تست درایو آئودی کواترو و والتر رول: پروردگارا، پیرمرد!
Audi Rallye Quattro، Walter Roll، Col de Turini - سه افسانه زنده
چند ماه دیگر ، آئودی کواترو 40 ساله می شود. در آستانه سالگرد می توان یادآوری کرد که در یکی از روزهای تولد قبلی او ، ماشین با ابتکارترین خلبان خود را به جایی که بزرگترین پیروزی خود را بدست آورد دعوت کرد.
Rel و ناوبرش Geistdörfer که از پهلو دیده می شوند ، با آرامش در پای گذرگاه تورین ایستاده اند ، گویی که به آنچه در پیش است اهمیتی نمی دهند. وزش باد از دره باریک ، تیز چاقو ، و آزمایشی که این دو مرد با آن روبرو شده اند ده ها بار تکرار شده است: آسفالت خشک ، آسفالت مرطوب ، یخ ، برف ، برف یخی ، سپس برف به سمت بالا و دوباره پایین. این برعکس است
رالی مونت کارلو، 1984، اولین حضور والتر رول در آئودی کواترو. قهرمان دو دوره جهان "با اشتباهات زیاد و رضایت بخش" سوار می شود - اما فقط او ادعا می کند. برای یک ناظر بیرونی، این ارزیابی کاملاً در تضاد با پیروزی هیجان انگیز در رالی است و می تواند با کمال گرایی تقریباً شیدایی سابق خلبان توضیح داده شود. راندن خودروی گروه B در این مسیر بدون خطا مانند کشیدن دستی 100 برگ سفید برای ساختن یک توپ کاغذ گراف است. اگر جعبه 6953 در صفحه 37 کمی بیش از حد طولانی باشد، رل می‌گوید که کار را به هم ریخته است. خدا نکنه دو تا مربع کج دیگه ظاهر بشه - اونوقت خودت رو بزرگترین فاحشه دنیا می نامی.
اگر یکی از این والتر رول را در سال 1984 معرفی کنیم، به راحتی می توانیم بفهمیم که چرا او در آن زمان نتوانست به درستی از پیروزی خود خوشحال شود. با این حال، او این فرصت را دارد که امروز که در کواترو A2 به کواترو A1980 در کواترو تورینی بازگشته است، این کار را انجام دهد. در سال 1981، مدل تولیدی اولین خود را در نمایشگاه خودرو ژنو انجام داد و با گیربکس دوگانه خود، ابتدا دنیای خودروهای اسپرت و از سال 2، مسابقات قهرمانی رالی جهان را متحول کرد. AXNUMX یک نسخه تکاملی از رالی کواترو است - با سرسیلندر آلومینیومی و گلگیرهای کولار برای کاهش وزن، امکان ورود به گروه B. چهار و دو، یک پیشرانه دائمی دوگانه، یک اتصال قوی دو محوره و مهمتر از همه، بدنه کوپه زرد قرمز و سفید رنگ های اسپانسر HB هستند.
رول که به پسر تولد کواترو لبخند می زند، می گوید: «ماشین باید آنقدر قدرتمند باشد که مردم از نزدیک شدن به آن بترسند. برخی به این نکته اشاره خواهند کرد که سالگرد ربطی به پیروزی در مونت کارلو ندارد، اما چنین ناله هایی کوچک و کسل کننده خواهد بود. زیرا اگرچه سال‌هایی که با هم سپری شده‌اند برای هر دوی آنها بهترین نیست، اما در پرتو خاطرات ما، رل و کواترو همیشه با هم خواهند بود، مانند وینتو و دست ضربه‌زن. در پایان سال 1983، کارمندان آئودی به این نتیجه رسیدند که برنده شدن در مسابقات با Rel ارزان‌تر و لذت‌بخش‌تر خواهد بود، به جای اینکه همچنان به او باخت. بنابراین آنها قهرمان دو دوره جهان را به خدمت گرفتند و او تا پایان دوران حرفه ای خود در سال 1987 در کنار آنها ماند.
برای اینکه کواترو و رل دوباره از گذرگاه تورین عبور کنند، نامه های محبت آمیزی بین اینگولشتات و زوفن هاوزن رد و بدل شد. می توانیم محتوای آنها را چیزی شبیه به این تصور کنیم: با در نظر گرفتن این واقعیت که از سال 1993، آقای رول یکی از چهره های این برند بوده است. پورشه آیا هنوز هم می‌توانید آن را برای جشن‌ها به ما قرض دهید - حالا که به اصطلاح، یک خانواده بزرگ و شاد هستیم؟ - از اینگولشتات بپرسید. البته آنها از زوفنهاوزن با هم آشنا می شوند و بله، من فکر می کنم ما واقعاً یک خانواده هستیم ...
بنابراین ، امروز ، لباس Rel در یک پورشه در مورد آئودی Quattro صحبت می کند. این ماشین بزرگترین آزمایش حرفه ای او بود. به خاطر او مجبور شد پرواز را دوباره یاد بگیرد. اتصال قوی بین محورها چسبندگی باورنکردنی ایجاد می کند ، اما بدنه تمایلی به نوبت ندارد. این می تواند مانع بزرگی برای مونت کارلو باشد ، مسیر آن به نظر می رسد بشقاب ماکارونی به زمین افتاده است. Relh به سختی تمرین می کند ، یک آئودی مسابقه ای را شبانه از جنگل های باواریا می گذراند ، از هم تیمی خود استیگ بلومکویست کمک می گیرد ، یاد می گیرد که کج با پای چپ خود را متوقف کند (حدس می زدید ، این قضاوت او است) و اکنون می تواند کواترو را به درستی بچرخاند.
او می گوید: «اکنون به ده دقیقه زمان نیاز دارم و می توانم دوباره این کار را انجام دهم. رول لبخند می زند: «وقتی در یک جاده بسته رانندگی می کنید و مقداری یخ وجود دارد، سرگرم کننده است،» و به نظر می رسد که بسیار سرگرم کننده خواهد بود. آئودی مسابقه ای به آرامی در سراشیبی زمزمه می کند و جاده پوشیده از برف و یخ فراوان است. ما در حال چرخش هستیم. رول کرونومتر را شروع می کند. تمام گاز. توربو شتاب بیشتری پیدا می‌کند - یک ثانیه، دو - و کواترو مانند یک توپ هاکی که به سمت در است به جلو می‌رود. دنده دوم، سوم. پاهای رول روی پدال‌ها سریع‌تر از دست‌های بازیکن است، در اینجا "هست - وجود ندارد."
در "گیره مو" بعدی چراغ کنترل نارنجی روشن می شود زیرا فشار روغن کاهش یافته است. با دریچه گاز در یک خط مستقیم طولانی به سمت راست می رویم. ناگهان کوه جاده را در گل و لای یخی می پوشاند. این احتمالاً پایان بدی خواهد داشت. چیزی روی یخ باقی خواهد ماند - چراغ جلوی سمت راست، گلگیر سمت راست، سرنشین سمت راست... قهرمان جهان به سادگی فرمان را به آرامی تکان می دهد و کواترو با غرش پرواز به بالا رفتن ادامه می دهد و از قسمت بیرون زده رد می شود. فلات کل دو تورینی. با اسلایدهای کناری رول کنید. زمان - 2,20 دقیقه. حداکثر سرعت 135 کیلومتر در ساعت است. رول و کواترو در بالای آن قرار دارند. هنوز.
متن: سباستین رنز
عکس: استفان وارتر
