آیا گیربکس های اتوماتیک بهتر از گیربکس های دستی هستند؟
از زمانی که اولین گیربکس های اتوماتیک در بازار ظاهر شدند، اختلافات در مورد برتری یک گیربکس بر دیگری ادامه داشت.
در طول دهه‌های گذشته، افسانه‌های زیادی به وجود آمده است، عمدتاً در مورد گیربکس‌های اتوماتیک. تولید کنندگان 
اما به نظر می رسد که خودروها به این موضوع اهمیتی نمی دهند و مدام در حال بهبود طراحی خود هستند.
در نتیجه این فعالیت ها، طی ده سال گذشته، از نظر راحتی رانندگی خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک تغییرات زیادی کرده است. هم در لهستان و هم در سراسر اروپا، خودروهای اتوماتیک هنوز در اقلیت هستند. تخمین زده می شود که آنها کمتر از 10 درصد از کل خودروهایی که در جاده های ما حرکت می کنند را تشکیل می دهند. در همین حال، در آمریکا وضعیت کاملاً متفاوت است - حدود 90٪ از خودروها به گیربکس اتوماتیک مجهز هستند. این تا حدی به این دلیل است که بنزین همیشه در اقیانوس بسیار ارزان‌تر از قاره کهن بوده است و خودروهای اتوماتیک نسبتاً سوخت مصرف می‌کردند. با این حال، تا افزایش چند سال پیش، هیچ کس در ایالات متحده به طور خاص نگران مصرف سوخت بالای وسیله نقلیه در حال استفاده نبود. با این حال، در دهه های اخیر، عقل متعارف همچنان ادامه دارد که خودرویی با گیربکس اتوماتیک از این نظر نسبت به خودروی مشابه با گیربکس دستی مقرون به صرفه تر است. واقعا درسته؟
اکثر گیربکس های اتوماتیک مدرن مصرف سوخت را افزایش نمی دهند. در انجمن های اینترنتی مقایسه های زیادی از نتایج مصرف سوخت مدل های مشابه خودروهای با گیربکس اتوماتیک و دستی وجود دارد، اما به یاد داشته باشید که خیلی به سبک رانندگی و عادات رانندگی ما بستگی دارد. اگر راننده دوست داشته باشد 
رانندگی پویا، بدون توجه به اینکه با گیربکس "اتوماتیک" رانندگی می کند یا با گیربکس دستی، نمره های بالاتری کسب می کند. گیربکس‌های اتوماتیک قدیمی معمولاً با فشار دادن پدال گاز با تاخیر واکنش نشان می‌دهند و همیشه قصد رانندگان را تشخیص نمی‌دهند و اغلب به‌طور غیرضروری موتور را به سرعت بالا می‌چرخانند.
یک کامپیوتر وظیفه عملکرد گیربکس های اتوماتیک مدرن را بر عهده دارد که سعی می کند سرعت را بهینه کند تا خودرو به اندازه کافی پویا باشد اما از طرف دیگر اقتصادی باشد. در بسیاری از مدل‌های خودرو، بسته به اینکه در شهر با آرامش رانندگی می‌کنیم یا از خودروهای دیگر در بزرگراه سبقت می‌گیریم، انتخاب حالت‌های رانندگی را نیز داریم - برای مثال، «اقتصادی» یا «اسپرت». بنابراین، حتی در مورد خودروهای SUV که در لهستان روز به روز محبوب تر می شوند، یعنی خودروهای بزرگتر و سنگین تر از خودروهای کامپکت کلاسیک، مصرف سوخت برای یک مدل معین با گیربکس دستی یا اتوماتیک معمولاً بسیار مشابه است.
گیربکس های مدرن به گونه ای کار می کنند که راننده همیشه احساس می کند در صورت نیاز (مثلاً در هنگام سبقت گرفتن) هیچ گاه شارژش تمام نمی شود. برای کسانی که عاشق رانندگی پویا هستند و به ویژه از این احساس اطمینان قدردانی می کنند، گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) راه حلی جذاب است. در مورد این نوع جعبه ها، دسترسی مداوم به حداکثر قدرت خودرو لزوما به معنای افزایش اشتها برای سوخت نیست.
وسایل نقلیه با انواع مختلف گیربکس اتوماتیک در بازار موجود است: گیربکس های اتوماتیک کلاسیک، تغییر دهنده های بدون پله یا گیربکس های دو کلاچه. "اتوماتیک" از نظر پارامترها با یکدیگر متفاوت هستند، اما اکثریت قریب به اتفاق مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش نمی دهند و تأثیر خاصی بر عملکرد خودرو ندارند. علاوه بر این، در مورد برخی از طرح ها، خودروهای با گیربکس اتوماتیک می توانند اقتصادی تر و پویاتر از همتایان خود با گیربکس دستی باشند. 
با این حال، به یاد داشته باشید که وسیله نقلیه مجهز به گیربکس اتوماتیک را نباید یدک کشید یا هل داد. برای شروع، باید از باتری اضافی و کابل های مخصوص استفاده کنید.
کمی تاریخ ...
اولین اشاره به گیربکس اتوماتیک در خودرو به سال 1909 برمی گردد. در دوره بین دو جنگ، تعویض دنده الکتریکی با دکمه های روی فرمان ظاهر شد (Vulcan Electric Gearshift). اولین گیربکس اتوماتیک کلاسیک در سال 1939 در یک کروزر سفارشی Oldsmobile آمریکایی نصب شد. یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته در سال 1958 (DAF) در هلند شروع به کار کرد، اما محبوبیت این نوع راه حل تنها در اواخر دهه XNUMX افزایش یافت. در دهه نود، محبوبیت گیربکس های اتوماتیک افزایش یافت.
انواع گیربکس اتوماتیک
AUTOMATIC STAGE AT (گیربکس اتوماتیک)
این شامل مجموعه ای از ماهواره ها، کلاچ ها و ترمزهای نواری است. سخت، پیچیده و گران است. خودروهایی که دارای گیربکس اتوماتیک کلاسیک هستند بسیار بیشتر از خودروهایی با گیربکس دستی سنتی سوخت می سوزانند.
BEZSTOPNIOWA CVT (گیربکس متغیر پیوسته)
این بر اساس مجموعه ای از دو قرقره با محیط متغیر کار می کند که یک تسمه یا زنجیر چند دیسکی روی آنها کار می کند. گشتاور به طور مداوم منتقل می شود.
AUTOMATIC AST (گیربکس اتوماتیک دنده)
این یک گیربکس دستی سنتی با محرک ها و نرم افزار است که به شما امکان می دهد بدون دخالت راننده دنده را تعویض کنید. این راه حل ارزان است و باعث صرفه جویی در سوخت می شود زیرا گیربکس می تواند دنده ها را در زمان های بهینه عوض کند.
کلاچ دوگانه DSG اتوماتیک (گیربکس دنده مستقیم)
مدرن ترین نسخه گیربکس اتوماتیک که قادر به انتقال گشتاور بدون وقفه است. برای این منظور از دو کوپلینگ استفاده می شود. هر یک از آنها مجموعه دنده های مخصوص به خود را پشتیبانی می کند. بر اساس داده ها، وسایل الکترونیکی نیت راننده را تشخیص می دهند.
به گزارش کارشناس - ماریان لیگزا، متخصص فروش خودرو
ارتباط گیربکس اتوماتیک با افزایش مصرف سوخت یک امر نابهنگام است. "ماشین های اتوماتیک" مدرن حتی به شما امکان می دهند در سوخت صرفه جویی کنید، که مزیت بزرگ آنها علاوه بر بهبود راحتی رانندگی و بهبود ایمنی است (راننده روی جاده تمرکز می کند). با این حال، مسئله قیمت بالاتر باقی می ماند که همه حاضر به موافقت با آن نیستند. با این حال، اگر خریدار توانایی پرداخت هزینه اضافی را داشته باشد، قطعاً ارزش انتخاب نسخه با گیربکس اتوماتیک یا خودکار را دارد. این برای کسانی که دوست دارند ضریب دنده را خودشان تعیین کنند صدق نمی کند. اما طراحان "ماشین های اتوماتیک" نیز به آنها فکر کردند - اکثر گیربکس های اتوماتیک امکان تعویض دنده دستی در حالت متوالی را ارائه می دهند.
