویی فقط باید توسط متخصصان مورد اعتماد با تجربه مرتبط تعمیر شود. به این ترتیب از تعویض پرهزینه فلایویل دو جرمی، فیلتر DPF یا شیرهای EGR جلوگیری خواهید کرد.
موتورهای TDI قابل اعتماد و کم تعمیر
شکی نیست که موتورهای TDI و HDI بادوام و ارزان هستند. واحدهای دیزلی با مصرف سوخت پایین مشخص می شوند، به ویژه در هنگام رانندگی اقتصادی در مسیرهای طولانی داخلی و بین المللی. در عین حال، آنها نسبت به خودروهای بنزینی با نصب اضافی LPG کمتر مشکل دارند. آنها به عنوان خودروهای ناوگان و شرکت گزینه ایده آلی هستند. آنها همچنین اغلب توسط شرکت های ساختمانی انتخاب می شوند.
با توجه به پیچیدگی موتورهای دیزلی مدرن، نگهداری آنها نسبت به موتورهای بنزینی گران‌تر است. این واقعیت را باید در هنگام خرید خودروی نو یا دست دوم در نظر گرفت. به خصوص در مورد دوم و در وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده بالا، ممکن است نیاز به تعمیرات اساسی بلوک سیلندر باشد. قبل از انجام معامله، باید به نزدیکترین ایستگاه تشخیصی مراجعه کرده و وضعیت فنی خودروی مورد نظر خود را بررسی کنید.
