باتری ماشین - راهنمای ساده

به یک باتری جدید نیاز دارید اما نمی دانید کدام یک را انتخاب کنید؟ در این مبحث نیازی به گرفتن دکترا نیست، در اینجا به شرح انواع اصلی باتری خودرو و چند قانون ساده برای انتخاب آنها می پردازیم.

باتری ها در خودروها در دهه 20 به طور گسترده ظاهر شدند، زمانی که مهندسان تصمیم گرفتند که استارت برقی برای راه اندازی موتور احتراق داخلی بهترین است. به هر حال، یک منبع برق ظاهر شده است که از جمله موارد دیگر، امکان تامین روشنایی الکتریکی را حتی در زمانی که موتور در حال کار نیست، می دهد. با این حال، وظیفه اصلی آن هنوز روشن کردن موتور است، بنابراین باتری های خودرو به اصطلاح وسایل راه اندازی هستند که اجازه عبور جریان های بالا را می دهند.

سال هاست که انتخاب باتری مناسب به انتخاب پارامترهای مناسب که توسط سازنده مشخص شده است کاهش یافته است. امروزه که انواع مختلفی از باتری ها با علامت های مرموز در قفسه ها وجود دارد، موضوع چندان ساده به نظر نمی رسد. اما فقط در ظاهر.

باتری های سرب اسید

این قدیمی ترین نوع باتری است که در سال 1859 اختراع شد. از آن زمان تاکنون، اصل ساخت آن تغییر نکرده است. این شامل یک آند سرب، یک کاتد اکسید سرب و یک الکترولیت مایع است که یک محلول آبی 37٪ از اسید سولفوریک است. وقتی از سرب صحبت می کنیم، منظور از آلیاژ آن با آنتیموان، با کلسیم و آنتیموان، با کلسیم، یا با کلسیم و نقره است. دو آلیاژ آخر در باتری های مدرن غالب هستند.

امتیازات: از مزایای باتری های "استاندارد" می توان به قیمت نسبتا پایین، دوام بالا و مقاومت بالا در برابر تخلیه عمیق اشاره کرد. شارژ مجدد باتری "خالی" به طور کامل پارامترهای اصلی را بازیابی می کند. با این حال، باید به خاطر داشت که حفظ حالت تخلیه کامل یا جزئی برای مدت طولانی تر منجر به اسیدی شدن می شود که به طور غیر قابل برگشتی پارامترها را کاهش می دهد و دوام را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

نقص ها: معایب رایج باتری های سرب اسیدی شامل خطر اکسیداسیون و نیاز به بررسی منظم سطح الکترولیت است. استفاده طولانی مدت در حالت کسری منجر به کاهش عمر باتری می شود.

приложениеپاسخ: باتری های سرب اسیدی محبوب ترین نوع باتری های استارت هستند. در صنعت خودرو، تقریباً در تمام انواع وسایل نقلیه از جمله به طور گسترده استفاده می شود. در اتومبیل، کامیون، موتور سیکلت و تراکتور.

باتری های ژل

در این نوع باتری ها، الکترولیت مایع با ژل مخصوصی که از مخلوط کردن اسید سولفوریک با سیلیس به دست می آید، جایگزین می شود. بسیاری از رانندگان به استفاده از آن در وسیله نقلیه خود فکر می کنند، اما با وجود مزایای فراوان آن، راه حلی توصیه نمی شود.

امتیازاتپاسخ: باتری های ژل مزایای زیادی نسبت به باتری های اسید سرب مرطوب دارند. اولاً در هر موقعیتی قابل نصب هستند، در برابر شیب های عمیق و حتی عملکرد کوتاه مدت در حالت معکوس مقاوم هستند، ثانیاً الکترولیت به شکل ژل تبخیر نمی شود، نیازی به پرکردن نیست و مهمتر از همه، خطر نشت حتی در صورت آسیب مکانیکی بسیار کم است. ثالثاً باتری های ژله ای در برابر لرزش و ضربه مقاوم هستند. مقاومت در برابر سایش چرخه ای تقریباً 25٪ بیشتر از باتری های سرب اسید است.

نقص ها: عیب اصلی باتری های ژله ای قدرت کم آنها در هنگام تامین جریان های بالا به خصوص در دماهای پایین است. در نتیجه در خودروها به عنوان باتری استارت استفاده نمی شود.

приложение: باتری های ژل به عنوان واحدهای راه اندازی در صنعت خودرو استفاده می شود، اما فقط در خودروهای دو چرخ که جریان های راه اندازی بسیار کمتر است، عملکرد در تابستان انجام می شود و موقعیت کار می تواند به طور قابل توجهی از حالت عمودی منحرف شود. آنها همچنین به عنوان دستگاه های ثابت ایده آل هستند، به عنوان مثال در کاروان ها، کمپینگ ها یا به عنوان باتری های کمکی در وسایل نقلیه خارج از جاده.

باتری های EFB/AFB/ECM

اختصارات EFB (باطری پرشده پیشرفته)، AFB (باتری پرآب پیشرفته) و ECM (تصفحات دوچرخه‌سواری پیشرفته) نشان‌دهنده باتری‌هایی با عمر طولانی هستند. از نظر طراحی، آنها از یک مخزن الکترولیت بزرگتر، صفحات آلیاژ سرب-کلسیم-قلع و جداکننده های میکروفیبر پلی اتیلن و پلی استر دو طرفه استفاده می کنند.

امتیازات: در مقایسه با باتری های اسیدی معمولی، دو برابر عمر چرخه ای دارند، یعنی. طراحی شده برای دو برابر بیشتر از باتری های معمولی استارت موتور. در خودروهایی با تعداد پانتوگراف زیاد احساس خوبی دارند.

نقص ها: باتری های با عمر بالا در برابر تخلیه عمیق مقاوم نیستند که باعث کاهش کارایی آنها می شود. قیمت بالا نیز یک نقطه ضعف است.

приложение: باتری های طولانی مدت برای خودروهای مجهز به سیستم استارت استاپ و خودروهایی با تجهیزات الکتریکی گسترده طراحی شده اند. می توان از آنها به عنوان جایگزینی برای باتری های سرب اسید استفاده کرد.

باتری های AGM

مخفف AGM (Absorbent Glass Mat) به معنای باتری با جداکننده های ساخته شده از تشک های میکروفیبر شیشه یا فیبر پلیمری است که الکترولیت را به طور کامل جذب می کند.

امتیازات: AGM محصولی است که بر اساس تعداد شروع کار سه برابر باتری استاندارد کارآمدتر است. از دیگر مزایای آن می توان به مقاومت در برابر ضربه، لرزش یا نشتی بالا، اتلاف انرژی کم و مقاومت داخلی کم اشاره کرد.

نقص هاپاسخ: بزرگترین ایراد قطعاً قیمت بالای خرید است. موارد دیگر عبارتند از حساسیت به شارژ بیش از حد و دمای بالا. به دلیل دوم، آنها در کابین یا صندوق عقب قرار می گیرند و نه در محفظه موتور.

приложение: باتری های AGM مخصوص وسایل نقلیه مجهز به سیستم های استارت استاپ و بازیابی انرژی طراحی شده اند. به دلیل حساسیت به دمای کار بالا، به عنوان جایگزینی برای باتری های معمولی نصب شده در محفظه موتور مناسب نیستند.

باتری خوب یا بدون نیاز به تعمیر و نگهداری؟

باتری سنتی نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارد. به دلیل تبخیر، لازم است سطح الکترولیت را با افزودن آب مقطر به سلول ها دوباره پر کرد. سطح صحیح روی کیس مشخص شده است. از مزایای این نوع طراحی می توان به طول عمر طولانی اشاره کرد، اما فقط در شرایط نظارت مداوم بر سطح الکترولیت.

ما به طور فزاینده ای با باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری سر و کار داریم که در آنها لازم نیست نگران سطح الکترولیت باشید. تبخیر کم آب به لطف صفحات ساخته شده از آلیاژ سرب با کلسیم یا سرب با کلسیم و نقره حاصل شد. بدنه به گونه ای طراحی شده است که بیشتر آب به حالت مایع برمی گردد. برای جلوگیری از خطر انفجار ناشی از شارژ بیش از حد، سازندگان از یک شیر تسکین یک طرفه به نام VLRA (اسید سرب تنظیم شده دریچه) استفاده می کنند.

باتری آینده

امروزه بیش از 70 درصد خودروهای جدید موجود در بازار به سیستم استارت استاپ مجهز هستند. سهم آنها همچنان در حال افزایش است، بنابراین آینده نزدیک متعلق به باتری هایی با عمر طولانی است. مهندسان به طور فزاینده ای از سیستم های بازیافت انرژی ساده استفاده می کنند که منجر به افزایش سهم بازار باتری های AGM می شود. اما قبل از فرا رسیدن عصر خودروهای هیبریدی یا الکتریکی، ممکن است به لطف یک شرکت لهستانی با "انقلاب" کوچک دیگری روبرو شویم.

سازنده باتری ZAP Sznajder از Piastow حق ثبت اختراع باتری کربنی را دارد. صفحات از کربن شیشه ای اسفنجی ساخته شده و با لایه نازکی از آلیاژ سرب پوشانده شده اند. از مزایای این راه حل می توان به وزن باتری بسیار سبک تر و هزینه های تخمینی کمتر ساخت اشاره کرد. با این حال، چالش تسلط بر فناوری تولید است که امکان تولید انبوه چنین باتری هایی را فراهم می کند.

چگونه باتری مناسب را انتخاب کنیم؟

اولین مورد مقدار فضایی است که ما داریم. باتری باید آنقدر بزرگ باشد که روی پایه خود قرار گیرد. ثانیاً قطبیت، اغلب چیدمان به گونه ای است که هنگام خرید باید بدانیم کدام طرف باید مثبت و کدام سمت منفی باشد. در غیر این صورت، ما نمی توانیم به کابل ها دسترسی پیدا کنیم و نمی توانیم باتری را به دستگاه وصل کنیم.

برای هر مدل خودرو، سازنده نوع باتری مناسب را تعیین کرده است. پارامترهای آن - ظرفیت بر حسب آمپر ساعت [Ah] و جریان راه اندازی بر حسب آمپر [A] - به گونه ای تعریف شده است که برای روشن کردن موتور حتی در یخبندان های شدید کافی است. اگر موتور و سیستم الکتریکی به خوبی کار می کنند و به آرامی شروع به کار می کنند، دلیلی وجود ندارد که از باتری بزرگتر یا جریان راه اندازی بالاتر استفاده کنید.

قوطی بزرگ بیشتر؟

استفاده از باتری با پارامترهای بالاتر، راه اندازی موتور را آسان می کند، اما معایبی نیز دارد. جریان راه اندازی بالاتر به استارت کمک می کند موتور را سریعتر راه اندازی کند، اما اغلب به معنای عمر باتری کمتر است. جابجایی بیشتر به معنای استارت بیشتر است که به ویژه در زمستان برای موتورهای دیزلی مهم است. هنگام استفاده از ظرفیت های بزرگ، پدیده خود تخلیه را در نظر می گیریم (که بر حسب درصد نسبت به ظرفیت بیان می شود)، بنابراین، زمانی که از خودرو به ندرت و برای مسافت های کوتاه استفاده می کنیم، ژنراتور ممکن است زمان لازم برای شارژ کامل باتری را نداشته باشد. به خصوص اگر انرژی اضافی کم باشد. بنابراین اگر باتری با پارامترهای بسیار بالاتر از حد توصیه شده داریم، منطقی است که به طور مرتب وضعیت شارژ آن را بررسی کنیم. توصیه می شود باتری قدرتمندتر ظرفیتی بیش از 10-15٪ توصیه شده توسط سازنده نداشته باشد. با این حال، به یاد داشته باشید که یک باتری با رتبه بهتر، سنگین‌تر و گران‌تر برای خرید خواهد بود و همچنین ممکن است عمر کوتاه‌تری داشته باشد (جریان‌های بالا، شارژ کم).