بنزین با تزریق مستقیم

خودروهای بیشتری در بازار ما دارای موتورهای بنزینی با تزریق مستقیم سوخت هستند. آیا ارزش خرید دارند؟

موتورهای با تزریق مستقیم بنزین باید اقتصادی تر از موتورهای فعلی باشند. از نظر تئوری، صرفه جویی در مصرف سوخت باید حدود 10٪ باشد. برای خودروسازان، این یک جنبه مهم است و تقریباً همه در حال تحقیق با چنین پیشرانه‌هایی هستند.

نگرانی فولکس واگن بیش از همه بر تزریق مستقیم متمرکز بود و عمدتاً موتورهای سنتی را با واحدهای تزریق مستقیم به نام FSI جایگزین کرد. در بازار ما، موتورهای FSI را می توان در اشکودا، فولکس واگن، آئودی و صندلی ها یافت. آلفارومئو موتورهایی مانند JTS را توصیف می کند که در دسترس ما نیز هستند. چنین واحدهای قدرت همچنین تویوتا و لکسوس را ارائه می دهد. 

ایده تزریق مستقیم بنزین ایجاد مخلوطی به طور مستقیم در محفظه احتراق است. برای انجام این کار، یک انژکتور الکترومغناطیسی در محفظه احتراق قرار می گیرد و تنها هوا از طریق شیر ورودی تامین می شود. سوخت تحت فشار بالا از 50 تا 120 بار که توسط یک پمپ مخصوص ایجاد می شود تزریق می شود.

بسته به میزان بار موتور، در یکی از دو حالت کار می کند. تحت بار سبک، مانند در حال حرکت یا رانندگی با سرعت ثابت روی یک سطح صاف و هموار، یک مخلوط لایه‌ای لاغر به آن وارد می‌شود. سوخت کمتری در یک مخلوط بدون چربی وجود دارد و این تمام پس انداز اعلام شده است.

با این حال، هنگام کار با بار بالاتر (مثلاً شتاب گرفتن، رانندگی در سربالایی، یدک‌کش کردن تریلر)، و حتی در سرعت‌های بالاتر از حدود 3000 دور در دقیقه، موتور مانند یک موتور معمولی، مخلوط استوکیومتری را می‌سوزاند.

ما بررسی کردیم که رانندگی با VW Golf با موتور 1,6 FSI 115 اسب بخار در عمل چگونه به نظر می رسد. هنگام رانندگی در بزرگراه با بار کمی روی موتور، خودرو در هر 5,5 کیلومتر حدود 100 لیتر بنزین مصرف می کرد. گلف هنگام رانندگی پویا در یک جاده "عادی"، سبقت گرفتن از کامیون ها و خودروهای کندتر، حدود 10 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کرد. وقتی با همان ماشین برگشتیم، بی سر و صدا رانندگی کردیم و به طور متوسط ​​در هر 5,8 کیلومتر 100 لیتر مصرف کردیم.

ما نتایج مشابهی را در رانندگی Skoda Octavia و Toyota Avensis دریافت کردیم.

تکنیک رانندگی نقش کلیدی در مصرف سوخت موتورهای تزریق مستقیم بنزین دارد. اینجاست که رانندگی بدون چربی بسیار مهم است. رانندگانی که سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهند از حالت اقتصادی کارکرد موتور بهره نخواهند برد. در این شرایط شاید بهتر باشد یک نمونه سنتی و ارزان تر بخرید.