تست درایو Audi A6 2.0 TDI S line

اما اگر فکر می کنید من این را در آئودی A6 2.0 TDI نقد می کنم اشتباه می کنید. شخصاً ، این عملکرد حتی مفید بود ، زیرا من در یک سفر طولانی از مرز با آن رفتم و به لطف مصرف سوخت مناسب 6 لیتر در هر صد کیلومتر ، حدود 9 کیلومتر بدون نیاز به سوخت گیری در زمان استراحت رانندگی کردم. با این حال ، من از این واقعیت انتقاد می کنم که راننده ای که می خواهد از حجم موجود مخزن سوخت حداکثر استفاده را ببرد ، مجبور است آن را به آرامی و به مدت طولانی پر کند.

در ابتدا ، سیستم سوختگیری شده را به خوبی می بلعد ، اما در پایان باید 20 لیتر سوخت خوب را به آرامی از طریق لوله خارج کنید ، زیرا سیستم مخزن مخزن فقط قطره قطره آن را می پذیرد. در عین حال ، با توجه به حداکثر تاخیر در شارژ ، من اکیداً به شما توصیه می کنم پمپ هایی را انتخاب کنید که تردد کمی در آنها وجود داشته باشد ، زیرا رانندگانی که پشت سر شما صف خواهند کشید قطعاً تحت تأثیر پشتکار شما قرار نمی گیرند.

در راه خارج از کشور ، من همچنین عملکرد سیستم ناوبری عالی را کاملاً آزمایش کردم ، که به هر حال ، کیف پول شما را برای 878 هزار اسلوونیایی چاق راحت تر می کند. مسیر رسیدن به مقصد انتخاب شده بسیار سریع محاسبه می شود ، هشدار تغییر جهت تکرار می شود ، همیشه به موقع و منطقی.

با این حال ، اگر با وجود راهنمایی عالی ، مسیر پیشنهادی را از دست دادید یا عمداً آن را نادیده گرفتید ، سیستم به سرعت و بلافاصله تمام مسیرهای انحرافی مجاز ، مسیرهای انحرافی یا جاده های محلی موجود را پیشنهاد می کند تا شما را به آن هدایت کند. با این حال ، اگر آنها در دسترس نباشند ، او به آرامی از شما می خواهد که ابتدا یک چرخش نیمه دایره ای ممنوع را انجام دهید. با این حال ، هنگامی که شما به شدت از این تماس نهایی چشم پوشی می کنید ، سیستم به سرعت راه جدیدی را پیشنهاد می کند.

در آلمان ، جایی که ارتباط ایستگاه های رادیویی با خدمات نظارت بر راه و سایر خدمات اطلاعات مشابه به خوبی تنظیم شده است ، جنبه دیگری از سیستم ناوبری پدیدار شده است. بر اساس اخطار ترافیک در بخشی از بزرگراه که بخشی از مسیر انتخاب شده بود ، به منظور جلوگیری از ازدحام ، او یک مسیر انحرافی را کاملاً مستقل محاسبه و پیشنهاد کرد. اسلوونی هنوز نه) ، من فقط می توانم در مقابل او تعظیم کنم. به نشانه احترام و برتری

تست A6 2.0 TDI همچنین با بسته تجهیزات S line تکمیل شد ، که شامل موارد دیگر ، سیستم تعلیق محکم تر ورزشی است که کل خودرو را 20 میلی متر پایین می آورد ، کفش های کم ارتفاع و صندلی های اسپرت عالی در جلو. در حالی که می توانم دومی را تحسین کنم زیرا از نظر ارگونومیک خوب طراحی شده اند و هنگام پیچیدن از جانبی عالی برای راننده و سرنشین جلو استفاده می کنند ، اما با اطمینان می توانم در مورد شاسی اسپرت بگویم که قطعاً در مسیری که مشخص شده است آن را از دست نخواهم داد.

افزایش سفتی سیستم تعلیق به دلیل تکان دادن بیشتر خودرو در جاده های ناهموار و گودالی نگران کننده است تا بهبود ظریف عملکرد پیچ ​​ها. همچنین مهم است که این واقعیت را در نظر بگیریم که A6 در حال حاضر دارای موقعیت و عملکرد بسیار خوبی با تنظیمات استاندارد سیستم تعلیق است و بینی سنگین را از گوشه مجبور می کند تا به محدوده فیزیکی شاسی برسد ، که برای همه آئودی مشخص است. و تنظیمات محکم تر تعلیق

آئودی A6 2.0 TDI همچنین دارای عایق صوتی بسیار خوبی در کابین ، ارگونومی کلی عالی ، فضای مناسب در همه صندلی ها ، صندوق عقب بزرگ و سیستم MMI خوب است که به شما امکان می دهد رادیو ، تهویه مطبوع ، سیستم ناوبری و تلفن را کنترل کنید.

علیرغم همه موارد توصیف شده در ماشین ، که روی کاغذ بیش از 12 میلیون تومان هزینه دارد ، چراغ های زنون ، گرمکن (حداقل) صندلی های جلو و سیستم صوتی که به پارک جلو و عقب کمک می کند ، از دست دادم. او هر چیز دیگری را به عنوان یک قطعه آزمایشی در اختیار داشت ، اما این نیز دارای برچسب گران قیمت بود. بله ، تجمل و برتری هنوز هم بسیار ارزشمند است.

پیتر هومار

عکس: آلس پاولتیچ.

خط آئودی A6 2.0 TDI S

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	37.426,97 €
هزینه مدل تست:	50.463,19 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	103 کیلو وات (140 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,3 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	210 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,0l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 1968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (103 اسب بخار) در 140 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 320-1750 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1540 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2120 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4916 میلی متر - عرض 1855 میلی متر - ارتفاع 1459 میلی متر.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 70 لیتر
جعبه:	546

اندازه گیری های ما

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel مالکیت: 63٪ / شرایط ، کیلومتر متر: 10568 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,8s
402 متر فاصله از شهر:	17,7 سال ( 129 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	32,3 سال ( 164 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 6,7/10,4
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 9,2/11,6
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	210 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	7,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,3m
جدول AM:	40m

оценка

• سیستم ناوبری گران است اما عالی است. یک سواری راحت فقط توسط یک شاسی ورزشی به اندازه کافی راحت مانع می شود. یک نقص وارد یک ماشین بزرگ شد. اگر بخواهیم از تمام حجم موجود مخزن سوخت استفاده کنیم ، پر شدن بسیار آهسته 20 لیتر سوخت اخیر غیرقابل قبول است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

سیستم MMI

صندلی های اسپرت

ارگونومی

صندلی های جلو

سیستم ناوبری

شاسی بی دست و پا

سنسور باران

حذف CD های خانگی

سیستم لوله کشی مخزن سوخت