آئودی e-tron GT 60: تست برد بیورن نایلند. 490 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت، 378 کیلومتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت. خوب! [ویدئو]

بیورن نایلند محدوده واقعی آئودی e-tron GT را بررسی کرد. این خودرو در حالت کارایی، روی چرخ‌های 21 اینچی، تقریباً 500 کیلومتر را بدون شارژ مجدد در آب‌وهوای بسیار خوب همراه با بارندگی طی کرد. با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، برد کروز تقریباً 380 کیلومتر بود که نتیجه بسیار خوبی است.

آئودی e-tron GT 60 - مشخصات و نتایج

یوتیوبی که آئودی الکتریکی را آزمایش کرد، e-tron GT60 بدون RS است. این خودرو دارای محرک در هر دو محور، موتورهایی با قدرت کل 350 کیلو وات (476 اسب بخار)، باتری با ظرفیت 85 (93,4) ​​کیلووات ساعت، شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 4,1 ثانیه و هزینه در لهستان از 445 هزار PLN در ارزان‌ترین نسخه اولیه، به نظر می‌رسد:

مدل آزمایش شده توسط نایلند حدود 100 PLN بیشتر در لهستان هزینه خواهد داشت.

با سرعت GPS 90 کیلومتر در ساعت (کروز کنترل: 96 کیلومتر در ساعت) روی باتری، ماشین 483,9 کیلومتر را طی کرد و همچنین نشان داد که امکان رانندگی 6 کیلومتر وجود دارد. محدوده کل با توجه به ظرفیت باتری بود 490 کیلومتردر حالی که سازنده ادعا می کند حداکثر 487 واحد WLTP.

با GPS 120 کیلومتر در ساعت (کروز کنترل: 127 کیلومتر در ساعت) میانگین مصرف انرژی 22,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود که برای مدل E-segment خوب است. 378 کیلومتر.

آئودی e-tron GT ضعیف‌تر از تسلا مدل S و پورشه تایکان 4S بود، اما هر دو خودرو از چرخ‌های 19 اینچی و لاستیک‌های باریک‌تر استفاده می‌کردند: تسلا 24,5 سانتی‌متر جلو و عقب، پورشه 22,5 سانتی‌متر جلو و 27,5 سانتی‌متر دید در پشت داشت. در عقب و عرض لاستیک های آئودی به ترتیب 26,5 و 30,5 سانتی متر بود:

نایلند همچنین خاطرنشان کرد که این خودرو در حالت Eficiency بسیار کارآمدتر است. به گفته وی، این به این دلیل است که در تمام حالت های دیگر، درایو از موتور عقب می آید، اما در حالت کارآمدی غیرفعال است، بنابراین دیفرانسیل جلو حرکت می کند. به طور پیش فرض، ماشین در حالت Comfort شروع به کار می کند که در آزمایشات خود مصرف انرژی را 7-10 درصد افزایش داد:

ارزش دیدن کل مدخل را دارد:

و مقایسه کارایی و راحتی. ارزش تماشای صدای خاموش شدن موتور از پشت را دارد:

این ممکن است برای شما جالب باشد: