خودروهای V8 خاص هستند

هولدن بیشترین سهم را در موتورهای V8 با مدل های بیشتر از هر شرکت دیگری در استرالیا دارد.

حتی در زمانی که مصرف سوخت با تعداد رو به رشد رانندگان استرالیایی اولویت اصلی است، فضای زیادی در جاده برای Commodores و Falcons با موتور V8 قدیمی در زیر کاپوت وجود دارد. در بیکاری به طرز تهدیدآمیزی غرغر می کنند. آنها ستون فقرات مسابقه ابرخودروهای V8 هستند.

با این حال، موتورهای V8 در قرن بیست و یکم دیگر آن روزها نیستند که برای اولین بار به قله پانوراما رسیدند، و GTHO Falcon یا Monaro - یا حتی Valiant V21 - خودروی رویایی نسلی از جوانان استرالیایی بود.

از سال 1970، قیمت نفت خام از 20 دلار در هر بشکه به دو برابر شدن آن در طول انقلاب ایران، بیش از 70 دلار در طول جنگ اول خلیج فارس، از سد 100 دلار قبل از بحران مالی جهانی شکسته و اکنون به کمتر از 100 دلار رسیده است.

در استرالیا، قیمت بنزین بر همین اساس افزایش یافته است، از حدود 8 سنت در لیتر در سال 1970 به حدود 50 سنت در سال 1984 و تقریباً 1.50 دلار امروز.

با وجود همه اینها، و با وجود یک بار تلاش فورد برای صدور حکم اعدام در دهه 1980، V8 از نمایشگاه های استرالیا پاک نشده است. هولدن و فورد به تولید خودروهای بزرگ با موتورهای V8 جایگزین ادامه دادند و همچنان در Bathurst روی آن کار می کنند.

اما خودروهای استرالیایی، حتی آنهایی که اکنون V8های آمریکایی برای مصارف محلی وارد شده‌اند، تنها بلسترهای منحنی هشت در جاده‌ها نیستند.

آلمانی ها موتورهای V8 پرکار هستند و برخی از قدرتمندترین موتورهای جهان را به لطف AMG-Mercedes، BMW و Audi تولید می کنند. V8 های انگلیسی توسط استون مارتین، لندرور و جگوار ساخته می شوند، در حالی که آمریکایی ها V8 را به کرایسلر 300C فروخته شده در اینجا عرضه می کنند. حتی برند لوکس ژاپنی لکسوس دارای یک V8 در قهرمان IS F و سدان لوکس LS460 و همچنین یک LandCruiser LX470 شبیه سازی شده است.

اکثر موتورهای V8 به اندازه‌ای قدرتمند هستند که هوای معمولی را تنفس کنند، اما بسیاری از مدل‌های القایی اجباری توربوشارژ یا سوپرشارژ وجود دارند که قدرت بیشتری را آزاد می‌کنند. Walkinshaw Performance در استرالیا برای هولدن کار می کند، BMW با موتورهای V8 توربوشارژ برای جدیدترین خودروهای M خود در جاده است و بنز زمان خود را با AMG V8 سوپرشارژ گذرانده است.

اما V8 فقط قدرت نامحدود نیست. درایو برای صرفه جویی در مصرف سوخت بیشتر به زمین V8 نیز رسیده است، بنابراین کرایسلر و هولدن یک V8 با فناوری جابجایی چندگانه دارند که نیمی از سیلندرها را هنگامی که خودرو در حال حرکت است برای بهبود مصرف سوخت خاموش می کند. موتورهای مسابقه فرمول XNUMX در حال حاضر همین کار را در هنگام بی‌حرکتی در گرند پریکس شروع می‌کنند.

مدیریت سوخت فعال هولدن (AFM) در V8 Commodore و Caprice در سال 2008 معرفی شد و برند Red Lion متعهد به این موتور - با به‌روزرسانی‌های فناوری آینده - با وجود قیمت‌های سوخت تقریباً رکورددار است.

شاینا ولز از هولدن می گوید: «ما مسئولیت داریم مرتبط بمانیم و به معرفی فناوری های جدید که نیازهای مشتریان ما را برآورده می کند ادامه دهیم.

هولدن بیشترین سهم را در موتورهای V8 با مدل های بیشتر از هر شرکت دیگری در استرالیا دارد. در مجموع 12 مدل V8 با چهار پلاک نام و چهار مدل بدنه، از جمله Commodore SS، SS V، Calais V، Caprice V و خط قرمز اخیراً معرفی شده. موتورهای V8 حدود یک چهارم فروش خودروهای سدان Commodore و تقریباً نیمی از فروش Ute را تشکیل می دهند.

ما فکر می‌کنیم که این چیزی بیش از یک موتور V8 است، بلکه به کل خودرو مربوط می‌شود. ولش می گوید: این مجموعه کاملی از ویژگی هایی است که مردم آن را دوست دارند و ما می خواهیم به ساخت خودروهایی ادامه دهیم که مردم به آن افتخار کنند.

ترکیبی از ویژگی‌ها و فناوری، هندلینگ و ترمز عالی، و ارزش فوق‌العاده، ویژگی بارز کل محدوده V8 است.

به گفته سیناد مک آلاری، سخنگوی شرکت، که می گوید نظرسنجی اخیر فیس بوک بسیار مثبت بوده است، طرفداران فورد نیز به V8 متعهد هستند.

او می‌گوید: "ما از آنها پرسیدیم که آیا آنها نگران قیمت بنزین هستند یا خیر و آنها گفتند: "نه، ما صدای یک V8 را دوست داریم و حاضریم این قیمت را بپردازیم."

هم فورد و هم هولدن بخش هایی دارند که V8 پادشاه بوده و هنوز هم هست. فورد خودروهای عملکردی فورد (FPV) و هولدن خودروهای ویژه هولدن (HSV) هستند.

تیم جکسون، مدیر بازاریابی HSV می‌گوید فروش آنها با سال گذشته برابری می‌کند.

او می‌گوید: «این در حالی است که سال گذشته یک نسخه محدود GX-P داشتیم که برای ما یک محصول ابتدایی است. ما امسال اصلاً این مدل را در محدوده خود نداریم و می توانید انتظار داشته باشید که اعداد افزایش یابد، اما ما توانستیم حجم فروش را حفظ کنیم.

کل محدوده HSV توسط یک موتور V8 تنفس طبیعی (6200 سی سی، 317-325 کیلووات) نیرو می گیرد، در حالی که رقبای FPV از طریق القایی اجباری (5000 سی سی سوپرشارژ، 315-335 کیلووات) مزیت کیلووات کسب می کنند.

جکسون می گوید LS3 V8 آنها توسط مشتریان "تست" شده است.

ما بچه ها را وادار نمی کنیم که سر ما فریاد بزنند که توربو برویم. LS3 یک واحد غیر معمول است. این یک موتور سبک با چگالی توان خوب است. هیچ موتور توربوی وجود ندارد که بتواند با هزینه توسعه مناسب این کار را برای ما انجام دهد. اما من آن را رد نمی کنم و آن را رد نمی کنم (توربو).

جکسون می گوید که افزایش قیمت بنزین هیچ پیامدی نداشته است.

او می گوید: «مشتریان ما هیچ انتخاب دیگری در کارنامه خود ندارند. یک ماشین کوچک برای آنها مناسب نیست و آنها یک SUV را دوست ندارند. آنها در سطح معینی قرار دارند که تحمل تمام هزینه‌های کار با خودرو برایشان آسان است.»

پرفروش‌ترین HSV، ClubSport R8 است و پس از آن Maloo R8 و سپس GTS قرار دارند.

جکسون می گوید، با این حال، بزرگترین HSV در تاریخ قابل بحث است.

جوئل استودارت، رئیس مهندسی HSV، مدل چهار چرخ متحرک Coupe4 را ترجیح می دهد، در حالی که مدیر فروش دارن بولر SV5000 را ترجیح می دهد.

جکسون می گوید: "کوپه 4 به دلیل طراحی خاص است، اما من W427 را دوست دارم زیرا سریع ترین است."

راد بارت، رئیس FPV می گوید که آنها نیز شاهد رشد فروش قوی هستند. او می گوید که آنها در سه ماهه اول حدود 500 دستگاه خودرو فروخته اند که نسبت به سال قبل 32 درصد افزایش داشته است. او همچنین می گوید که فروش F6 از زمان عرضه گزینه های موتور V8 سوپرشارژر در اواخر سال گذشته کاهش یافته است زیرا مشتریان "قدرت" را انتخاب می کنند. فورد با از بین رفتن XR8 و سدان ute در سال گذشته دیگر V8s ارائه نمی دهد.

بارت می گوید: «نام میانی ما عملکرد است، به همین دلیل است که همه موتورهای V8 داریم. زمانی که ما این خودروی سوپرشارژ جدید را به بازار عرضه کردیم، تمام موتورهای V8 به اینجا رسیدند.

بارت می گوید موتور سوپرشارژ آنها نظر مردم را در مورد "دایناسورهای V8" تغییر داد.

او می‌گوید: «F6 توربوشارژ در زمان خود یک خودروی قهرمان فرقه‌ای بود و مردم فکر می‌کردند V8 یک دایناسور با فناوری پایین است. اما زمانی که ما با یک V8 سوپرشارژر پنج لیتری یک تکه با فناوری پیشرفته تولید شدیم که در استرالیا ساخته شده بود، مردم شروع به فکر کردن کردند که V8 ها چندان بد نیستند. من هنوز پایان V8 را نمی بینم، اما برای ما آینده فناوری پیشرفته است."

خودروی سوپرشارژ 5.0 لیتری V8 335 کیلوواتی FPV GT همچنان پرفروش ترین خودروی FPV است و پس از آن سدان 8 لیتری V5.0 سوپرشارژ 315 کیلوواتی GS و GS ute قرار دارند.

بارت معتقد است GT فعلی بهترین خودروی FPV با بهترین قدرت در کلاس، وزن سبک و بهره وری سوخت بهبود یافته است.

با این حال، من فکر می‌کنم نمادین‌ترین خودروی ما 2007 کیلووات BF Mk II 302 کبرا به رنگ سفید با خطوط آبی بود. این دستگاه شور و شوق سال 78 را با کبرای اصلی بازگرداند. اگر به قیمت‌های مستعمل نگاه کنید، هنوز هم بسیار خوب نگه می‌دارند.»